船舶工業企業精益供應鏈的庫存控制研究

胡鈺 雷賀功 于紅

摘要：文章以船舶工業企業為研究對象，立足于精益供應鏈理論，分析影響精益供應鏈庫存控制的驅動因素和精益因素，并實證分析了精益因素的中介作用和外部因素的調節作用，結果發現精益因素對內部因素與庫存控制的正向關系起到關鍵影響作用，外部因素對內部因素與精益因素的正向關系起到關鍵影響作用。

關鍵詞：船舶工業企業；精益供應鏈；庫存控制；影響因素

近年來，我國船舶工業企業在不斷追求技術創新、提升核心競爭力、加強內部控制等活動的同時，逐漸意識到精益供應鏈庫存控制的重要性，庫存管理水平是影響企業的經營成本的直接要素，而且對企業利潤和經濟效益的提高也起到決定性作用。船舶工業企業精益供應鏈的發展需要加強協作企業的上下游控制，重視庫存控制符合精益管理的要求，逐步適應企業間競爭向供應鏈間競爭的轉化趨勢，根據精益供應鏈的特點，包括消除庫存積壓造成的浪費、合理化生產流程、集成庫存信息等，加強船舶工業企業運營過程中的庫存控制環節，是促進精益供應鏈發展的有效途徑。

一、船舶工業企業精益供應鏈的庫存控制影響因素分析

船舶工業企業精益供應鏈具有通用供應鏈的部分特征，因此影響其庫存控制狀況的因素包括由內部因素和外部因素而組成的驅動因素；該鏈還具有基于精益思想的特征，因此影響其庫存控制狀況的因素包括由信息因素和合作因素而組成的精益因素。

具體而言，船舶工業企業精益供應鏈庫存控制的內部因素主要可以從船企規模、生產柔性、財務水平和組織結構四方面進行分析。船舶工業企業精益供應鏈庫存控制的外部因素主要可以從宏觀經濟環境、船東需求和基礎服務環境三方面進行分析。影響船舶工業企業精益供應鏈庫存控制的信息因素主要可以從核心造船企業與船東的信息溝通以及核心造船企業的信息共享平臺水平兩方面進行分析。影響船舶工業企業精益供應鏈庫存控制的合作因素主要可以從供應商合作伙伴關系進行分析。

二、庫存控制影響因素間假設的提出

（一）內部因素、精益因素和庫存控制的關系分析

劉曉雪認為企業規模越大，其實體庫存承載量越大，且規模大的企業能夠集中相關資源，降低終端客戶需求的不確定，并能夠對其進行快速響應，從而提升企業的庫存水平。胡春艷等指出人員、技術、設備和管理柔性組成的生產柔性越強，越能夠快速將終端需求轉化為生產指令，在小批量生產的理念下實現庫存狀況的最優化。趙泉午認為企業的財務水平越高，企業具有越強的運營軟實力和硬實力，相關的配套設施越完善，越能節約企業的訂貨時間和訂貨成本，實現庫存成本和管理能力的提升和優化。鄒曉蕾指出組織結構對物料計劃和庫存控制有很大的影響，而單一部門的獨立活動不能完成庫存的控制進程，需要相關聯的部門間進行協作和支持，在合作的前提下，以實現庫存最優。

據此提出假設1：內部因素對庫存控制有顯著的正向作用。

賀彩虹指出企業特征、人員、管理和設備技術等內部要素對企業的信息溝通和交流有著積極的影響作用。劉曉雪認為企業的財務要素能夠反映企業的生產經營情況和效益，有利于建立其他供應鏈上下游企業對該企業的資本信任，對供應商合作伙伴關系的建立有著積極的影響作用。李鵬飛指出企業的組織結構能夠反映企業的組織狀況是否合理，合理的組織機構能夠對運營活動進行科學規劃，吸引優質供應商與之建立長期且穩定的合作關系。馬士華指出人員、技術、設備和管理等企業的軟實力要素能夠促進整個運作供應鏈的高效運行，促進各節點企業間的信息通過強大的網絡或技術媒介實現擴展，進而推動供應鏈各節點企業間的信息共享進程。

據此提出假設2：內部因素對精益因素有顯著的正向作用。

Simchi-Levi和Zhao研究了一個有限時域模型來探討信息共享對供應鏈整體績效的影響，其研究結果證明，通過信息共享的作用關系，能夠使核心制造企業在保持服務水平不變的條件下減少企業的庫存成本，加強對企業的庫存控制。Chen在研究中證明了信息共享要素的加入，能夠減少供應商合作伙伴間因信息共享不充分而帶來的長鞭效應，進而減少不必要的庫存處理過程。刁有春指出合作伙伴關系的建立是基于共同利益的，通過合作而取得雙贏效果的關系，這種關系能夠降低供應鏈上的庫存水平從而提升供應鏈各節點企業的財務和經營績效，而長期的合作聯盟關系的確定，能夠在契約的約束下，推動供應商采購與庫存控制一體化策略的實行。

據此提出假設3：精益因素對庫存控制有顯著的正向作用。

（二）精益因素及其中介作用

胡春艷了解企業的企業特征、財務狀況和組織結構等內部特征要素，有助于在諸多供應商中篩選出合適的合作伙伴，建立合作關系，推動供應鏈的精益化，實現對核心企業的庫存改進和控制。葉飛指出信息共享與企業的內部要素有著緊密的關聯性，內部要素間的改進效果能夠影響供應鏈信息共享機制的成長和信息共享平臺的建立進度，進而影響整個供應鏈體系的進步，促進核心建造企業的庫存控制水平提高。刁有春認為對企業內部生產狀況、技術水平等內部要素的準確把握，能夠準確劃分與該企業上下游節點企業的合作類型，采用橫向或縱向的合作關系，提升各節點企業的績效水平，降低核心制造企業的庫存水平。Cheung等的研究發現通過信息共享對整車運輸和庫存調整的實施具有一定的價值，但重要的前提是運營活動要明確企業的內部狀況和基本運營能力。

據此提出假設4：精益因素在內部因素與庫存控制之間的正向關系中起中介作用。

（三）外部因素及其調節作用

劉曉雪指出明確企業的財務狀況能夠清楚把握企業的生產運營效益，有利于建立節點企業信任，促進供應商合作伙伴關系的建立，但宏觀經濟環境要素是不可忽略的關鍵外部要素，其環境狀況的平穩或波動直接影響著合作伙伴關系能否建立，即平穩的環境狀況對合作伙伴關系的建立具有積極作用，反之，波動的環境狀況為合作伙伴關系的建立造成一定的阻礙。馬士華認為較大的企業規模和較強的企業軟實力，即完備的企業及其較高的生產柔性水平能夠促進各節點企業間的信息通過較為完善的技術平臺實現數據的延伸，從而推進信息共享進程的發展和擴展，但需要考慮外部環境和客戶需求等要素，這些對企業的軟實力存在一定程度的考驗，軟實力若能夠及時應變環境更換或客戶需求變化，便能夠積極影響供應鏈的成長和信息共享進程，反之則會形成消極效應。李鵬飛指出明確企業的組織結構等組織要素能夠清楚把握企業的組織布局狀況，合理的組織規劃能夠吸引優質供應商與之建立合作契約，形成穩定的合作關系，但企業外部的經濟和服務等環境要素對這種正向關系起到一定的影響作用，穩定的外部要素能夠促進這種正向關系進一步的發展，反之則會阻礙正向關系，甚至破壞供應商合作伙伴關系的建立和完善。

據此提出假設5：外部因素在內部因素與精益因素之間的正向關系中起調節作用。

三、船舶工業企業精益供應鏈庫存控制的實證分析

（一）問卷設計及數據收集

1. 問卷的設計

研究根據Likert五點尺度法對問卷中驅動因素、精益因素和庫存控制量表進行設計和測定，數值1至5分別代表完全不同意、不同意、不確定、同意和完全同意選項。為確保測量題項的信度和效度，研究在預測試和參考部分專家意見的基礎上刪除不合理題項，并對問卷進行改進和調整，形成正式問卷。

修正后的量表中共包含5個分量表，共32個具體題項，其中內部因素量表包含4個維度共11個題項；外部因素量表包含3個維度共9個題項；信息因素量表包括2個維度共4個題項；合作因素量表包括3個題項；庫存控制量表包括4個題項。

2. 數據的收集

調查共發出問卷383份，回收344份，其中無效問卷49份，最終得到有效問卷295份，有效回收率為85.76%。在調查對象中，向船舶工業企業中管理層員工發放問卷226份，向基層員工發放157份，受訪者對問卷所涉及的問題均具有較好的熟悉程度，問卷的填寫結果真實可信。

3. 數據的信度及效度分析

根據回收的數據資料，在實證分析過程中使用SPSS 16.0軟件對變量的信度和效度進行檢驗。依據Cronbachs α系數檢驗相關變量的信度，一般認為Cronbachs α系數大于0.7屬于高信度值，若低于0.35則應該被拒絕。本文研究結果顯示內部因素量表的Cronbachs α系數為0.911，外部因素量表的Cronbachs α系數為0.895，信息因素量表的Cronbachs α系數為0.851，合作因素量表的Cronbachs α系數為0.844，庫存控制量表的Cronbachs α系數為0.842，所有量表的Cronbachs α系數均大于0.7，因此可以認定本次實證分析應用的各變量均具有較好的信度。

量表的效度分析包括內容效度和結構效度。內容效度采用定性評判標準，結構效度采用定量評判標準。在內容效度評判中，各量表題項內容以國內外學者的研究為依據，具有良好的內容效度。為了驗證所用量表的結構效度，采用探索性因子分析方法對詳細測量指標進行考察。考慮到題項較多，研究過程將涉及的五個主要量表中所有條目進行打包處理。探索性因子分析的結果表明各因子載荷量均位于[0.6，0.95]之間，模型的KMO值為0.946，數值大于0.7，表明各題項能夠較好的解釋相應潛變量，題項具有一定的內部一致性，各量表具有較好的結構效度，問卷的整體質量較高，能夠進行后續的分析研究工作。

（二）假設的檢驗

1. 回歸模型的檢驗

依據KMO檢驗值大于0.7，球形Bartlett檢驗值小于0.01的原則，實證結果表示所選變量適合進行因子分析，依據特征根大于1、公因子累計總方差變異大于50%的準則，使用方差最大旋轉法，結合因子載荷散點圖、碎石圖和因子載荷圖，得出內部因素、外部因素、信息因素、合作因素和庫存控制的綜合得分，在此基礎上使用層次回歸方法，運用SPSS 16.0軟件計算各理論假設的回歸系數，得到評估各理論假設的回歸模型運算結果如表1所示。

依據回歸結果，所有理論假設的Durbin-Watson數值均在2附近，即回歸模型的殘差項不存在自相關，建立的回歸模型總體有效。經過進一步的分析可得，本節提出的理論假設均被驗證，內部因素與精益因素和庫存控制之間存在正向影響關系，精益因素與庫存控制之間存在正向影響關系，精益因素在內部因素與庫存控制的正向關系中起中介作用，外部因素在內部因素與精益因素的正向關系中起調節作用，實證分析結果模型如圖1所示。

2. 精益因素的中介作用分析

首先，進行庫存控制對內部因素的回歸分析，運算得該回歸的標準化系數結果R為0.691，且sig.值符合小于0.05的設定規則；其次，進行精益因素對內部因素的回歸分析，運算得該回歸的標準化系數結果R為0.809，且sig.值符合小于0.05的設定規則，同時進行庫存控制對精益因素的回歸分析，運算得該回歸的標準化系數結果R為0.734，且sig.值符合小于0.05的設定規則；第三，進行庫存控制對內部因素和精益因素的回歸分析，運算得該回歸的標準化系數結果R為0.752，且sig.值符合小于0.05的設定規則。由此可知，精益因素是內部因素與庫存控制正向關系中的部分中介變量。

3. 外部因素的調節作用分析

首先，進行精益因素對內部因素和外部因素的回歸分析，運算得該回歸的擬合指數R12為0.775；其次，進行精益因素對內部因素、外部因素和驅動因素的回歸分析，運算得該回歸的擬合指數R22為0.776。結果表明R22較R12的變化雖僅有0.001，但也存在微小的正向調節效應。由此可知，外部因素是內部因素與精益因素正向關系中的調節變量。

實證分析結果對本節提出的理論假設加以驗證，尤其是論證了精益因素作為中介變量對內部因素與庫存控制的正向關系起到關鍵影響作用，且外部因素作為調節變量對內部因素與精益因素的正向關系起到關鍵影響作用。

四、討論

研究表示，信息共享和合作伙伴關系的建立等精益因素起到了積極的正向推動作用，有利于造船供應鏈內部結構的調整和節點企業的成長。因此，為實現造船供應鏈中各節點企業的庫存最優化和庫存控制合理化，應重視結合船企自身狀況，基于船企自身特點，引進和吸收精益思想理念及其實踐經驗，重視建立完善且開放的信息共享平臺，將上下游企業有關船舶產品的供需信息進行有效溝通，此外，重視建立供應商合作伙伴關系，在合作前期對供應商進行調研和評估，將供應商進行分類識別，與有發展潛力和較高合作價值的供應商建立相互信任機制，適當提供優惠條件，以建立穩定的原材料、配套設備和先進技術等方面戰略合作關系，同時，向擁有創新發展理念和先進技術的供應商學習先進的庫存控制方法和技術手段，從而促進庫存控制環節向簡易化演進，降低庫存控制的成本，避免不必要的庫存控制浪費，有效提升船舶的建造效率和建造質量，縮短船舶的建造周期，更好的為船東服務，實現以信息化和聯盟化推動船舶工業的現代化進程目標，加快實現船舶行業從勞動力密集型向信息密集型的逐步轉變。

同時，以宏觀經濟環境、基礎服務環境和船東需求為代表的外部因素對船舶工業企業精益供應鏈的發展和成長也有著不可忽視的重要作用。政府的積極政策，良性的市場競爭關系，穩定的投資環境，完備的能源供應、物流運輸、通信和基礎設施條件和系統推動著核心造船企業的精益化演進，船東對船舶產品交貨期和船舶訂單響應周期的要求鞭策著核心造船企業采用拉式生產模式，快速響應船東需求，針對不斷變化的需求信息進行生產計劃調整和庫存控制決策改進。因此在造船供應鏈的實際運營中，需要核心造船企業培養人才或組織對外部的經濟環境和服務環境進行評估和預測，對終端船東需求進行實時跟蹤，令核心造船企業依托自身特點、優勢和外部情況，選擇適當的時機進行組織調整和策略改進，實現運營體系的先進化重構，充分實現精益管理的目的和效果，進而推動船舶工業企業精益供應鏈的發展和成長。

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（作者單位：中國船舶工業綜合技術經濟研究院。胡鈺為通訊作者）