我國商貿流通業空間布局的基本組成與優化思考

卞迎河

內容摘要：隨著經濟進入新常態，我國的國民經濟水平也進入到新常態的調整和升級階段。在我國國民經濟發展歷程中，商貿流通業起到了關鍵性、基礎性和先導性作用。尤其是近幾年，我國商貿流通業發展迅速，并帶動了其他產業的良性發展，也為我國經濟的新常態轉型提供了助力。在我國商貿流通業發展過程中，其已經成為城市間經濟交流和往來的重要樞紐，對我國現階段“一帶一路”戰略也同樣有著較大的促進作用。同時，我國商貿流通業主要包含的運輸、倉儲、商業、郵電、飲食等行業，更是我國經濟發展中的重要組成部分。因此，合理地對商貿流通業進行空間布局，并對商貿流通業結構進行優化，可以有效促進我國商貿流通業的快速發展，并推動我國經濟的良性發展。為此本文針對我國商貿流通業空間布局的優化以及發展策略的改進進行了思考和分析研究。

關鍵詞：商貿流通 空間布局 優化策略 優劣勢分析

引言

自從我國實施改革開放以來，經濟發展取得了舉世矚目的成績，而在我國經濟發展的過程中，商貿流通業開始形成，并快速崛起，也取得了顯著的發展成績。我國商貿流通業的成功發展，使其逐漸滲透到我國經濟發展中的各個行業中，帶動了我國各行各業經濟的普遍前行。當前，在我國經濟新常態的大背景下，商貿流通業已經成為各個城市經濟交往的重要紐帶，更是對我國“一帶一路”戰略的落地和我國經濟的平穩發展有著推動和促進作用，因此，本文針對我國商貿流通業的空間發展特征、商貿流通業的發展優劣勢等內容進行了分析，并提出了我國商貿流通業空間分布的優化策略。

我國商貿流通業空間結構的基本組成

我國是“一帶一路”戰略的倡導國，更是亞投行的發起國，在我國各行業全面調整和加速轉型升級的今天，我國商貿流通業必然要起到決定性作用，并應在整體大環境趨好的形勢下，更加快速的拓展前行。因此，就我國商貿流通業現階段的發展現狀進行分析，其主要是人才、技術、資本等共同作用的產物，在其發展的歷程中，形成了我國商貿流通業空間結構的獨有特點。因此，本文從我國商貿流通業的空間結構進行分析探討，將其結構主要分為點結構、線結構、面結構。

（一）我國商貿流通業空間結構中的點結構

在我國商貿流通業發展的歷程中，其主要形成的點結構是各級商業網點。從我國各級地方政府的數據分析來看，我國東部地區的商貿流通業空間呈現大、密的特點，而中西部地區的商貿流通業的空間結構呈現出的是小而稀疏的特點。從其空間點結構進行分析，我國中西部將是我國商貿流通業未來發展的重點區域，因為其有較大的發展空間。從城鄉一體化的視角來看，在我國社會經濟不斷發展的30多年間，我國的商貿流通業得以迅速崛起，形成了一定的空間布局，遍布了我國各個城市、縣、鎮、鄉村等。我國商貿流通業的商業網點更是不斷地增多、完善、調整，使得我國商貿流通業已由城市市場向著鄉村市場不斷發展和延伸，而且我國商貿流通業的城鄉市場結構也在逐漸地趨于完善。

（二）我國商貿流通業空間結構中的線結構

我國商貿流通業在“線”上的結構，就是指在一定的方向上，形成的一系列線狀基礎設施，在其相互連接的情況下，形成了不同級別的商業網點。在線結構的商貿流通業結構中，其常見的基礎設施為交通線、通訊線等。同時，我國商貿流通業的空間結構布局中的線結構，又可以分為兩種類型，第一種類型是以交通運輸方式為基礎的現實社會中的實體商貿流通物流線，第二種則是在網絡技術等高端技術的支持下，形成的虛擬的物流運輸線路。

在我國經濟發展的近40年中，我國交通運輸體系逐漸建成和完善，各種交通運輸方式也得到不同程度的改善和發展，實體物流設備和線路更是得到進一步的核實與擴建。當前我國的商貿流通業在水運、陸運、航運、管道運輸等方面均取得了顯著的發展成績。如再從實體在線運輸中的表現進行分析，我國由東到西的運輸以商品型的實物為主，而由西到東的運輸，則是以資源型的實物體為主。

現階段，我國的電子商務逐漸完善，已對人們的生活產生了較大的影響，在電子商務盛行的大環境下，商貿流通業應以電子網絡為中心，全面實現電子交易活動。因為，電子商務是買賣雙方不見面而進行的商貿活動，其可以實現消費者的網上購物等，并通過在線支付、商務活動、交易活動等，完成商貿流通的全部交易行為。所以，從總體上進行分析，我國商貿流通業的虛擬物流線的產生，能夠有效提高我國商貿流通的時效性，但是依然無法將現實中的實體物流線路進行代替。

（三）我國商貿流通業空間結構中的面結構

我國商貿流通業發展的歷程中，除了形成了點結構和線結構之外，還有面結構。我國商貿流通業的空間結構，是由點結構和線結構、線結構和面結構形成的網絡空間立體結構。由于我國商貿流通業的點結構和線結構的等級不同，所以會形成不同的等級區域，這些區域形成了商貿流通業發展中的面結構。從現階段我國商貿流通業的發展現狀來分析，我國商貿流通由不同的物流區域組成，這些不同的區域，在等級、規模等方面上都存在著較大的差異性，但是，從我國商貿流通業的未來發展趨勢進行分析，可以看出正是這些差異性，為我國商貿流通業的發展提供了廣闊的拓展空間。

我國地域遼闊，存在著明顯的地域差異性，在我國實施改革開放以來，各個地區的經濟均呈現出不同的發展速度，使得當前不同的經濟區域其經濟發展水平與社會發展水平之間存在著較大的落差。從我國商貿流通業的發展格局進行分析，可以看出其與區域經濟格局基本保持一致，再從我國商貿流通業的發展空間結構進行分析，可以看出當前我國的商貿流通業發展，形成了三大經濟區域，東部區域、中部區域、西部區域，而我國商貿流通業的空間格局，同經濟發展格局保持一致，且發展的空間格局保持著基本的穩定性。

我國商貿流通業發展的優劣勢

當前我國商貿流通業已經滲透到社會中的各行各業，其市場范圍和規模的擴大，對我國的經濟新常態轉型具有促進作用，可以明顯地促進消費和引導消費。現階段，全球經濟一體化發展，我國商貿流通業的調整和轉型，有效推動了城鄉經濟的互動發展，加強了城鄉經濟發展中的全面聯系，而在全球經濟一體化和我國“一帶一路”戰略落地的背景下，對我國商貿流通業的發展結構和空間布局模式進行優化，更是有著重要的現實意義，是提升我國經濟新常態發展水平的根基。本部分對我國商貿流通業發展的優劣勢進行分析。

（一）優勢

如果單從商貿流通業的發展優勢進行分析，可以看出當前我國經濟的發展受到新型城市化發展政策的影響，經濟保持著持續增長的趨勢，而同時商貿流通業已經發展到了蓬勃旺盛的階段，具有來說，我國商貿流通業的發展具有以下優勢：

1.交通基礎設施條件完備，交通運輸四通八達。我國經濟發展的40年歷程中，為了促進各個地區、各個城市間的經濟往來，我國的交通運輸基礎設施建設深入前行，因此，當前我國交通運輸基礎設施是相對完備的。就我國當前的交通運輸而言，有著完備的水運條件、公路交通運輸條件、航空運輸條件等，尤其是近年來我國高鐵發展迅猛，在全國各個城市之間的大部分交通網絡運輸都已經開通。同時，在我國經濟總體實力提升的過程中，鐵路、公路、水路等運輸方式越來越普及，并逐步實現了零距離銜接，進而為我國商貿流通業的發展提供了完備的基礎設施條件。

商品的消費需要依賴于流通，而其流通則需要以交通運輸為基礎，近幾年為了促進我國消費內需的增長，在全國各個地區的高速公路、鐵路、國道等建設都在不斷地開工進行中且不斷地擴大規模，在我國各個地區已經形成了相通相連的交通運輸線路，因此，這些都成為我國商貿流通業的發展契機，更為商品消費提供了良好的運輸基礎。我國現在已經形成了四通八達的運輸線路，其運輸路線的擴建和完善，更為商貿流通業的發展提供了良好的物質基礎。

2.國家政策經費的支持。我國社會的進步帶動了經濟的發展，而經濟的發展又帶動了我國科技的創新研究，因此，在我國商貿流通業的高速發展歷程中，獲得了政府的大力支持和資金援助。我國為了提高商貿流通業的發展實力并進一步提高我國的綜合實力，國家在經濟發展中制定了一系列的鼓勵、優惠政策，并設定了專項經費資金，大力扶持我國商貿流通業的發展。所以，國家政策和經費上的支持，為我國商貿流通業的發展提供了又一個契機，也推動了我國新常態下各產業的轉型和升級。

（二）劣勢

當然，在我國商貿流通業發展的歷程中，除了固有的發展優勢，也存在著不少的發展劣勢。在發展優勢的支持下，我國的商貿流通業取得了顯著的發展成績，同時在發展劣勢的影響下，我國的商貿流通業也受到了一定的發展限制，存在一定的發展局限。本文認為我國商貿流通業發展中存在的劣勢在于以下方面：

1.缺乏大型商貿流通企業。眾所周知，在我國商貿流通業發展的歷程中，雖然道路基礎設施建設都已由政府給予了支持和幫助，但是，我國的商貿流通業在部分地區的發展依舊很慢，商貿流通組織能力依然較差，還沒有形成大型的商貿流通企業，進而造成我國部分地區的商貿流通業發展沒有強有力的支撐保障。同時，很多小型的商貿流通企業其業務范圍僅僅局限于周邊城市，不利于商貿流通業的長遠發展。當然，還有一些地區其商貿流通的主體為個體經營商戶等，其運行的方式更為落后，也沒有專業技術支撐，造成我國商貿流通的市場覆蓋率偏低，更造成我國商貿流通業發展緩慢現狀。

2.缺乏商業基礎設施建設。完善的商業基礎設施建設，是商貿流通業高效發展的基本保障，但是，在我國商貿流通業的發展過程中，依然還有一些地區的商貿基礎設施不完善，給我國商貿流通業的發展帶來了較大的瓶頸。從整體發展現狀進行分析，可以看出我國鄉鎮地區的商貿流通業發展水平相對于城市的商貿流通業的發展水平而言較低，鄉鎮地區的商貿流通市場不佳，交通設施不發達，產品冷藏設施、電子信息設備、流通設備等都十分缺乏，這些瓶頸問題嚴重影響了我國商貿流通業的發展。而且，我國鄉鎮地區的商貿流通業還缺乏有效的管理和高質量的服務，亂收費、重收費現象普遍存在，所以，這些都是我國商貿流通業發展中的劣勢。

我國商貿流通業的空間布局及優化策略

（一）我國商貿流通業的空間布局

從發展實際進行分析，可以看出當前我國商貿流通業的空間布局，其實與商貿流通業發展中不同行業的運輸網絡分布狀況息息相關。同時，我國經濟的平穩發展也為我國商貿流通業的轉型升級，以及向廣大農村地區的延伸和調整提供了有利條件。而且，在我國商貿流通業的發展歷程中，政府也制定了相關的政策和制度，支持了我國商貿流通業和物流業的同步發展，并且根據市場的需求，將我國的商貿流通業發展細分為不同的領域，例如：產業布局、交通條件、市場需求、環境資源等。

因此，我國商貿流通業空間布局的節點，在政府細化的作用下，會不斷吸收相鄰地區的商貿流通資源，使其成為商貿流通線上的經濟中心，推動我國商貿流通業點帶線、線帶面的整體發展。而且，隨著我國商貿流通空間布局節點的不斷增強，使得商貿流通與經濟發展相關的地域和產業都在不斷擴展。商貿流通空間布局中的節點，正以不同的形成進行擴散，例如梯度擴散、等級擴散等，并且在我國商貿流通業的節點擴散過程中，也向相鄰的區域傳遞著商貿流通產業和技術等相關要素，實現了商貿流通業空間布局中物流線功能的完善。所以，本文從當前商貿流通業空間布局進行分析，主要具有以下幾種分布：

1.聚集與擴散的商貿流通節點。在我國商貿流通業的發展歷程中，其空間布局是重要的集聚源泉，空間布局中的流通節點，影響著空間結果的形成和演變，因此，合理的節點設置和布局，可以促進我國商貿流通業的整體發展，并促進其空間區域的優化。當前我國商貿流通業已經形成了全國性的城市區域流通節點，商貿流通業空間布局中的節點城市格局主要為地區性的商貿流通節點城市、縣城、一般城鎮和鄉村。其中，地區性的商貿流通節點城市，以及縣城與鄉村之間的商貿流通節點之間的布局，就需要根據當地的地理環境、人口數量以及經濟的發展現狀而酌情定奪。同時，對我國商貿流通業的空間發展進行合理的布局，都是根據各個節點的城市產業發展現狀、發展特點、市場需求等，將相關的物流設施完善后，才實現商貿流通區域規劃布局。

2.整合與超越的商貿物流線。我國商貿流通業的發展，主要是以城市各大運輸通道為基礎保障，形成了不同的運輸線路，從而組成的交通運輸線路是商貿流通業空間布局的框架。交通運輸在商貿流通業發展的歷程中，發揮了重要的作用。同時，隨著我國交通運輸業的不斷發展，各種交通運輸方式陸續得到應用，交通設施不斷地完善，水路、航空、公路、鐵路等運輸方式逐漸形成零距離換乘，使得當前的物流運輸業呈現出一個多樣化的交通運輸時代，實現了多元化、靈活性的流通運輸渠道。

就我國物流運輸業而言，現階段已經形成的物流運輸線路，其包含了很多的大型運輸線路，同時也有較長的綜合運輸大通道。并且在我國的商貿流通業發展中，其物流線以整合、超越的形式進行了優化布局，合理地利用交通運輸設備和線路，推動了我國產業轉型和物流業的調整。

3.分工與協作的流通區域。我國商貿流通業所形成的點、線、面空間分布結構，是在分工與協作的基礎上完成的，是在商貿流通業發展的過程中，形成的不同的具有特殊功能的經濟區域，這些經濟區域之間存在著千絲萬縷的聯系，雖然相互依賴，但是卻與其他的區域存在區別。這種不同的商貿流通區域之間存在的關系，具有互補性、關聯性，這些經濟區域形成了分工與協作的流通區域，共同為我國商貿流通業的發展提供服務。這些經濟流通區域極大地推動了我國商貿流通業的發展，促成了不同流通區域之間的合作，促進了商貿流通區域一體化發展的進程。

因此，在當前的新常態經濟發展過程中，經濟全球化是最為顯著的一個特點，而經濟的發展規模必然還要持續增加。所以，從當前我國商貿流通業的發展現狀進行分析，可以看出其發展規模持續擴大，商貿流通業的空間發展必然會在穩定增長的同時，朝著中部、西部等地區迅速擴張，在城市商貿流通業發展實力不斷提升的基礎上，其更會朝著城鎮、鄉村商貿流通市場發展，拓寬商貿流通業的空間布局，為農村地區的商貿流通業發展，提供充足的機遇和條件。

（二）我國商貿流通業空間布局的優化策略

我國商貿流通業的發展，促進了我國各行業的發展，提升了我國國民經濟發展的綜合實力。作為我國經濟發展中的重要組成部分，以及重要的第三產業，其發展對我國的工業、農業等均有較大影響。同時，商貿流通業的發展，還可以提升我國居民的生活質量。從當前我國商貿流通業的發展現狀進行分析，可以看出其中存在的不足處，例如：我國商貿流通業依然呈現著粗放型的規模擴張。同時，我國的商貿流通業與發達國家的商貿流通發展相比，還存在較大的差異性，粗放式的擴張已經造成過度利益化，而且嚴重忽略商品的質量、服務的質量、品牌的質量等。

當然，除了粗放式的擴張之外，我國的商貿流通總量巨大，但總體的結構分布不合理，同時競爭力和活力也不足，這些都是影響我國商貿流通業發展的重點問題，這些重點問題的存在，限制著我國商貿流通業的合理空間分布。因此，必須要對我國商貿流通業的空間布局進行優化調整，以推動我國商貿流通業的發展，同時促進我國國民經濟發展水平的整體提升，為此本文針對其空間布局的優化提出以下策略：

1.建立城鄉一體化商貿流通體系。從當前我國經濟發展的現狀進行分析，可以看出城鄉經濟發展水平存在較大的差異性，城市的經濟發展水平高于鄉鎮的經濟發展水平，因此，為了統一我國經濟的發展水平，實現城鄉結合，在我國商貿流通業發展的過程中，應建立城鄉一體化商貿流通體系，加快城鄉商貿流通空間的結合，逐步建立完善的商貿流通模式，促進我國城鄉商貿的統一發展。基于此，首先可以構建一個城鄉網絡一體化的發展模式，在加強城市工業化、產業化發展的同時，充分加強其與鄉鎮地區經濟發展的結合，將鄉鎮地區的經濟發展體系、設備等逐步完善。其次可以由城市中發展水平較高的產業帶動小城鎮的發展，以城鎮為節點，實現城鄉資源的雙向流動發展。最后可以采用供應鏈空間鏈接模式，將供應商、制造商、銷售商等聯系在一起，形成一個完整的功能網絡。

2.建立完善的物流運輸體系。我國商貿流通業的發展離不開交通運輸的完備，所以在當前的新常態下，為了促進商貿流通業的持續拓展，以及其發展空間布局的優化，需要建立完善的物流運輸體系。而且，在我國商貿流通業的發展中，還應加快現代運輸設備、物流方式運用的調整和轉型，采用現代化的物流機制，保證我國商貿運輸方式的有序進行。同時，還要鼓勵其進行運輸方式的創新，將商貿運輸中存在的問題盡快解決，以提高商貿流通運輸的速度、效率，降低商貿流通中的運輸成本，為我國今后商貿流通業的發展提供保障。

3.明確各個節點的定位和作用。商貿流通業在我國的經濟發展中占據著重要的作用和地位，且是我國經濟發展的基礎，但是，當前我國的商貿流通業，其空間布局還存在很多劣勢和不足，影響快速發展和空間布局的優化。因此，為了促進我國商貿流通業的發展，提高我國經濟的綜合發展實力，需要將其空間分布中各個節點的功能進行明確的定位。在明確定位后，可讓其在空間分布優化中，保持冷靜客觀的態度，不好高騖遠、不盲目攀比，在空間布局的優化中，實現減少資源浪費的目標。

結論

在我國全面進入新常態，且“一帶一路”戰略落地的大背景下，為了促使我國商貿流通業在我國國民經濟發展中發揮出更加重要的作用，應該將我國商貿流通業發展成為我國城鄉經濟的重要樞紐。自從上世紀商貿流通業產生并推動著我國經濟快速發展后，其已經形成了自己獨特的空間布局，雖然我國商貿流通業在發展中還存在劣勢和不足，影響到其空間布局的優化，也影響到商貿流通業在城鄉的統一發展。但是，對我國商貿流通業的空間布局特征、優劣勢等內容進行分析后，將其空間布局的合理配置進行優化，可以推動我國商貿流通業的持續拓展，并使其在我國“一帶一路”戰略中更加順利地前行。

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