從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送分析企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

摘要：本文通過(guò)解讀當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的主要構(gòu)成及其存在問(wèn)題，更好地獲得發(fā)展企業(yè)要學(xué)會(huì)用科學(xué)的辦法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，把財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制在可承受的范圍之內(nèi)，針對(duì)所存在的問(wèn)題要用科學(xué)的方法尋找解決辦法，做好防范措施，以此讓企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)；物流配送模式；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

中圖分類號(hào)：F230 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）009-000-01

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，成立于上世紀(jì)末，是國(guó)內(nèi)著名的電商企業(yè)，早期主要販賣圖書(shū)類商品，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的多樣化發(fā)展。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是國(guó)內(nèi)第一家完全經(jīng)營(yíng)電商業(yè)務(wù)在美上市的B2C電商企業(yè)。

一、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送模式的概述

（一）自營(yíng)模式

2011年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在全國(guó)1200多個(gè)城市成立了物流中心，占全國(guó)城市數(shù)量的55.56%。但其中的自營(yíng)物流配送業(yè)務(wù)僅覆蓋了全國(guó)30多個(gè)重點(diǎn)城市，距離覆蓋全國(guó)的目標(biāo)仍有很大的距離。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在自營(yíng)模式方面選擇優(yōu)先發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流，采用在大城市擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)的方法來(lái)維持倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的接近“零庫(kù)存”。為了切實(shí)提升物流配送作業(yè)的效率，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)特地建設(shè)了滿足不同商品類別的針對(duì)性倉(cāng)儲(chǔ)，以此來(lái)提升物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)的工作效率。

（二）第三方物流配送模式

為減少物流成本，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采取了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)電商企業(yè)的物流配送模式，即將其自營(yíng)模式尚未覆蓋的配送城市托付給專業(yè)的第三方物流公司處理。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將大部分物流業(yè)務(wù)外包給成熟的第三方物流公司主要是基于企業(yè)效益的考慮，因?yàn)榈谌轿锪髟诳爝f方面具有高專業(yè)化的水準(zhǔn)，能夠?yàn)榭蛻袅可矶ㄖ颇軌驖M足客戶特殊與差異化需求的物流配送解決方案，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低了客戶企業(yè)的成本支出，并幫助客戶規(guī)避了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障了客戶能夠聚集精力關(guān)注其主營(yíng)業(yè)務(wù)。

以我國(guó)最大的第三方物流企業(yè)中國(guó)郵政為例，由于它已經(jīng)建成覆蓋全國(guó)各地的物流網(wǎng)絡(luò)，因而在貨物流通方面具有得天獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。特別是在偏遠(yuǎn)邊緣地區(qū)，私人第三方物流企業(yè)往往會(huì)由于經(jīng)濟(jì)效益的原因而愿意在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，但中國(guó)郵政在當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)點(diǎn)覆蓋情況仍普遍保持良好。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是通過(guò)與中國(guó)郵政在偏遠(yuǎn)邊緣地區(qū)的合作，成功地開(kāi)拓了這些地區(qū)的電商消費(fèi)市場(chǎng)。

二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)財(cái)務(wù)存在的問(wèn)題

（一）自營(yíng)模式存在的問(wèn)題

1.自營(yíng)模式覆蓋范圍有限成本高昂。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng)快遞的成本高昂，目前也只實(shí)現(xiàn)了少量競(jìng)爭(zhēng)核心區(qū)域業(yè)務(wù)的自營(yíng)快遞處理。盡管2011年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)始嘗試擴(kuò)大自營(yíng)快遞的業(yè)務(wù)范圍，但就目前而言仍只覆蓋了全國(guó)30多個(gè)重點(diǎn)城市，距離覆蓋全國(guó)的目標(biāo)仍有很大的距離。制約瓶頸主要是成本問(wèn)題，自營(yíng)物流配送模式的投入成本比較高，目前國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)也僅有京東商城能夠?qū)崿F(xiàn)這種模式，但京東商城近年來(lái)的財(cái)報(bào)顯示連年虧損，這是與它采取自營(yíng)模式有著密切的關(guān)系。受限于這種現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)條件的制約，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送業(yè)務(wù)仍主要以外包給第三方物流企業(yè)的方式進(jìn)行。

2. 二三線城市物流配送速度慢。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的自營(yíng)快遞主要覆蓋一線城市和二線重點(diǎn)城市，大量的二三線城市主要外包給當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞴窘鉀Q。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)注重倉(cāng)儲(chǔ)管理忽視物流配送，在物流配送環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)能力仍是比較薄弱，而商品從發(fā)貨地到達(dá)用戶手中往往需經(jīng)過(guò)多種交通力量的運(yùn)輸，一旦協(xié)調(diào)處理不到位就容易造成訂單商品的延遲到達(dá)。據(jù)一份二三線城市消費(fèi)者調(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)顯示，京東商城和卓越的物流撇送速度都要明顯優(yōu)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。

（二）第三方物流配送模式存在的問(wèn)題

1.用戶感知差強(qiáng)人意。第三方物流配送模式由于電商企業(yè)將物流配送最后一公里的服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)處理，而物流配送最后一公里卻由于需要與客戶發(fā)生直接接觸而成為用戶感知的重要環(huán)節(jié)，因此第三方物流配送模式卻注定了其物流配送的用戶體驗(yàn)差強(qiáng)人意。

2.物流配送的電子集成化程度低。目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流流配送的電子集成化還有待加強(qiáng)，雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)早已搭建了遠(yuǎn)程物流配送網(wǎng)絡(luò)，但它的管理方式仍比較粗放，物流配送的電子集成化程度低，甚至?xí)霈F(xiàn)盡管廣州倉(cāng)儲(chǔ)存有同樣的貨物，但卻仍由北京倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨到深圳的情況。

三、企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

企業(yè)想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)足發(fā)展就要學(xué)會(huì)適應(yīng)外部環(huán)境，學(xué)會(huì)提高自身的實(shí)際情況。學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)展規(guī)律和相關(guān)政策制定戰(zhàn)略計(jì)劃。企業(yè)一旦缺乏明確發(fā)展路線或是沒(méi)有切合實(shí)際制定發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)果都將導(dǎo)致企業(yè)的虧損。盲目的進(jìn)行企業(yè)發(fā)展計(jì)劃，難以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造成發(fā)展的動(dòng)力不足。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略一旦過(guò)于激進(jìn)，就脫離了企業(yè)實(shí)際的發(fā)展能力，偏離了原本制定的發(fā)展方向，過(guò)于激進(jìn)的發(fā)展計(jì)劃會(huì)導(dǎo)致企業(yè)擴(kuò)張過(guò)度，無(wú)法掌控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的負(fù)面影響，還有的企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中頻繁的進(jìn)行戰(zhàn)略更改，致使資源浪費(fèi)，給企業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)危機(jī)。

針對(duì)以上問(wèn)題，在企業(yè)的發(fā)展方針上要有效的提出風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

（1）建立健全組織監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的自身素質(zhì)。

（2）企業(yè)在制定計(jì)劃時(shí)要充分進(jìn)行調(diào)查，科學(xué)的對(duì)形式進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，廣泛聽(tīng)取可行性意見(jiàn)，并且考慮到經(jīng)濟(jì)政策的要求和國(guó)內(nèi)外不同市場(chǎng)的不同需求等因素的影響。

（3）在企業(yè)發(fā)展制定戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)要有明確的發(fā)展目標(biāo)，可以階段性的設(shè)定發(fā)展目標(biāo)以及工作內(nèi)容等，爭(zhēng)取穩(wěn)中避險(xiǎn)。

（4） 最后，企業(yè)在發(fā)展中還應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各機(jī)構(gòu)的資金需求，提高企業(yè)資金的運(yùn)行效率。

四、結(jié)論

通過(guò)分析當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流配送模式，發(fā)現(xiàn)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在物流配送自營(yíng)模式與第三方物流配送模式各自的存在問(wèn)題及其綜合性問(wèn)題，綜合國(guó)內(nèi)目前物流領(lǐng)域發(fā)展的創(chuàng)新管理手段及技術(shù)，針對(duì)性地給出了合理化對(duì)策建議。事實(shí)證明，以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為代表的國(guó)內(nèi)電商企業(yè)完全可以通過(guò)發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)來(lái)解決現(xiàn)有的各種物流配送問(wèn)題，進(jìn)而讓物流配送成為助力電商業(yè)務(wù)發(fā)展的利器。

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作者簡(jiǎn)介：梁曉鳴（1979-），女，籍貫：黑龍江省湯原縣，哈爾濱天人瑞合生物質(zhì)能源有限公司，中級(jí)會(huì)計(jì)師，財(cái)務(wù)主管，研究方向：企業(yè)會(huì)計(jì)。