首都地區高職民航商務專業建設的思考

王慧然

[摘 要]首都北京是國內民航運輸的最重要基地之一，承擔著巨大的客貨運輸流量。近年來，民航商務專業人才需求旺盛，高職院校在民航商務專業人才培養方面面臨著諸多困難，如校企合作存在瓶頸、實訓基地建設不完善以及師資隊伍薄弱等問題，為解決這些問題，提出政府進行政策傾斜，開展校企合作可持續發展模式，校企共建航空實訓基地以及建設優秀的教師師資團隊等發展對策。

[關鍵詞]高職；民航商務；專業建設；發展策略

[中圖分類號]F740 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009 — 2234（2016）2 — 0157 — 02

一、首都高職民航商務專業發展背景及現狀

1.高職民航商務專業發展背景

民航業是近年來發展最為迅速的行業之一。據航空運輸協會預測，中國將成為民航業發展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。中國人事科學研究院將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一。民航業的空前發展，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇。民航業緊缺崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求，如空乘、安檢、機務等崗位一直需求旺盛。隨著機場的擴建和民營航空公司的加入，航空市場對航空地面服務人才及航空商務管理人才的需求也呈現飛速增長趨勢，民航商務專業因此應運而生。

目前，大多數民航企業的人才招聘更青睞于高職畢業生。首先，與中職生相比，高職畢業生在服務意識、英語能力、綜合素質及心理成熟度上更有優勢，晉升機會及成長速度也更快；其次，與本科及以上學歷的畢業生相比，高職畢業生穩定性強，更適合民航服務業的素質和技能要求。因此高職院校培養高素質高技能的民航服務人才已經成為時代發展的要求。

2.首都高職民航商務專業發展現狀

目前全國高等院校民航相關專業相對較少，民航總局已經意識到行業人才缺乏已成為制約行業發展的瓶頸，在“十一五”規劃中曾明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業，鼓勵各類高校開設民航類專業。截止2014年，全國有十幾所高職院校開設了民航商務專業，如北京城市職業技術學院等。雖然各高職院校民航商務專業人才培養方向略有差異，但主要以培養航空電子商務、航空商務管理及航空地面服務人才為培養目標，就業領域多為機場和航空公司的地勤服務崗位或在航空旅游及民航關聯企業里從事電子商務及商務管理工作崗位等。據統計，2014年全國民航商務等相關專業高職在校生僅有1.8萬人，到2020年，民航商務人才市場的需求缺口將達4萬至5萬人，依然不能滿足航空市場對民航商務專業的人才需求。民航商務專業人才需求雖然旺盛，除民航局直屬高等院校畢業生就業率較高外，部分開辦民航商務專業的高職院校就業率有所降低，招生人數近年來也呈逐漸下降趨勢。在首都經濟發展和民航業市場需求的大背景下，北京城市學院職業技術學院依托毗鄰首都空港的有利地理位置和高速發展的臨空經濟著力打造民航商務特色專業，于2012年開設了民航商務專業并在當年招生，至今已畢業學生200多人，就業良好。在學生培養中，本文作者對民航商務專業建設中遇到的一系列問題進行了深入思考，認為目前客觀上存在著一些困難影響了專業的進一步發展。

二、影響民航商務專業建設的不利因素分析

1.校企合作存在諸多瓶頸

目前，大多數航空公司和機場進行人才對接多以民航局直屬高等院校為主，這樣必然對普通高職院校形成一定競爭壓力。除外，民航企業相對門檻較高，大部分都是國企，若沒有政府的推動和引導，高職院校和知名民航企業建立校企合作存在較大困難。即使與民航企業建立了合作關系，也只是停留在合作表面，合作進展也由民航企業所牽制，學校一直處于被動地位，難以實現校企共贏。

2.實訓室和校外實訓基地建設不完善

航空技能人才的培養需要較高的教學實踐條件作支撐，完備的實訓室條件是保證學生進行職業角色零距離轉換的必要手段。由于經費有限，高職院校由于缺乏資金導致實訓設備不完善，同時由于民航實訓耗材存在行業特殊性，供應商提供的耗材與實際民航企業規定不太相符，給實訓環節帶來較大困難。除外，民航商務專業教學離不開校外航空實訓基地的建設，由于校企合作存在困難，校外航空實訓基地建設相對落后，這樣很難讓學生走出教室充分模擬真實工作環境。

3.民航資格證書費用高，存在行業壟斷

由于民航系統存在一定壟斷性，目前只有民航局直屬高等院校具有頒發民航技能證書的資格，如五級安檢員證書和民航客運員上崗證書等。除外，學生若想取得民航崗位資格證書需到指定民航培訓機構如中國航協或中國航信進行培訓學習，培訓費用較高，基本都在千元以上，導致部分在校生不能承受。當然學校也可以申請培訓點，但對于缺少民航背景的高職院校來說，申請考試培訓點幾乎不可能。

4.民航師資隊伍薄弱

按照教育部關于職業教育的要求，現代高等職業教育的教師至少要有三年以上工作經驗。目前大多高職院校的民航“雙師”素質教師嚴重缺乏，在好多開辦民航專業的高職院校中，很少有專業教師具備民航企業一線工作經驗。據統計，在整個民航專業教師比例中，具備“雙師素質”教師的比例卻不超過30%，更甚的情況是有些民航院校畢業的大學生一畢業就直接進入高職院校從事民航商務類專業的教學工作。

5.民航教材建設及教學內容都相對滯后

目前，民航類教材建設整體滯后，不僅教材種類少，可選擇性也差。由于好多民航教材屬于高等本科院校適用教材，不適于高職職業教育學生學習的特點，甚至個別民航課程在市場上仍然找不到教材，給教師和學生上課帶來極大不便。除外，高職院校部分民航課程的教學內容是滯后于民航生產實際的，如民航機場及航空公司的一些專業實操技能每年都會有更新，如民航計算機訂座系統和離港系統業務操作指令。由于教材不及時更新，教師又脫離民航實際生產，導致學生掌握的業務操作技能未能與民航實際崗位匹配。

三、高職民航商務專業建設的發展策略

1.打造民航特色品牌，開展校企合作可持續發展模式

（1）打造民航商務專業特色品牌

對于開設民航商務專業的普通高職院校來說，要想與航空公司、機場實現人才對接和校企長期合作，必須提高學生核心競爭力，培養學生過硬的業務操作技能和較高的民航服務水平，打造民航名牌特色專業，提高學校專業知名度，從而增加高職院校與民航企業進行商談合作的籌碼。

（2）開展校企合作可持續發展模式

高職院校應積極與民航企業建立合作機制，共建民航專業，共同培養符合行業需求的航空高技能人才，為民航企業輸送合格民航人才，提升民航企業人力資源整體水平，進一步為地方社會經濟作服務；其次，高職院校應該充分發揮民航企業的主體作用，在人才培養各個環節發揮企業優勢，如人才培養方案和課程標準的制定，校本教材開發以及實訓基地建設等，堅持產學研一體化的校企合作方式，實現兩方共贏。最后，建立高職院校與民航企業合作的制約機制，實現權力和義務的相互制約以及利益沖突規則，進一步促進校企合作的合理化和規范化，如可以成立校企合作監督委員會，保障校企合作可持續發展。

2.產教融合，校企共建航空實訓基地

鑒于民航行業領域的實訓設備稀缺且昂貴，高職院校由于資金有限難以購買所有設備，因此只能采用校企合作方式，尋求民航企業對實訓設備及基地建設的幫助和支持，共同以技術、師資、資金等生產要素進行投入，實現校企共建模式。除外，航空實訓基地建設離不開政府的推動和引導，可以通過政府、學校、企業三方聯手合作打造產學研一體化的航空實訓基地，以立足航空產業推動首都區域經濟的協調發展。

3.政府進行政策傾斜，破除民航教育壟斷

目前，民航局直屬高等院校具有絕對辦學優勢，對于開設民航商務專業的普通高職院校來說，競爭壓力很大，如廣州民航職業技術學院為民航局直屬的一所高職院校，承擔著培養民航飛行、機務維修、空管簽派、交通運輸、航空服務等民航高技能人才的任務，其在辦學條件、政策支持、資金力度和技能鑒定方面都受到民航局及國家的大力支持。相反，普通高職院校則存在政策約束、資金限制及資格考證等多重困難。目前，國家已經頒布了職業教育法，要求從國務院到教育部到地方教育部門都應該高度重視職業教育。因此建議政府在政策、規劃和資金方面給予開設民航專業的高職院校一定傾斜，逐步減弱和破除民航教育壟斷，加大政府部門的協調力度，推動和引導校企合作項目的發展。

4.建設優秀的民航師資教師團隊

（1）培養校內專業帶頭人

第一，高職院校可以采用民航企業掛職、參加中國航協協會及派出參加國內外民航類學術研討和高端會議等方式，拓寬校內專業帶頭人的的宏觀視野和全局戰略，及時了解和學習民航行業發展方向和前沿技術；第二，與中航協、中航信進行合作，使專業帶頭人能夠參與到民航運輸培訓和崗位技能鑒定考試業務當中，為教師和學生參加民航崗位資格職業技能考證提供基礎條件；第三，積極鼓勵參加國內外重大民航科研課題，培養教師較強的教學科研能力和學術水平，提高專業帶頭人在民航業的知名度及影響力。

（2）培養中青年骨干教師

積極培養校內中青年骨干教師，每學期可派出2位“骨干”教師去民航企業鍛煉和實踐，提高教師民航實際工作業務操作技能，并鼓勵教師考取民航客貨銷售代理人和教員培訓職業資格證等。

（3）培養專兼結合教師隊伍

可聘用民航企業有實踐經驗和高級技術資格職稱的專家，以及具有多年民航一線工作經驗積累的工作人員作為學校兼職教師，增加兼職教師數量，并使兼職教師更多參與到教育教學過程中，如參與人才培養方案和課程標準的制定、頂崗實習指導、民航實訓技能競賽等，努力打造一支專兼結合的優秀教師隊伍。

5.與民航企業及行業進行對接，鼓勵自編教材

由于民航商務專業屬于新興專業，起步較晚，具有專業區域性和靈活性特點，目前只有少數民航專業教材為全國統編，教學可行性不大，而且統編教材所需時間也較長，難以滿足教學需要，因此建議高職院校鼓勵教師進行自編教材。教材編寫要從高職民航商務專業的培養目標出發，與民航企業或行業組織進行緊密對接，挑選具有豐富企業鍛煉經驗、文字底蘊深厚和較高業務操作技能的雙師型教師進行教材開發，同時聘請企業專家進行共同編寫以及審稿，使編寫的教材符合民航企業工作流程及崗位技能要求，突出教材的實用及實效性。

〔參 考 文 獻〕

〔1〕楊超，霍連才.高職民航商務專業“三平臺、三模塊”課程體系構建〔J〕.科教文匯，2014，（08）：124-126.

〔2〕黃錦祝.高職校內生產性實訓基地管理模式與機制創新〔J〕.教育與職業，2011，（02）：164-165.

〔3〕楊超，張華，李海峰.基于校協合作的民航商務專業教學團隊建設實戰研究〔J〕.中國職工教育，2014，（04）：144.

〔4〕熊越強，王化.對桂林航專航空服務專業建設的思考〔J〕.桂林航天工業高等專科學校學報，2011，（02）：203-205.

〔責任編輯：侯慶海〕