公路施工企業(yè)固定資產管理和核算存在的問題及建議

劉玉霞

摘要：公路是現代交通運輸的主要方式之一，公路運輸具有靈活、直達、迅速和適應強等特點，在整個交通運輸業(yè)中占有較大的比重。本文主要從公路施工企業(yè)固定資產管理和核算中常見的問題出發(fā)，淺析了如何優(yōu)化公路施工企業(yè)固定資產的管理工作，提高固定資產的使用價值，滿足固定資產管理的科學化、精細化和規(guī)范化的要求和標準，進而促進公路施工企業(yè)經濟效益的快速實現。

關鍵詞：公路施工企業(yè) 固定資產 問題建議

一、公路施工企業(yè)固定資產管理中存在的問題

（一）盲目購置固定資產，缺乏合理采購的采購計劃

近年來，公路施工企業(yè)猶如雨后春筍快速發(fā)展，各種工程建設得以如火如荼的展開，形成了公路施工企業(yè)競爭激烈的發(fā)展形勢。資質是建筑企業(yè)公司具備能接工程項目的能力，而生產設備是影響企業(yè)資質的重要因素。公路施工企業(yè)由于其生產活動的特殊性，對固定資產具有較高依賴程度。許多企業(yè)為了獲得工程項目的中標，提高企業(yè)的資質，盲目的購進大量的固定資產、生產設備。特別是對于剛進入某個新領域或者涉獵多個領域的公路施工企業(yè)而言，一旦企業(yè)在競標中失利，就會造成生產設備、固定置產的閑置，導致工程建設資金的斷裂，增加項目資金的使用成本和風險，進而大幅度的降低了公路施工企業(yè)所實現的利潤。

（二）固定資產管理存在漏洞，管理部門過多

眾所周知，公路施工企業(yè)固定資產種類眾多，主要包括項目基地建設、機械設備和行政部門的固定資產等等，如：生產設備、運輸設備、辦公設備、電子設備等等。公路施工企業(yè)生產和運行所需固定資產種類的多樣化，導致了固定資產管理部門的分散和臃腫，容易造成固定資產在購置審批、使用記錄和盤點規(guī)定等管理流程和方法上的不統(tǒng)一，不利于企業(yè)對固定資產的統(tǒng)籌安排，優(yōu)化固定資產資源的優(yōu)化配置，將閑置的資產、設備及時的調撥到其生產項目所需要施工中。其次，對于閑置的資產、設備，企業(yè)還需要定期的對其進行計提折舊，并支付較大的維修保養(yǎng)費用。另外，固定資產管理機構過多，公路施工企業(yè)要維持各個管理部門的正常運轉，通常需要支付大額的管理費用。

二、公路施工企業(yè)固定資產核算中存在的問題

（一）折舊方法單一

計提折舊是固定資產核算的重要內容，也是優(yōu)化公路施工企業(yè)成本費用的有效途徑。現階段，大部分公路施工企業(yè)固定資產核算中的折舊方法過于單一，不能夠有效的體現資產的實際使用價值。比如說，平均年限法計提折舊，即是按照固定資產的使用年限平均計提折舊。但是在資產使用實際情況中，資產、設備在使用初期，由于性能、質量好，出現故障的可能小較小，設備所需的維修保養(yǎng)成本較低，造成其生產效率高的現狀。因此，對于期初固定資產所計提的折舊費用就應當大于后期，而直線法下固定資產計提折舊費用的方式就忽視了企業(yè)機械設備的實際運行情況，反應不出資產實際的使用價值。另外，平均年限法下固定資產折舊費用的計提，會造成企業(yè)愿意購置新設備、資產的現狀，或者提前處置和報廢固定資產，導致生產企業(yè)固定資產的擠壓和浪費。

（二）固定資產賬面數與實際數不相符

現階段，公路施工企業(yè)固定資產管理部門眾多，項目多頭的管理容易使資產挑撥上過于繁瑣，當財務部門來不及進行資產盤點處理活動時，就很容易出現賬面數與實際數不相符的情況。另外，各部門對資產、設備的評估標準不一，也容易造成賬賬數不相等。比如說，低于3000元的資產財務部門認定為不是固定資產，不按照固定資產的核算方法進行計算，而物資設備部門有可能根據該資產對施工建設重要性程度，將其納入到固定資產的核算范圍中。由此可知，財務部門和物資設備部門對固定資產評價標準的不一樣，價值管理部門與實務管理部門判別標準存在差異，直接導致對該資產的核算和管理出現完全不同狀況，容易引發(fā)固定資產流失。

三、加強公路施工企業(yè)固定資產管理和核算的相關建議

（一）建立健全固定資產的預算制度

凡事預則立，不預則廢。加強公路施工企業(yè)固定資產管理需要建立健全企業(yè)的預算制度，完善固定資產的購置預算管理，優(yōu)化預算管理方案，加強預算管理的執(zhí)行的控制。但需要注意以下幾點：第一，對于公路施工企業(yè)固定資產的購置，企業(yè)在設計相關購置預算方案時，要緊密結合公路施工企業(yè)現有的固定資產狀況，從企業(yè)項目中標與否這一實際出發(fā)，充分考慮企業(yè)的固定資產經濟效益、資產預算額度等等。第二，在預算方案實施執(zhí)行之后，要分析、評價預算執(zhí)行情況，將固定資產購置現狀與預算情況做詳細對比，進而找出其中的差距，并探討差距產生的原因，為下次預算方案的編制積累寶貴的經驗和思路。第三，對于預算之外的固定資產的購置，需要加大在各級部門審批力度，做好對其購置金額、購置程序等購置報告的檢查工作。

（二）采用資產租賃的管理模式

針對于公路施工企業(yè)對固定資產需求量大、使用分散等特點，在固定資產管理模式上，可以打破多部門、多項目管理的結構，實施資產租賃的新型管理方式。也就是說企業(yè)成立專門的租賃公司，針對性的對公路施工企業(yè)資產進行租賃和管理，提高資產設備的使用效率，減輕資產因閑置帶來的不必要的浪費，進而使公路施工企業(yè)的固定資產產生規(guī)模效益，實現資源的優(yōu)化配置。而且租賃公司的成立，還有利于解決資產使用成本與價值不相符這一問題，有利于公路施工企業(yè)結合施工建設的需要選擇相適應的固定資產。如公路施工企業(yè)需要成產效率較好的資產設備，選取成新率較高的資產的同時，愿意承擔較高的租賃費用。另外，還可以有效的解決“重使用、輕維護”設備管理問題的發(fā)生，為固定資產管理提供專業(yè)素養(yǎng)較高的維修和管理人員。

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