公路貨運市場電子商務平臺新模式研究

劉芮

[摘 要]隨著我國經濟的不斷發展，公路貨運市場也得到了蓬勃發展。在專業化和社會化分工的今天，用互聯網的思維來看待和發展貨運市場，應用電子商務的手段來搭建貨運市場的新平臺。本文分析了當前公路貨運市場特點、電子商務的發展動因及構建公路貨運市場電子平臺的基本模式和特點。

[關鍵詞]公路；貨運市場；電子商務；平臺；模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.098

1 當前公路貨運市場的現狀和特點

隨著中國經濟的不斷發展，2012年年底中國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車1.2億輛，汽車駕駛人突破2億人，公路通車里程423.8萬千米，其中高速公路里程居世界第一。

在公路、鐵路、民航、水運、管道這幾種運輸方式中，公路運輸應該是最基本的服務方式。它是這五種運輸方式中覆蓋范圍最廣、服務功能最強的一種方式，其他的運輸方式都離不開公路運輸的支持。公路貨運市場成為我國經濟發展中最基本的和重要的服務市場，雖然經過三十多年的發展，城鄉道路、高速公路、公路場站和樞紐建設都有了一定的規模，但是由于公路貨運市場的門檻比較低，個體車輛仍是公路貨運市場的主要服務者。目前，我國公路貨運市場主要體現的現狀和特點如下：

1.1 貨運車輛運營管理效率不高

在貨運行業，貨源和車源成為維持市場平衡的兩大砝碼。因此，對車輛進行管理就成為貨運行業發展的一個重要組成部分。我國的貨運車輛從服務依靠的載體來看可以分為兩種：一種是大中型物流公司和車隊的運輸車輛，他們有可以依靠的企業，可以得到較為穩定的貨源，從而保障運輸的效率；另一種就是占據市場大部分的以個體業主為主的零散貨運車輛，他們要么歸屬于小型貨運企業，要么掛靠于一些貨運企業，要么就作為單獨的個體。這些小規模的貨運車輛的運營方式很簡單，通過當地的貨運企業或者信息中介來承攬貨源。但是這樣的貨源并不穩定，服務對象也不確定。在大部分的情況下，車主和貨主都在為尋找適合自己的信息而奔波，同時需要耗費大量的時間和金錢，不僅加大了整體的運輸成本，而且降低了運輸效率。

1.2 公路貨運市場交易信息的服務體系不健全

我國公路貨運市場主要源于公路運輸的供給為以個體化、小規模的賣方為主，運力組織的小型化導致了承運人沒有能力去組織和承攬貨源，而公路運輸業中的貨源組織是運輸生產得以開展的前提條件，這種能力和信息的不對稱催生了信息交易服務中介行業。信息交易服務中介適應公路貨運市場化發展需求，發展十分迅速，不完全統計在全國注冊的貨運中介業戶達到43600戶，在一定程度上保證了公路運輸的正常發展。但到目前為止，總體來看，這些中介組織仍然處于小作坊、小生產的狀態，服務仍然以車找貨，貨找車為主；具體特點為：①信息交易的市場機制不完善，缺乏有效和有序的知道；②缺乏對車主的安全認證體系；③沒有實現信息網絡化的運作，組織方式停留在各自分散經營的狀態；④對客戶的服務意識和供應鏈管理意識弱，不能提供一體化的物流服務。

2 公路貨運市場由傳統向電子商務發展的動因分析

公路貨運電子商務模式是通過互聯網技術建立貨運市場平臺，將貨運市場的各種商務交易機會與互聯網結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前臺，通過互聯網聚合貨運市場上的各種分散的資源，消費者在線上進行篩選并進行支付，從而形成貨運市場的新交易平臺。

2.1 信息技術的發展成為貨運市場轉型的基礎

當前的信息技術發展日新月異，尤其是移動互聯網的技術概念的形成已經成為顛覆傳統市場和經營模式主要技術基礎。在物流信息技術領域出現了多種新技術，保證對車輛的時時監控，使運輸服務通過移動互聯網成為一種透明服務。其中主要的技術為：①GPS也稱為全球衛星定位系統，是一種通過衛星無線電的導航系統，它的服務對象為航天、陸地、海洋等，為其提供導航和定位等服務；②GPRS通用分組無線服務技術，在進行車輛監控的過程中，主要運用無線通信的方式來實現，它主要有由無線網絡保證各個用戶的無線傳輸；③GIS也稱地理信息系統，把地理的空間數據庫作為基礎，在計算機的作用下，對數據進行綜合的分析，獲取有效的管理和決策信息。

2.2 交易成本的降低成為貨運市場轉型的動力

在個體和小規模的車輛方面，在傳統市場中貨運信息費用成為其貨運成本中的一部分；由于信息的不對等，會出現浪費大量的時間用于尋找貨源，加大了機會成本。通過信息化市場平臺的轉變，個體車主通過網絡信息與貨主進行交易和運輸服務，貨運信息對于雙方來說都進一步透明，不用承擔信息費用，而且尋找貨源的時間也大大降低了。

在無車承運管理者方面，在傳統市場中，對于接觸到管理新的車輛時間投入很大，而且對于按照客戶的要求進行的貨運結構改變往往要付出較大成本，在車輛的全程跟蹤和調配管理上也需要較大投入，對于小規模的無車承運公司幾乎無法承擔其管理成本。通過信息化市場平臺轉變，對于無車承運公司來說實現對車輛的管控成本大大降低，而且也增加了對客戶的增值化服務。

在貨運托運人方面的成本降低更是明顯，托運人可以通過信息化市場平臺進行車輛的選配，并且通過車輛的服務記錄來了解車輛運輸的服務誠信度，大大降低了交易成本。

3 公路貨運市場電子商務平臺的基本模式和特點

3.1 公路貨運市場電子商務平臺的基本模式

對于公路貨運市場電子商務平臺而言其最基本的功能就是實現市場交易的功能，即通過網絡的手段，使承運人和托運人在網絡平臺上進行交易支付，在網絡平臺下進行服務實現。

對于公路貨運市場電子商務平臺來說，它不僅給承運方和托運放提供信息分享和支付交易的功能，而且它要體現出貨運市場的產業生態系統。在這個產業系統中，不僅包含了承運方和托運放，而且體現出多個產業類型，保證市場平臺的發展和延續。

3.2 公路貨運市場電子商務平臺的作用和特點

3.2.1 電子商務平臺提供更廣闊的、誠信的環境和市場人們可以不受時間限制、不受空間限制、不受傳統市場交易的諸多限制，根據各自需求隨時隨地在網上進行查詢、對比、交易。通過跨越時間、空間，在特定的時間里能夠接觸到更多的客戶，提供了更廣闊的發展環境。在網絡平臺上這個世界將會變得很小，在網上能夠收集到豐富的信息，通過對數據的分析和對比，可以找到更適合自己的合作伙伴。網絡信息的透明化也提升了客戶服務的可信度，在網絡平臺的生態圈內，由于信息是透明的，如果出現任何欺詐的行為，都會在第一時間在網絡平臺上體現出來，這就要求在網絡平臺上不管是提供者還是消費者都要有誠信的態度，提供誠信的服務，否則就會被逐漸淘汰。

3.2.2 電子商務平臺可以加快交易環節，降低交易成本電子商務減少了交易的中間環節，節省了大量的開支，由于信息的透明，交易價格也會在網絡上有一定的透明度，從而大大降低了服務和交易的成本。通過電子商務，托運商能夠更快地匹配承運商，實現快速的確認—服務—支付的一體化流程，能夠降低和節約資源，減少不必要的交易浪費。

3.2.3 電子商務平臺提供了一個誠信共贏的產業生態系統在傳統的市場中車輛的購置在車輛銷售市場中；車輛的保險在保險市場中；車輛的維修在修理市場中，這些市場都是相互獨立的，車輛的擁有者需要經過多個市場對車輛進行維護，保證車輛的正常運行，可見養一輛車是不容易的。在電子市場上，這些車輛的銷售前市場和服務后市場都會在同一平臺出現，通過平臺認證和口碑認證及團體議價，可以提供出低成本、高誠信的產業生態環境，利于企業的公平競爭和產業的整體升級。

4 結 論

隨著我國經濟的不斷發展，公路貨運市場這種“散、小、亂、差”的環境已經不適應現在的發展步伐，如何建立起高效、誠信的貨運體系，降低整體的物流成本，提高物流效率顯然已經成為公路貨運市場發展和轉型的重要方向。以現有物流技術和網絡平臺技術作為基礎，發展公路貨運市場的電子商務平臺是對傳統市場的本質提升，同時也會極大地促進貨運市場整體產業的升級。

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