鐵路罐式集裝箱安全裝運黃磷的思考

吳正雄

摘要：黃磷，是一種基礎工業原料，用途十分廣泛，而生產主要集中在云、貴、川三省，需要鐵路運輸滿足全國各地用戶需要。隨著鐵路運輸的發展和工業化進程的加快，鐵路灌式集裝箱運輸的安全性愈發重要。文章就黃磷理化性質及其運輸過程當中容易產生的危險性作為切入點，針對罐式集裝箱在黃磷運輸過程中的優勢進行論述。立足于鐵路罐式集裝箱安全高效運輸黃磷的措施，以期能為鐵路運輸工作的安全性提升提供一些淺薄的建議。

關鍵詞：鐵路運輸 黃磷 罐式集裝箱 安全裝運

中圖分類號？：U169文獻標識碼 ：A

黃磷是一種極其重要的基礎工業原料，主要用于化工、農藥、電子工業等多個領域，用途越來越廣泛。我國是黃磷生產大國，總產量居世界首位，有黃磷生產廠上百家，主要分布在云南、貴州、四川、湖北四省，其中云、貴、川三省黃磷生產能力占全國80%。大量黃磷需要鐵路運輸，以滿足全國各地用戶需要。黃磷屬于易燃危險品，常溫條件下，在空氣中能自燃，因此，黃磷運輸安全尤為重要。

1.黃磷理化性質、運輸過程中的主要危險性

1.1.物理化學性質

黃磷，正式化學名稱為白磷，屬于4.2項一級易于自燃物質，《鐵危》編號42001.白磷為無色透明的蠟狀結晶體，由于光和雜質的影響而呈黃色，故習慣稱為黃磷。白磷有大蒜的臭味，相對密度1.82，熔點44.1℃，難溶于水，在300℃以下白磷以P4分子形式存在，由于分子內P原子間的化學鍵存在張力，因此P4分子化學性質非常活潑，幾乎可以與所有的元素反應。自燃點為30℃并受大氣濕度的影響，由于自燃點非常低，即使在冰天雪地的自然環境條件下，磷接觸空氣發生氧化反應放出的熱量也可以使黃磷達到自燃點而發生自燃。因此黃磷需要浸在水中保持。黃磷在空氣中燃燒時產生有毒的三氧化二磷和五氧化二磷煙霧，當他們與水或空氣中的水份作用時，還會形成有毒的偏磷酸、亞磷酸和正磷酸。

1.2.運輸過程中的主要危險性

自燃性.雖然在運輸過程中黃磷浸在水中，但一旦出現水量不足，容器封口不嚴，在彎道或坡度較大的線路上，覆蓋水集中于罐的一側或一端，會造成黃磷暴露在空氣中而發生自燃。

毒性.不僅黃磷自身有劇毒，其氧化產物及水合物也有毒。一旦出現事故會造成大量人員傷亡，并且它們對環境有嚴重影響。

腐蝕性.黃磷對皮膚可造成嚴重的化學灼傷。黃磷的化學灼傷既有來自黃磷與皮膚間的化學作用，又有磷在空氣中自燃引起的燒傷。磷在創傷面上的粘附使得傷口難以愈合。黃磷雖然浸在水中可以防止自燃，但緩慢氧化形成的五氧化二磷在水中形成中強酸磷酸，對生物組織和鋼鐵等金屬有較強的腐蝕性。

2.罐式集裝箱運輸黃磷的優勢

目前國內鐵路對黃磷的運輸方式大部分為桶裝棚車運輸，少部分罐車運輸和罐式集裝箱運輸。

2.1.桶裝運輸存在以下缺陷：運輸過程中需派人押運，運輸成本高；裝運過黃磷的鋼桶，因殘磷及腐蝕污染而無法再利用，造成資源浪費和環境污染；單只鋼桶裝量較少（每桶凈重250kg），充裝、卸磷耗時費力，工作效率低；運輸途中因受調車沖撞、列車緊急制動以及鋼桶自身缺陷等多種因素影響，容易造成鋼桶變形、破損，發生滲漏，火災事故時有發生。

2.2.罐車運輸的不足：不能門到門運輸，黃磷生產廠家和黃磷用戶充裝、接卸不便。

2.3.罐式集裝箱運輸具有明顯優勢：罐箱可循環使用，節約資源，防止環境污染；每箱裝載量大（20英尺罐箱，每只裝載黃磷25t），減少作業環節，工作效率高；上裝上卸，罐體全密閉，保證黃磷運輸安全和品質；運輸過程中無需派人押運，降低了運輸成本；能做到門對門運輸并與國際現代貨物運輸接軌。綜上所述，鐵路罐式集裝箱將是黃磷鐵路運輸的發展趨勢。

3.鐵路罐式集裝箱安全裝運黃磷的措施

罐式集裝箱運輸黃磷雖然有相對安全、環保、快捷和成本低等優勢，但因每箱裝載量大（20英尺罐箱，每只裝載黃磷25t），一旦因管理疏忽等原因發生事故，將難以控制，損失巨大。為此，罐式集裝箱裝運黃磷，在嚴格執行鐵路危險貨物運輸有關規定基礎上，還需深化安全風險管理，強化規范化管理。

3.1.強化安全基礎建設，提高基礎保障能力。一是強化罐箱管理人員、作業人員及鐵路車站罐箱貨運員教育培訓，著重提高安全風險意識，責任意識及業務素質。同時開展消防演練，提高應急處置能力。二是完善安全管理職責，做到罐箱技術狀況跟蹤、黃磷灌裝、罐箱短運、吊裝各環節、每項工作都有人管，責任可追溯。三是依據《罐箱使用說明書》和《罐式集裝箱運輸黃磷運輸安全綜合分析報告》制定灌裝作業指導書，罐箱技術狀況檢查指導書及吊裝作業指導書，規范作業標準，強化標準化作業。四是動態排查整治裝卸作業場地的消防設施及防雷、防靜電設施。

3.2.加強風險排查研判，建立安全風險數據庫。罐箱運營單位要加強對罐式集裝箱的框架、罐體、連接件、所有附件及黃磷充裝、吊裝全過程的安全風險排查、研判，建立并完善安全風險數據庫。

3.3.建立完善風險管控體系，全面把控安全風險。要完善罐箱管理人員、黃磷灌裝作業人員、罐箱吊裝作業人員、鐵路車站罐箱貨運員全員參與的，灌裝、短運直至吊裝到鐵路平板車全過程的安全風險控制體系。對罐箱及灌裝黃磷、短途運輸及吊裝過程中出現的安全隱患、問題進行動態分析，針對性地制定整治措施，抓好薄弱環節補強，提升全員風險控制能力。

3.4.強化風險防范，狠抓排查整治。灌裝黃磷前，一是要對罐箱的框架、罐體、連接件、所有的附件進行全面安全隱患排查整治，確保罐箱技術狀況良好。二是檢查黃磷灌裝設備、電子計量儀、連接管、閥是否存在缺陷，確保完好無損。三是檢查罐箱是否安全放置到位，罐體內預留覆蓋水是否足量。充裝后，檢查罐體及進料閥殘磷沖洗是否徹底。吊裝罐箱，重點排查平板車技術狀況及消除平板上雜物，罐箱四角牢固平置于平板車四只馬蹄樁內。

3.5.關鍵環節，死盯嚴防。一是罐體技術狀況的優劣，直接決定罐箱黃磷裝運安全，要加強日常重點安全隱患排查整治，尤其在罐箱的中修、大修中，更要死盯嚴防，盯控罐體及焊縫是否缺陷，罐體腐蝕程度等。二是因罐體為上裝上卸密閉容器，黃磷灌裝后無法再次核對黃磷重量，必須在灌裝時嚴格執行罐箱充裝技術要求（黃磷25t，水5t），以確保罐箱運輸途中在坡道、轉彎等條件下覆蓋水始終全覆蓋黃磷。

結束語：鐵路罐式集裝箱運輸黃磷較桶裝運輸有明顯優勢，也克服了罐車運輸的不足，將是鐵路運輸黃磷的發展趨勢。

參考文獻：

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