汽車檢測設備的運用及管理路徑探索

陸加波

摘 要：本文主要對現(xiàn)代汽車檢測設備的應用和管理方案進行有效研究，對實施過程中存在的問題進行深入研究與分析，從而制定有效的解決方案，為汽車檢測設備的應用和管理方案奠定有效的基礎。

關鍵詞：汽車檢測；設備；運用；管理路徑

隨著科學技術的不斷發(fā)展，汽車檢測技術也得到了快速的發(fā)展，以往的檢測方案已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代的汽車檢測需求，很多領域的技術在發(fā)展過程中也改善了汽車的檢測設備和管理方案，從而制定有效的解決方案，為其發(fā)展奠定有效的基礎。

1 經(jīng)常應用的檢測設備

在實際發(fā)展的過程中主要是依據(jù)以下幾種設備進行檢測：第一，發(fā)動型設備、診斷儀器等。其主要是指發(fā)動機等實驗設備，發(fā)動機測試設備、汽缸漏氣檢測儀器等。第二，經(jīng)常性應用的底盤和整車檢測與診斷設備。底盤檢測設備、汽車制動試驗臺、汽車側滑測試臺、電腦四輪定位儀等。第三，常用電氣試驗設備。電氣萬能試驗臺、電池檢測儀、前照燈檢測儀器。第四，電控系統(tǒng)監(jiān)測設備。發(fā)動機綜合分析儀、解碼器，汽車傳感器檢測儀等。

2 汽車檢測設備中經(jīng)常應用的傳感器的工作原理

現(xiàn)階段汽車檢測設備中應用的傳感器的工作原理主要有以下幾種：電阻應變式傳感器、熱電阻傳感器、電感式傳感器、壓電式傳感器以及傾角傳感器等。其中電阻應變式傳感器的工作原理主要是將電阻應變片粘貼在相應的零件上，當部分零件受到壓力而產生形變的過程中，應變片內電阻也會隨著出現(xiàn)變化，以此導致電阻的數(shù)值發(fā)生了一定的變化，依據(jù)對轉換電路進行檢測將電阻的變化轉化為電壓或者是電流的變化，從而達到檢測零件的變形目的。傾角傳感器主要是應用在四輪定位檢測中，其主要是依據(jù)牛頓第二定律：根據(jù)基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分算出線速度，進而可以計算出直線位移，所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。在進行四輪定位檢測工作的過程中，需要注意以下幾點工作：第一，汽車轉向輪定位的檢測方案可以分為兩種檢測方式，動態(tài)檢測的方案主要是依據(jù)側滑試驗臺，靜態(tài)檢測的方案主要是依據(jù)四輪定位儀。第二，四輪定位檢測包括了轉向輪外傾角、主銷內傾角、輪與輪之間的距離、軸間距等。第三，電腦式四輪定位儀的構成。其主要包括了打印機、彩色顯示器、鍵盤、轉盤傳感器支架以及遙控器等構成。

3 檢測系統(tǒng)的構成與管理

汽車檢測設備的應用和管理方案的發(fā)展過程中，檢測系統(tǒng)的構成主要分為以下幾點：第一，傳感器，其主要是可以將被檢測對象的非電量信息量檢測出來，同時將其轉換為電信號的設備。第二，變換和檢測設備，其主要包括電橋電路、調整構成電路、分析電路、電阻抗性匹配電路、放大線路以及運行電路等。第三，記錄以及顯示設備，其主要的作用就是將變換以及測量的設備電壓或是電流信號進行不失真的展現(xiàn)、獲取以及保存等工作。第四，數(shù)據(jù)處理數(shù)值設備，其主要是用來對獲取的數(shù)值進行研究、分析以及處理。第五，試驗激發(fā)設備，其主要是對人為的模擬某種情況下促使一種信息得到激發(fā)，從而促使其進行有效的檢測工作。目前汽車的檢測除了公路上的一些流動檢測車以外，基本所有的汽車檢測站都將汽車檢測系統(tǒng)化管理并形成了一套完整的流水檢測作業(yè)線；根據(jù)不同的檢測目的，檢測線又可分安全檢測線、綜合檢測線、環(huán)保檢測線等。

4 目前汽車檢測中的問題和解決方案

現(xiàn)階段，在實際發(fā)展的過程中汽車檢測技術也在不斷發(fā)展，并且發(fā)現(xiàn)了很多檢測存在的問題，而且制定了有效的解決方案，其中主要分為以下幾點：第一，由于現(xiàn)代汽車檢測都是設備多樣化、網(wǎng)絡化、信息化，對檢測線的管理操作人員要求越來越高，人力成本上升，解決辦法是檢測線安裝完成后必須對管理人員集中培訓，才能使整個檢測站順利動作；第二，檢測站每天的檢測車輛都非常多，信息量大，電腦上的登記、查找操作頻繁，若某工位上的電腦出現(xiàn)問題，必定使該工位的檢測器停止工作，從而使全檢測線停止檢測，解決辦法是檢測線的控制室內須多配備一臺電腦及一套控制軟件；第三，檢測線上某檢測儀器出現(xiàn)問題，在檢測站現(xiàn)場很多時候并沒有足夠的檢測維修工具，很難又快又準地找到出現(xiàn)問題的原因，勢必要停止全檢測線的運作，時間越長，損失越大，解決辦法是廠家設計儀器時將其結構模塊化，只要判斷出是哪個模塊出了問題，馬上先整個更換模塊，保持檢測線的順利運作，提高了維修的效率；第四，檢測線在規(guī)劃布局時每個儀器的空間距離都是定了的，那就可能出現(xiàn)前一工位的汽車車身過長，其正在檢測時車尾壓到了另一工位上的儀器，使得后面待檢測的汽車被阻擋，不能上被壓的儀器做檢測，因此不能提高檢車的效率，解決辦法是可以使各個工位的檢測設備同時檢測一輛汽車，隨著制造業(yè)自動化生產的不斷提高，機器人技術的日漸成熟，檢測儀器可以向可移動的智能機器人方向發(fā)展，只要汽車停進檢測區(qū)域，各種檢測儀器就會根據(jù)汽車的外形大小自動調整各自的距離，統(tǒng)一對汽車各個性能同時進行檢測并生成檢測報告，實現(xiàn)真正的智能化檢測。

5 結束語

綜上所述，現(xiàn)階段隨著社會環(huán)境和社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車檢測技術根本規(guī)范化為汽車檢測技術的發(fā)展奠定了有效的基礎，制定了完善的汽車檢測方案和檢測評定規(guī)定，從而有助于汽車檢測設備的應用和管理方案得到應用。同時，社會經(jīng)濟和社會環(huán)境的發(fā)展，對于汽車檢測設備的應用和管理方案提供有效的依據(jù)，促使其得到有效的發(fā)展。

參考文獻

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