關于“互聯網 + 機場”商業新模式的探索與思考

王琦

摘要：近年來，顧客需求隨著航空業旅客和貨物數量不斷增長而愈發多樣，這給航空行業就如何在原有基礎上進一步提升服務水平與運營能力帶來了一個全新的挑戰。與此同時，新興的電子商務為航空業提供了難得的發展機遇，例如網絡售票、網絡值機和常旅客系統的出現，然而，一直到2015年6 月上海公布“互聯網+機場”模式，這顯示了機場運營行業存在對電子商務這一趨勢的反應稍顯緩慢的特點，說明怎樣在全國完善及推廣這一模式依然任重而道遠。文章論述了互聯網與航空業發展的資源環境與技術背景，并結合二者在現今社會相結合的發展機遇，提出了針對新模式的一些衍生問題的解決建議。

關鍵詞：互聯網；機場；合作共贏；挑戰；機遇

一、雙“劍”合璧，有理有“據”

6 月16 日，在虹橋機場T2 航站樓，上海機場（集團）有限公司與阿里巴巴集團兩大巨頭就戰略合作框架協議達成一致，簽署了關于雙方將共同推進“互聯網+機場”模式的普及進度，希望努力建設成我國第一個“互聯網+機場產業創新基地”的協議。阿里巴巴是我國互聯網產業中的龍頭企業，而上海機場也是我國航空業的龍頭，若兩大集團能夠實現戰略合作，上海機場將會獲得巨大的信息流、資金流優勢，阿里巴巴也能利用上海機場巨大的客流、貨流實現業務拓展，這樣的強強聯合無疑會增大兩大集團的國際市場競爭力。據數據顯示，上海浦東和虹橋機場在2014年以年客運量達8966 萬次的絕對優勢在全球城市客運量排名中排名第9；其年貨運量達361 萬噸，并且在7年中一直在全球排名第3，此外，特別值得一提的是，我國37.5%的城市進出口價值總額都靠它0.8%的貨運量得以實現，其中，這些總貨值合起來已超過3000 億美元。

電子商務已經成為實體企業發展的核心路徑，相當一部分企業家推測，在下一個十年中，會有更多的企業將與互聯網企業聯合，利用互聯網進行產品信息發布、個性化服務提供，互聯網將成為它們進行鏈接的必要的橋梁。另一方面，電子商務的重要地位與相關的投資在互聯網行業巨頭阿里巴巴上市后一直處于上升的趨勢，一大批互聯網行業與傳統行業合作創新的行業也隨之出現。兩者相較，民航機場一般被定義為“傳統行業”，而互聯網則是更新周期極短的“新行業”，而最近上海機場的“互聯網+機場”新模式的出現則代表著互聯網與民航業可以有一個互利雙贏的完美結合，從而帶動整個行業的進步與發展。

“互聯網+機場”模式的構建將實現行業資源整合，使機場企業、互聯網企業發揮各自領域的資源優勢，實現競爭力的強化，為客戶提供更加優質的服務。就當前來看，互聯網與機場的戰略合作主要集中于以下四個領域：

1. 商業領域的開發方面，為把機場在航站樓商業的優勢延伸至網絡空間，阿里巴巴將利用電子網上交易平臺、國內商家在線、移動客戶端支付等領域的優勢技術，與機場合作形成以機場為核心，輻射至機場周邊區域的互聯網O2O 商業及線上交易的商業圈子。

2. 旅客便捷服務方面，支付寶、微博公眾號的引入，將直接拓寬機場企業的基礎服務方式及渠道，航班信息發布、機場交通將更加便捷，顧客問詢、值機等服務將更具個性化，集信息發布、交通、問詢、值機、VIP服務為一體的一站式旅行服務將開展起來。

3. 航空物流創新方面，阿里巴巴將擁有全國優質物流的大格局與機場增長迅速的航空貨運量和相關配套設施相結合，雙方將共同致力于在創新物流產業領域有所創新，并希望在研究高端冷鏈等物流產業發展問題上有所進步。

4. 網絡基礎服務方面，擁有卓越云計算平臺的阿里巴巴將于機場一起以建設機場戰略性云計算數據中心，將著力做好提升機場服務信息化、管理信息化和基礎設施建設信息化三個方面的工作，希望實現互聯網基礎服務產業在機場朝著更新更好的方面發展。

二、直面挑戰，值得一戰

當然，任何事物都具有兩面性，同樣“互聯網+機場”作為一種發展的新模式也必然存在由其合理性所衍生的問題與挑戰，在此，僅提出一些自己淺薄的想法，作為參考。

其一，這種新模式會導致部分航空公司旅客信息的流失。阿里巴巴集團的數據采集能力與數據分析能力是當前國內最強企業之一，在強大的信息處理能力基礎上，阿里巴巴將會收集旅客的所有信息，將一手信息進行處理后再分批分類發送給機場企業，在提高了機場企業信息處理效率的同時也帶來了弊端，那就是信息的豐富程度降低了，機場企業很可能由于損失的這部分信息，無法實現對行業的整體把控，降低機場企業的市場分析及預測能力。除此之外，阿里巴巴對數據的壟斷也將提高航空企業獲取信息資源的代價，這對所有航空公司來說是極為不利的。

其二，飽嘗“寄生”的苦果。阿里巴巴因為較為輕易的就實現了售票代理商的身份認同，這使得航空公司在很多時候必須通過在線代理商售票，這在很大程度上是對其自身功能的削弱，而它在重要的銷售環節受制于代理商的局限性也給自身的長遠發展帶來諸多隱形的弊端，而且，其在電子商務項目的差距將再一次被拉大。

三、用“心”把握，”新”的機遇

既然有了如此多的機遇，而且上海機場也已經做出了如此出色的示范，那么對于也想嘗試此類模式的航空企業有哪些可以值得借鑒的經驗與建議呢？

首先，采用新模式體會旅客旅行感受。對于大多數旅客來說，一個機場是否便利、舒適是旅客對其最直接的評價標準，機場只有重視到這方面，才能保證一定的旅客量，從而提高機場的收入水平。而“互聯網+機場”模式的創新點在于力圖通過改善機場的商業環境、提高旅客對于旅行的滿意度，從而實現不同于傳統機場服務的創新發展，所以提升機場服務水平將被作為首先考慮的問題，例如：一方面，機場商業區通過支付寶的投入使用從而為旅客提供了購物的方便，而且機場將以更低的價格將一些名牌免稅品呈現在消費者面前。另一方面，阿里巴巴也將利用“菜鳥物流”這個平臺給旅客提供航空物流方面的服務，旅客就沒有了托運行李的麻煩，旅客的購物體驗就會因為這樣新模式下的機場商業中心出現極大的變化。同時，為節省旅客時間，也提高機場設施的利用效率。阿里巴巴也會進一步調整機場內的硬件及軟件設施，逐漸普及自助值機方面的業務，并整合機場航空信息和支付寶等信息渠道，為節省旅客時間，也提高機場各方面的設施的利用效率。

其次，運用大數據武器，戰勝管理“頑疾”。機場是一個信息整合者，如何在航空運輸公司與管理者之間找到一個聯結點，使各自最大化地實現自身資源的合理利用是一個我們必須思考的問題。但由于傳統機場對整體資源的敏感度不夠等因素導致現在機場出現了運作不順暢等“頑疾”，為此，機場迫切需要通過一體化運營這樣的方式處理這些問題并同時讓機場走向盈利。而阿里將借助卓越的團隊和經驗，利用統一的數據中心監管機場管理者，航空企業與機場商業區，并著重關注資源的恰當分配和應急情況的有效應對，從而達到機場一體化運營的目地。例如：一方面，在資源分配與使用方面，新模式下，機場為減少由機場本身原因而導致的飛機延誤情況，更好地運用了市場工具為航空公司調整起降時刻和停機位。另一方面，在應對各類緊急情況方面，為使旅客和機場的損失將大大減小，將危機轉為商機，新模式機場的管理區域覆蓋了機場及周邊的任何部門，航班延誤時，機場將及時通知旅客；另外，如果發生大量旅客滯留的情況，機場可以迅速疏散旅客，并告知商家做好相應準備，及時配好貨源，從而保證購物、就餐的秩序。

最后，在空中“修建”信息高速公路。3 萬億，12%， 30%，85%，這是一組在2013年被創造的驚人數字，據不完全統計，2013 年我國的跨境電商交易額達到3 萬億元，其大約占我國進出口交易額的12%，增速為30%左右。而85%這個驚人的百分比是阿里巴巴實現的，它占了我國全年進出口交易額的大“半壁江山”。此外，隨著跨境誠信和跨境支付體系的逐漸完善與國家提倡出口、鼓勵進出口申報的政策的一路“放行”下，跨境電商交易量的快速持續的增長也必將“一路綠燈”?？梢灶A見的是，憑借跨境電商良好的發展趨勢，互聯網機場憑借與電子商務的默契合作有望成為跨境航空運輸的重要聚集地，而其在整個商業鏈中將承擔越來越重要的角色。

四、結語

“互聯網+機場”模式是當今全球航空運輸的潮流，發展此類新模式是順勢而為的智慧之舉，其創新的發展理念將成為加強行業競爭力的重要模式。對整個航空行業而言，新模式機場挑戰與機遇并存，航空公司在積極應對市場的變化時，需找到與互聯網行業的互動點，打造具有自身特色的互聯網服務項目。

參考文獻：

[1]王利秋，徐一籟.針對“互聯網+機場”模式的探索與思考[J].空運商務，2015（09）.

[2]陳晟.虹橋國際機場企業社會責任研究[D].華東師范大學，2008.

（作者單位：西安咸陽國際場股份有限公司）