我國冷鏈物流行業發展狀況調查研究

祁雁凌

[摘要]隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，食品安全問題受到了越來越多的關注。冷鏈物流作為物流行業的重要組成部分，對保障食品安全起到了十分重要的作用。我國冷鏈物流行業起步較晚，近年來伴隨著國家的政策和剛性的需求呈現出十分迅猛的發展趨勢，但冷庫建設缺乏規劃、冷鏈行業沒有執行標準、冷藏車使用不足等問題嚴重制約了冷鏈物流的發展。文章在對我國冷鏈物流行業的發展現狀和存在的問題進行深入研究的基礎上，提出了相應的發展建議，旨在為冷鏈物流行業的研究和發展提供參考。

[關鍵詞]冷鏈物流；發展現狀；物流基礎設施；供應鏈建設

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533038

1我國冷鏈物流行業的發展現狀

從廣義上講，物流流通過程中采用的冷藏、冷凍技術都可以稱為冷鏈，因此冷鏈物流的適用范圍非常廣，大致包括食品、農產品以及化工產品三大類。中國產業信息網發布的《2014—2019年中國冷鏈物流行業全景調研及投資前景評估報告》顯示：醫藥化工類冷鏈物流的需求占比小于4%，而肉類、果蔬、水產品、奶制品、冷飲以及速凍米面的冷鏈物流的需求占比高達96%，由此可以看出我國冷鏈物流需求主要集中在食品及農產品流通領域。

但相關統計資料顯示，在物流過程中我國農產品的損耗量高達25%～30%，遠高于發達國家5%的水平，且大約90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品都在沒有冷鏈的條件下運輸，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、加工的。因此，從整體來說，我國冷鏈物流行業還沒有形成一個完成的產業鏈條，倉儲及配送等環節的應用水平還沒有達到國際標準。

2我國冷鏈物流行業存在的問題

21冷鏈物流基礎設施不足

冷鏈物流基礎設施主要包括：冷庫、冷藏車以及裝卸搬運所用到的相關工具。目前，我國冷鏈物流的基礎設施十分匱乏，冷庫及冷藏車保有量遠遠無法滿足實際需求。中國冷鏈物流聯盟統計數據顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈食品量不到135千克，我國冷鏈物流行業所能夠提供的服務能力僅能滿足實際需求的20%，人均冷鏈食品量不及發達國家的1%。由此可以看出，我國冷鏈物流基礎設施嚴重不足，遠遠無法滿足實際需求。

22冷庫建設缺乏規劃

隨著國家政策的大力支持，越來越多的企業開始在全國各地興建冷庫，據中冷聯盟2015年調查數據顯示：僅2014年一年我國冷庫新增量就達到了579萬噸。然而我國冷庫建設缺乏統一規劃，以至于出現發達地區冷庫過剩，而農業產出區冷庫資源嚴重匱乏的現象。據調查數據顯示：目前，我國近45%的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區，而河南、黑龍江、吉林等主要農產品基地卻只有不到5%的冷鏈資源。

23行業缺乏統一標準

由于涉及冷藏及冷凍的食品多達上百種，且在不同溫度下存放產品的易腐程度也不一樣，因此每種產品所要求的低溫儲藏所控制的時間與溫度均不相同。由于目前冷鏈物流行業還沒有出臺統一的標準，因此，不同企業都在按照自己的標準進行操作，消費者無法對冷鏈服務的質量進行準確的判斷。

24冷庫種類不齊全

根據實際需求，冷庫的種類主要分為：冷藏庫（溫度在5℃）、冷凍庫（溫度在-18℃）、超低溫庫（溫度在-32℃）和保鮮庫（存放瓜果、蔬菜的專用庫）四種。目前，我國現有的冷庫主要為冷藏庫和冷凍庫兩種，而需求量日益增長的保鮮庫和超低溫庫的數量屈指可數。由此造成我國大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標準的儲藏環境中大量損耗。

25冷藏車使用量低

為保證食品安全，食品在儲藏及運輸的過程中都應當維持在低溫的環境中，因此，冷鏈物流行業中通常使用具有降溫功能的專用冷藏車來完成食品的運輸環節。然而由于冷藏車的運輸成本較高，許多企業為了節約成本，均選擇普通貨車完成運輸，只有在少數高端產品的運輸上才使用冷藏車。

26冷鏈物流行業信息化程度低

由于冷鏈物流的服務對象以食品為主，因此我國絕大多數冷庫都是依托于農副產品批發市場建設的，而這類冷庫由于建設較早，大部分都沒有采用信息化技術，所以物流管理及運作效率十分低下。

3我國冷鏈物流行業的發展趨勢

隨著整個物流行業的不斷發展及電子商務產業的擴展延伸，我國冷鏈物流行業呈現出一定的發展趨勢。

31冷鏈物流向生鮮冷鏈方向發展

隨著電子商務平臺的不斷興起，越來越多的傳統電商企業開始發展生鮮冷鏈電子商務，即通過電子商務平臺結合冷鏈物流資源完成貨物由冷庫向普通消費者的流通過程。行業代表如下：順豐公司開始發展“順豐優選”、1號店推出“1號果園”、京東推出“京東生鮮”。

32冷鏈物流設施設備向現代化方向發展

隨著設備制造水平的提高和國家政策的引導，我國冷鏈物流行業的設施設備正在向著現代化的方向發展。新建冷庫開始由多層土建庫向高層立體庫方向發展；冷庫種類開始由單一化向多元化方向發展；倉儲設備也開始由機械化向智能化方向發展。

33第三方冷鏈物流模式興起

我國傳統的冷庫通常是農副產品批發企業或者食品生產企業為了滿足實際需求建設而成的，由于這類企業的專長是在生產和營銷領域，因此常常無法投入大量的精力發展冷鏈物流。近些年，許多專業的第三方冷鏈物流公司開始興起，它們只開展冷鏈物流業務。這種第三方模式不僅可以提高物流質量，還可以加快我國冷鏈物流資源的整合。

4我國冷鏈物流行業的發展建議

41加強物流基礎設施建設

物流基礎設施是物流供應鏈的基礎，包括冷庫、冷藏車、搬運設備、存儲設備等，為了提高我國冷鏈物流的運作效率，解決冷鏈資源缺失的問題，需加強這些基礎設施的建設和配備。

42政府應對冷鏈物流進行整體規劃

我國冷鏈物流行業雖然發展很快，但也開始呈現出物流基礎設施布局不合理的問題，物流企業在建設冷庫時很少進行周密的需求調查。因此，需要政府部門根據我國實際需求情況對冷鏈物流進行整體規劃，通過政府引導，逐步解決資源分布不合理的問題。

43建立冷鏈物流行業標準

冷鏈物流行業標準建立后，消費者可以按照標準評價物流企業的服務水平，政府部門在對物流企業進行監管時也可以做到有據可依。

44加強供應鏈建設

完整的冷鏈物流供應鏈應當包含倉儲、配送、流通加工、信息服務、物流方案解決等功能，而目前我國冷鏈物流行業還沒有形成這樣一條完整的供應鏈。為保障我國冷鏈物流健全發展，需要加強供應鏈建設，保證供應鏈的完整性。

45提升企業管理的軟實力

冷鏈物流企業應當在升級改造基礎設施的前提下，同步提升企業管理的軟實力，通過軟實力的提升更好地整合物流資源，提高物流管理及運作效率。

參考文獻：

[1]董紅兵我國農產品冷鏈物流的現狀、問題與對策[J].生態經濟，2009（10）.

[2]梁志杰，黃英君我國食品冷鏈物流建設研究[J].生態經濟，2007（11）.