公路橋梁施工中的預應力技術探討

閔顯明

摘要：近些年來，公路事業建設已經得到了快速的發展，也獲得了巨大的經濟效益，對此公路橋梁在進行施工中，質量就成為了關注點，同時對其質量的要求也在不斷提高，如果要加強施工質量，則必須要應用現代的施工技術以及施工工藝，要具有科學的先進性。文章對公路橋梁施工中的預應力技術進行了探討。

關鍵詞：公路橋梁施工；預應力技術；公路建設；橋梁工程；施工質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）24-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.047

現階段，由于我國公路事業發展在日益不斷提高，橋梁工程是基礎建設的一部分，施工建設項目也越來越多，其中施工質量就顯得尤為重要了，如果在橋梁建設中質量出現了問題，那么在后期投入使用時必定會存在相當大的安全隱患，不僅會影響到橋梁的正常使用，更有甚者會威脅到人民群眾的生命財產安全，其后果是非常嚴重的。對此，橋梁質量是放在第一位的，而其中的預應力技術是非常關鍵的一個環節，所發揮的作用也是比較強大的，但是也會存在一些施工技術，影響了橋梁質量，這是需要我們不斷完善和解決的。

1 預應力技術的特點

在我國的公路施工中，應用預應力技術的時間很短，但卻廣泛地應用在了橋梁施工中，不僅是應用在主體中，同時也應用在邊坡的錨固中。在公路橋梁施工時應用這種技術不僅可以節約材料，同時也可以減少成本的支出，可以很好地對橋梁主體進行加固，從而防止產生滲透以及開裂等現象，此外也可以有效地提高鋼板的強度以及降低主拉應力，確保在施工中的安全系數。所以在公路橋梁中應用預應力技術可以很好地提高施工水平，同時也為施工質量奠定了基礎。

在進行公路橋梁施工時，存在一個明顯的問題就是混凝土的澆筑，一旦出現不適宜的澆筑就會導致發生波紋管的堵塞現象，當這種問題發生時就會影響預應力鋼絞線施工，當鋼絞線的具體數值和伸長值存在較大的差距時，施工進度就會受到很大程度的影響，同時也會提高成本，也會消耗更多的人力和物力等方面成本。所以，在不同因素的影響下，一旦施工單位沒有按照嚴格的要求進行施工，就會出現波紋管定位偏差。如果是在澆筑混凝土時，操作人員沒有按照要求規范進行作業，則會造成波紋管堵管以及裂縫等現象，甚至會出現漏漿等問題。

2 預應力技術存在的弊端

第一，在我國的公路橋梁建設中，預應力技術應用的時間非常短，所以在施工過程中并沒有對張拉控制有一個明確的規范，也不太嚴謹，所以在很多橋梁工程中，對相關的技術人員并沒有做全面系統的培訓，進行張拉控制時也是高低不一，存在一定的誤差。如果進入的時段是多束張拉時，因為控制不夠張拉度，并且也存在不同的張拉力，都會對預應力結構造成一定的影響，所以提高施工人員的操作技術是非常有必要的，這也是為了可以更好地提高設備的整體性，完善規范施工技術。如在進行后張法的預應力張拉時，會受到一些管道偏差以及彎曲所造成的摩擦力影響。此外，在進行鋼絞線張拉時，它會順著管壁不斷的滑移，并且與張拉方向發生相反的摩擦力，致使伸長值存在一些差異。

第二，我們現階段在施工混凝土時，為了提高它的預應力強度，會使用一些早強劑，一般在澆筑混凝土3天以后，便可以進行張拉，等到混凝土達到一定的強度要求。但是，如果混凝土的強度有快速提高的情況時，此時它的彈性模量的增加會非常慢，便會提高損失預應力的作用，從而導致橋梁沒有足夠的承載力，就會產生裂縫問題，由此我們可以看出，如果混凝土過早地應用了早強劑一般都不會達到理想的要求。通常情況下，公路橋梁進行預應力作業時，如果混凝土路面產生過大的收縮時，就會引起預應力的損失，導致工程質量受到一定的影響，所以在進行施工時絕對不能應用過量的外加劑，必須要應用具有較高強度的混凝土，只有收縮性好了，才能控制好工程質量。

第三，進行混凝土的澆筑時，施工人員沒有相應的技術經驗，所以在操作的過程中就會存在粗略的現象，在沒有做好相應的保護措施時就開始進行作業，也就導致了預應力鋼筋產生堵塞管道的問題，而張拉預應力鋼筋也就不會通過，達不到實際應有的要求，在其實際的理論值和伸長值之間存在一定的差異，無論是從成本還是從施工時間上都會造成一定的損失，如果要防止這種問題的發生，就必須要精準地對管理進行定位，避免發生扭曲以及彎折等問題，作為負責人必須要安排專業的操作人員進行管控，掌握好控制的時間。

3 在橋梁施工中預應力技術的應用措施

在公路橋梁建設的現階段，預應力混凝土的應用已經比較普遍了，在未來也是比較有發展的，這種施工技術廣泛地應用在公路橋梁中，作用也是非常明顯的。但是，無論是何種應用技術，都必須要根據自身的實際情況來操作，要用科學合理的施工技術，從而確保預應力技術達到理想的目標，這也是確保橋梁工程在質量方面符合要求的重要標準。但是，預應力混凝土應用在橋梁施工中時，我們注重的就是它的材料管理，在一定程度上來看，它不僅是基礎，也是質量的保證，所以作為橋梁施工企業來說，預應力技術與施工工藝同樣都要重視起來，進而才能更好地為橋梁工程質量奠定基礎，使之達到理想的施工標準。

3.1 預應力技術的應用

進行橋梁施工時，一般施工企業會應用碳纖維來加固橋梁，它具有耐磨損并且高強度等特點，更便于操作，在加固施工中也是廣泛應用的。作為施工企業在進行操作時，主要是通過在橋梁上粘貼一些碳纖維的片材，也就起到了一個加固的作用，通過應用預應力技術則可以有效地提高拉應力的極限值以及它的受彎承載強度，防止混凝土出現壓變而導致發生極限值的變化。施工時也要注意作業時的方法，必須要提高控制好張拉的時間。作為施工企業在進行預應力操作時，應控制好每一個操作環節，在進行后張法施工時，要控制好它的張拉時間。其中包括了三個方面的要求：第一，在進行混凝土制作時，操作人員要控制好添加早強劑的時間，不能讓它過快，降低損失預應力，更好地確保混凝土的強度，也是為了防止橋梁產生裂縫現象；第二，作為施工企業必須要根據設計圖紙的要求進行操作，在進行切割預應力時要做好防護措施，在切割中要注意在其周圍用濕布覆蓋，防止飛濺的火星灼傷鋼紋線；第三，必須要確保預應力的強度與編束是一致的，安裝鋼筋管道時，應按照規范流程操作，絕對不能破壞預應力筋的外皮，導致滲水問題的發生。

3.2 混凝土空心板的應用

進行橋梁施工時，作業施工企業一般都會應用混凝土空心板，還會應用高強度與松弛較低的鋼絞線使用。在進行施工時，技術人員必須要保證混凝土空心板的徑值達到規定的范圍之內，由于這種材料的剛度是非常小的，并且有著較大的用量，在使用時就極易發揮出它的作用，此外，這種材料對地基沒有太高的要求，而且有著較輕的重量，也方便吊裝，更容易修復，所以廣泛地應用在施工中。另外，在施工過程中，必須要仔細檢查預應力的孔道，也是為了可以更好地提高水泥漿的流動性。所以在施工時，應檢查它的排氣孔以及灌漿孔，要保證它具有良好的密封性，不會發生堵塞等問題，做好壓降的準備。做壓降處理時，應根據從高到低的順序進行，如果在冒出濃漿時必須要快速地把排氣口堵住，當濃漿流完后再把孔口封閉住，結束壓漿處理。除此之外，如果要提高水泥的流動性，就必須要控制好外加劑與水泥的用量，并且及時使用，防止因長時間放置出現離析的現象，一方面可以節約材料，另一方面也可以確保施工質量。

3.3 在混凝土路面應用預應力技術

應用這種技術的原理與鋼筋混凝土基本是一致的，主要是依靠對鋼筋的配置進行有效的約束，從而也就促使了裂縫的延緩，也可能不會發生裂縫問題。如果要應用混凝土的預應力技術，就必須要做好前期的工作，比如說對路面的荷載力、摩擦力、溫度等方面都應深入地研究分析，避免在施工中發生裂縫問題。雖然產生裂縫的問題是非常多的，但這也是一種最常見的病害，主要是出現在橋梁施工中，如果把預應力技術應用到施工中，在很大程度上就可以防止這種現象的產生，效果也是非常明顯的。一般預應力是應用在混凝土結構以及構建前的，把受拉區的混凝土進行有效的施壓，并且在張拉后自身也會回縮，從而也就得到了鋼筋施加的壓力。

3.4 提高施工人員的素質

在橋梁施工過程中，提高施工人員的素質也是非常有必要的。作為施工企業必須要對操作人員進行技術培訓，全面了解預應力的技術，掌握千斤頂這些工具等方面的使用，同時也要培養操作人員的高度責任感，必須要按照施工流程作業，有效地控制好張拉力操作。此外，作業施工企業也應根據規范標準進行施工，并且進行張拉時應仔細校對伸長值，以確保它的誤差在規定范圍之內。

4 結語

在公路橋梁的施工過程中，橋梁質量必須要放在第一位，而其中的預應力技術是非常關鍵的一個條件，對此，預應力技術就顯得尤為重要了，也是確保橋梁質量的一個關鍵因素，在橋梁施工中有著不可替代的作用。這就需要我們在橋梁施工中要不斷的提高施工技術，應用科學的施工方法，不斷摸索出更有效的預應力的施工措施，從而保證橋梁的施工質量，為我國公路事業在未來的發展盡一份力量。

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（責任編輯：小 燕）