論道路橋梁項目施工的管理控制

任錦穎

【摘要】本文通過對公路橋梁施工中常出現的質量問題及其成因進行了分析，重點對如何加強公路橋梁施工過程的質量管理進行了詳細的闡述。

【關鍵詞】道路橋梁 工程項目 成本控制 管理機制

道路橋梁工程項目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。道路橋梁施工又是一個對技術要求十分高，而且過程極其復雜的施工過程，致使施工質量控制與管理比一般工程項目質量管理難度更大。這種情況下，施工企業應當重點研究施工質量管理重點、制度及措施，以控制與保證房屋建筑的工程的施工質量。

1影響道路橋梁施工管理主要因素

1.1人員素質。在施工過程中，不論是管理還是正常施工，至關重要的因素都是“人”。在施工中不但道路施工的進度和效率受到管理人員、施工人員和技術人員的整體素質的影響，而且施工的管理水平也會受到影響。所以施工企業有必要定期進行對管理人員崗位教育及檢查，從而提高人員的管理意識。

1.2施工材料。材料包括施工原材料以及半成品、成品和施工構配件。保證施工材料的質量是施工管理的基礎，如果連最基本的施工材料都不合格，那么就別談施工水平達到標準。特別是在道路和橋梁工程的施工中，整個工程的建設將會因為一種材料的問題而停滯…

1.3施工機械。道路與橋梁施工中對機械化程度要求較高，機械設備的質量高低、機械工效及穩定性等各方面都對道路橋梁施工質量有很大影響。因此實際施工時施工隊伍需結合實際施工方案和具體施工建設來選擇最佳施工設備，通過做好檢修工作來保證機械設備能夠時時滿足施工需求。

2 公路橋梁施工中的常見問題

2.1工程材料質量得不到保證。由于施工方為了謀取更大利潤，在工程材料使用上往往采取偷工減料、以次充好等手段，特別是在采用混凝土原材料時，不按合同約定使用標號水泥，以次充好，致使工程質量得不到保證。

2.2工程技術使用監督乏力，技術要求低。施工單位管理松懈，再加上一些施工工人技術水平較差，致使工人在施工中對混凝土的配合比不規范，隨意性大，單憑經驗不按標準規定進行配比操作。在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結構整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現蜂窩、麻面狀。在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結構不均衡的預應力制約而形成裂縫。

2.3橋梁結構鋼筋的使用性能。施工現場環境對于鋼筋銹蝕的影響是主要因素，其他的影響因素還有：鋼筋原材料和鋼筋加工作業過程。橋梁鋪裝層在工程中的運用是為了橋梁工程在交付使用后得到交通的便利。雖然橋梁鋪裝層看似體積不大，但是作用明顯。在很多的橋梁施工過程中，鋪裝層的施工質量很容易被忽略，對于具體的施工工序要求不嚴格，只為了應付檢查而做表面工作，導致橋梁的橋面過早出現鋪裝層的松動脫落情況。

2.4結構的耐久性問題。橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經濟損失。

2.5橋梁鋪裝層松散脫落。橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。

3公路橋梁施工過程的質量管理

3.1加強橋梁結構質量管理。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。

3.2施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到 8～10cm）；對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

3.3加強混凝土質量管理。按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較小），遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。

4公路與橋梁施工技術運用基本要求

4.1科學合理的設置橋涵構造物。在設置撟涵構造物時，要充分考慮填方的高度、路堤的長度、填料的來源以及路堤沉降等各項路基地質情況，選擇合適的橋涵位置、跨徑以及橋臺后部的防護工程，要盡可能地避開不合理的橋涵。

4.2對臺背填筑前的軟地基做加固處理，這是避免橋頭跳車現象發生的有效途徑。目前，國內有很多處理軟地基的策略和相關資料，比如排水固結法、換土法以及振動碎石樁法等，要根據具體的施工情況，選擇合適的策略和施工方法，從這些方法的使用結果來看，都取得了良好的效果。

4.3嚴格控制填料的質量。橋臺后部最好填筑一些摩擦角比較大、透水性比較好的材料，這樣可以保證填料的壓實質量，減少路基的沉降；與此同時，選用摩擦角比較大的填料能夠將臺背縫隙中的雨水及時排出路基，較少了路基的變形和下沉。

4.4預應力體系的設計。預應力混凝土橋梁預應力體系的設計通常采用OVM和XYM體系。該體系的頂板縱向鋼束均采用平豎彎曲相結合的空間曲線，集中錨固在腹板頂部承托上，底板鋼束則盡可能靠近齒板處錨固。

5結束語

道路橋梁的施工是一項重要的工作。而現階段，由于各種因素的存在，我國橋梁道路業的發展漫長而道遠，施工業要想獲得長遠發展，那么就需要多方面的努力，從各個方面開始抓手，認真貫徹并執行各項規章制度，嚴格按照相應的要求來處理工作，只有這樣，才能保證施工質量，才能讓我國的橋梁施工業越走越遠。

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