基于開放街區建設模式下的城市綠道規劃研究

陳晨 黃磊昌 李夢楠

[摘要] ：2016年初，我國中央公布了《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》文件，《意見》指出對于封閉的大型社區需實現內部道路公共化，以緩解亟待解決的城市路網問題，針對這一項舉措，本文通過對開放街區的概念、特點優勢等進行研究，分析了開放街區模式對我國的城市綠道建設的影響及應對策略，同時對我國城市綠道的發展趨勢作出了展望。

[關鍵詞]：城市綠道規劃； 開放街區 ；生態設計

1、開放街區

1.1 概念界定

開放街區不僅僅是對于圍墻等障礙物的拆除達到的表面的開放聯通，而是在某種意義上，是對城市的形態結構及城市交通的融合調整，同時基于城市生態的破碎性，可以進行有力的織補的空間區域1。

1.2 開放街區的特點及優勢

1.2.1 開放街區的特點

通過對歐洲巴黎等現有城市形態結構的研究，發現開放街區的特點主要有：

（1）小尺度路網

開放街區通過增加城市交通網絡的密度，以達到提高城市交通網絡的效率，增加城市居民的出行路線選擇，提高城市整體的多樣性及可達性2。

（2）功能多樣性

多種不同的功能區域通過解構重組，以不同的方式進行組合，混合布置，創造多樣化的建筑類型和多樣性的空間類型，使城市景觀和其中的街區空間功能齊全，公共資源高度共享，居民幸福指數上升。城市“開放街區”的規劃建設理念打破了原先功能單一封閉的空間，給城市發展帶來更多的可能性。

（3）街道人性化

城市街區營造舒適的城市空間，以多樣化、人性化的城市功能填充于城市街區的道路中去，使得城市街區的道路可以滿足城市居民的日常生活集會。

1.2.2 開放街區的優勢

（1）有利于城市公共資源的高度共享，城市功能空間的有機融合。開放街區中獨立的建筑單體可以帶來更多樣化的建筑及區域空間，城市綠道建設有更多的空間機遇，城市綠道又可以串聯起各個不同的城市功能空間。

（2）有利于完善城市各區域功能。城市街道網絡本身就具有可能性與多樣性，當街區模式越小時，城市的道路網絡就越密集，人們的出行就會有更多的路線選擇，城市道路公共性的應用就越強，效率就越高。反之，大型的封閉式住區會使居民的可選擇性降低，城市道路的容積就會增大，則易造成交通的擁堵。

（3）有利于提升城市的活力氛圍。開放街區中獨立的建筑單體相互之間保持獨立性，給建筑之間的區域及城市的街道都帶來了更多的可能性和可及性。

2、開放街區與綠道的關系

2.1 綠道界定

不同的時間涌現了很多國外學者對綠道的定義：

實際上，“綠道”一詞包含很多相關概念，有很多跟城市綠道概念相關的其它景觀學術詞語，它們具有相似的概念認知基礎，資源共生性、連通性和多種功能的集中性（Ahern， 1995）。

2.2街區開放對城市綠道的影響

2.2.1街區開放前與城市綠道的關系

城市大型封閉住區與城市綠道和綠道網絡系統不能交融混合，甚至阻礙了城市綠道的建設，影響了城市的生態穩定性，交通網絡也因此受到阻礙，造成了城市交通擁堵等諸多問題。城市破碎斑塊在綠道的周圍，沒有得到有機的連接融合。所以說街區開放前與城市綠道的關系是割裂的，獨立的，不相容的。

2.2.2街區開放后對城市綠道的影響

城市街區開放后，打開了大型封閉住宅區內部的道路，連接城市干路，增加了城市路網密度，有利于連接破碎的城市空間元素。小型的組團式的街區將有助于營造聚集型的城市環境，有利于為城市各種功能及公共活動提供更多的可達性，生態性，更為人性化，資源高度共享等多種兼備的場所，有利于營造能動交融和異質多義性的城市空間。當城市的路網密度增大時，城市綠道的寬度和長度也有幾率變寬增長，同時城市綠道將會有多廣闊的空間去發展，“見縫插針”的綠帶將更有效率的將整個城市的綠地連接起來，對于城市的文化脈絡也會是更有效的串聯，增加了城市的生態性，對本土的植物動物生長也是一種良好的環境，同時能夠將各種城市功能活動空間連接在一起，形成多功能混合的多元化的城市開放街區。

3、 “開放街區”模式下的城市綠道規劃討論

3.1 街區開放后存在的問題及解決策略

（1）城市大型封閉住區的開放，可能也會造成原先一個整體的組團零碎，斑塊破碎化嚴重，針對這一現象，我們可以采取將一個大型的組團分拆為幾個小尺度的獨立組團，每個組團成為一個整體，將整體解構重組，有機銜接道路路網，滿足交通路網的密集度以及生態網絡的穩定性。

（2）城市街區開放后，小尺度區域會出現大量的窄馬路，密路網，則需要建立慢行道路，慢行路的設置可以通過增加道路的曲線以增加人行和自行車的數量。增大十字路口路角的面積，以確保行人快速通過，并制約車輛的急轉彎等形式實現。

3.2 城市綠道規劃建設未來的趨勢

未來我國城市綠道的規劃建設必將更加深入于小尺度的區域中，在街區開放后，路網密度增大，城市交通問題得以有效改善，城市綠道的涉入點增多，將實現生物多樣性及更加穩定的城市綠道系統。同時，對于城市綠道這一系列的全生命周期將得到系統完善的管理。未來的城市綠道將不僅是一個生態網絡，同時也是一個社會網絡，在互聯網+的時代，人們通過有效穩定的綠道網絡系統滿足日常生活活動，改善生存問題，環境問題，同時增進社區、地域乃至于國家之間的認知交流。

4、總結

“開放街區”的規劃理念應借鑒應用于我國當代的城市建設之中，對城市的形態結構及城市交通的融合調整，以解決現如今中國的城市問題，對于城市綠道的規劃建設也提供了更多的發展空間和更多的可能性。開放街區建設模式下的城市綠道規劃設計基于城市生態的破碎性，進行有力的織補，使城市多種功能空間有效串聯，城市公共資源高度共享，多種功能空間有機融合，城市生態系統網絡更加穩定，城市交通路網更加密集，人們出行選擇多樣化，提升了城市居民的生活幸福指數和對周邊環境的認可度。

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