企業(yè)物流成本生成機(jī)理及其控制途徑

彭惠龍

[摘要]經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)企業(yè)的物流提出了越來(lái)越高的要求，因而企業(yè)的物流成本也隨之增加。企業(yè)要獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)合理的控制。文章對(duì)企業(yè)物流成本的生成機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)的介紹，并就如何控制企業(yè)的物流成本進(jìn)行必要的探討。

[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流；物流成本；生成機(jī)理；控制途徑

1 引 言

網(wǎng)上下單、物流發(fā)送已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要消費(fèi)方式。對(duì)于企業(yè)的采購(gòu)與銷售來(lái)說(shuō)，這也逐漸增加了其物流活動(dòng)量，從原來(lái)的小批量到現(xiàn)在的大批量，從原來(lái)的品種單一到現(xiàn)在的多品種，同時(shí)企業(yè)的物流逐漸趨向于國(guó)際化與快速化，這些必將導(dǎo)致企業(yè)的物流任務(wù)加重，物流成本越來(lái)越高，這些潛在的挑戰(zhàn)也逐漸被企業(yè)所重視。

2 企業(yè)物流成本的內(nèi)涵與分類

2.1 企業(yè)物流成本的內(nèi)涵

就目前來(lái)說(shuō)，關(guān)于企業(yè)物流成本的內(nèi)涵的解釋很多，其主要包括因?qū)ω浳镞M(jìn)行運(yùn)輸所消耗的活勞動(dòng)與物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。通常在對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要對(duì)貨物進(jìn)行包裝、裝卸搬運(yùn)、物流管理、運(yùn)輸、存貨風(fēng)險(xiǎn)、物流過(guò)程的損耗、物流過(guò)程的損壞等風(fēng)險(xiǎn)以及流動(dòng)資金占用成本等一系列的或者所消耗的人力、物力以及財(cái)力的總和。也就是說(shuō)，企業(yè)為了讓自己的貨物、相關(guān)的服務(wù)等信息到達(dá)消費(fèi)者手中，在此期間所產(chǎn)生的雙向的流動(dòng)以及貨物的儲(chǔ)存所要支付的成本。正確理解企業(yè)物流成本的內(nèi)涵是我們實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)；只有對(duì)物流成本的內(nèi)涵有著深刻的認(rèn)識(shí)，才能知道從哪些方面來(lái)控制物流成本。

2.2 物流成本的分類

在GB/T 20523—2006中，我們根據(jù)企業(yè)物流的成本項(xiàng)目的組成、物流成本的范圍以及訂單支付的形態(tài)等方面對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行了詳細(xì)的分類，企業(yè)物流的成本項(xiàng)目的組成主要是指因存貨所產(chǎn)生的成本和實(shí)現(xiàn)物流功能所產(chǎn)生的成本。那么什么是物流功能成本呢？其主要包括流通加工成本、包裝、裝卸搬運(yùn)、物流管理、運(yùn)輸?shù)取Ｈ鐖D1所示，我們根據(jù)物流的基本流程、物流的功能以及物流成本的支付形態(tài)等對(duì)物流進(jìn)行了詳細(xì)的分類。

圖1 企業(yè)物流成本的分類

由于不同的物流流程與不同的物流功能均是由不同的物流主體來(lái)執(zhí)行的，所以根據(jù)物流的功能與物流流程對(duì)其成本進(jìn)行分類，能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本進(jìn)行控制。

3 企業(yè)物流成本的生成機(jī)理

3.1 物流功能成本的生成機(jī)理

物流功能成本主要包括流通加工成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、物流管理成本、運(yùn)輸成本以及物流信息等，可以看出每個(gè)功能成本有著不同的構(gòu)成內(nèi)容，由此可見(jiàn)，物流成本要比企業(yè)的人力成本與原材料成本高得多，也就是說(shuō)物流成本的生成機(jī)理更加復(fù)雜。

對(duì)于物流功能成本來(lái)說(shuō)，它不僅包括物流過(guò)程直接產(chǎn)生的成本，還包括物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)成本與機(jī)會(huì)成本。當(dāng)企業(yè)把運(yùn)輸職能全部進(jìn)行外包時(shí)，企業(yè)所需要承擔(dān)的成本主要有外包風(fēng)險(xiǎn)成本、運(yùn)費(fèi)以及貨物的資金占用方面的成本。當(dāng)企業(yè)采用的是自營(yíng)運(yùn)輸職能時(shí)，必須承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中的所有費(fèi)用，如保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸車輛的折舊費(fèi)、運(yùn)輸車輛的維修費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、車輛閑置成本以及燃油費(fèi)以及預(yù)防成本等。

物流的庫(kù)存成本分兩種情況，即外包與非外包。如果是外包，主要承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)成本以及資金占用等成本。如果采用的是非外包的形式，物流成本同樣會(huì)變得更加復(fù)雜，它不僅包括風(fēng)險(xiǎn)成本與資金占用，同時(shí)還包括折舊、閑置、維修、水電以及人工等多方面的成本。

包裝成本主要是指在生產(chǎn)與銷售的過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝所產(chǎn)生的成本，如包裝材料費(fèi)、人工費(fèi)、包裝設(shè)備費(fèi)用、折舊費(fèi)以及包裝風(fēng)險(xiǎn)等。對(duì)于裝卸搬運(yùn)成本來(lái)說(shuō)，如果采用的是外包，其成本便是變動(dòng)成本，如果非外包有著折舊、閑置、人工等方面的固定成本，同時(shí)還存在著變動(dòng)成本。對(duì)于物流管理成本與物流信息成本來(lái)說(shuō)，通常都是固定成本。

通過(guò)上面的介紹，我們可以看出物流成本在組成要素上主要可以分為變動(dòng)成本與固定成本。企業(yè)要降低物流成本就必須從變動(dòng)成本入手，同時(shí)還必須在是否進(jìn)行物流外包上做出決定。

3.2 物流流程成本的生成機(jī)理

對(duì)于一個(gè)完整的物流過(guò)程來(lái)說(shuō)，其必須要有從貨物的庫(kù)存、裝卸到貨物的運(yùn)輸?shù)日走^(guò)程，這些物流作業(yè)是相互關(guān)聯(lián)的，同時(shí)共同組成了物流流程成本。對(duì)于物流流程成本來(lái)說(shuō)，它并不是簡(jiǎn)單地對(duì)各項(xiàng)功能成本進(jìn)行疊加，而是對(duì)這些功能成本的有機(jī)組合，其控制的目標(biāo)不是為了降低功能成本中的某一項(xiàng)或者幾項(xiàng)的最低化，而是追求一個(gè)完整的物流過(guò)程中所有的流程成本總和達(dá)到最低。由此可見(jiàn)，控制好物流流程成本能夠從全局上對(duì)物流的成本進(jìn)行控制。它主要是通過(guò)對(duì)物流的流程進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化來(lái)降低物流成本，也就是使用更高效的物流作業(yè)與從整體上降低物流作業(yè)量來(lái)控制物流成本。

3.3 供應(yīng)鏈物流成本的生成機(jī)理

對(duì)于供應(yīng)鏈物流來(lái)說(shuō)，它主要是指連接上下游企業(yè)的物流流程，同時(shí)它也是能夠跨越企業(yè)邊界、具有較大范圍的物流流程；那么什么是供應(yīng)鏈物流成本呢？它是一種跨越企業(yè)的物流流程的成本。不僅流程當(dāng)中的每項(xiàng)的功能成本影響供應(yīng)鏈物流成本，同時(shí)企業(yè)之間的交易成本也是構(gòu)成供應(yīng)鏈物流成本的重要組成部分。做好對(duì)供應(yīng)鏈物流成本的控制，能夠更好地對(duì)物流流程進(jìn)行優(yōu)化，并能夠獲得良好的控制效果；然而在這個(gè)過(guò)程中，我們必須對(duì)各方的利益進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)。

4 物流成本控制途徑分析

4.1 制定出合理的物流運(yùn)行總體方案

對(duì)于一個(gè)大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，它不僅是供應(yīng)鏈物流的組織者，同時(shí)也是供應(yīng)鏈物流的領(lǐng)導(dǎo)者。圖2為神龍公司物流運(yùn)行的總體方案。神龍公司通過(guò)制定一系列的物流標(biāo)準(zhǔn)以及物流模式與信息系統(tǒng)等，還要對(duì)下游供應(yīng)商進(jìn)行挑選等，可見(jiàn)，神龍公司的物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，這比較增加其物流成本控制的難度。制定出合理的物流運(yùn)行總體方案是其控制物流成本的基礎(chǔ)。

圖2 神龍公司所處的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

4.2 物流成本的控制途徑

4.2.1 努力降低各項(xiàng)物流功能成本

通過(guò)合理選擇供應(yīng)商來(lái)降低各項(xiàng)物流功能成本，通過(guò)和一些大型的物流企業(yè)合作，外包大部分的物流業(yè)務(wù)，以控制企業(yè)的物流功能成本。對(duì)于一些不能外包的物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，可以采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)與物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提高物流的效率，利用先進(jìn)的物流方案來(lái)降低庫(kù)存，從而有效地降低庫(kù)存成本。還可以通過(guò)對(duì)內(nèi)部的物流組織進(jìn)行整合，并明確各部門的職責(zé)，提高物流的效率。

4.2.2 優(yōu)化物流流程，降低物流流程成本

通過(guò)對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷售中的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流流程進(jìn)行改進(jìn)，如減少包裝容器尺寸，能夠有效地增加物流量，不僅減少了運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，同時(shí)減輕了操作工人的操作量。

4.2.3 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈關(guān)系，降低供應(yīng)鏈物流成本

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它不僅要對(duì)公司內(nèi)部的物流成本進(jìn)行控制，同時(shí)還需要對(duì)供應(yīng)鏈物流資源進(jìn)行必要的整合，以降低企業(yè)的物流成本。例如，可以選擇附近的供應(yīng)商，這樣不僅減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)還有效地減少了運(yùn)輸過(guò)程所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本，并縮短了供貨時(shí)間以及有效地降低了庫(kù)存成本等。

5 結(jié) 論

物流成本是企業(yè)成本控制中的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，只有實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的控制，才能讓企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占據(jù)有利的地位。物流成本是由功能成本、流程成本以及供應(yīng)鏈物流成本等多個(gè)部分組成的。在進(jìn)行物流成本的控制時(shí)，我們可以選用是否進(jìn)行外包來(lái)降低成本，還可以對(duì)企業(yè)整體物流運(yùn)行方案進(jìn)行優(yōu)化等來(lái)控制物流成本。

參考文獻(xiàn)：

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