飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的閉環(huán)系統(tǒng)構(gòu)建

邢瑞山 孟忠文

摘 要：飛機(jī)維修行業(yè)隨著飛機(jī)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的以及民航當(dāng)局的法律、法規(guī)的變化在不斷的改變著工作內(nèi)容和方法。制定能夠跟隨行業(yè)發(fā)展而不斷改進(jìn)的機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)方案，是保證飛機(jī)維修培訓(xùn)符合行業(yè)相關(guān)要求的前提。人才培養(yǎng)方案閉環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建有助于飛機(jī)維修培訓(xùn)工作與時(shí)俱進(jìn)。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理；人才培養(yǎng)方案；閉環(huán)系統(tǒng)

制定人才培養(yǎng)方案是一個(gè)系統(tǒng)工程，優(yōu)秀的人才培養(yǎng)方案是學(xué)校實(shí)現(xiàn)人才目標(biāo)和基本規(guī)格要求的總體設(shè)計(jì)和實(shí)施方案，是學(xué)校組織教學(xué)過程的主要依據(jù)，也是學(xué)校教學(xué)工作質(zhì)量進(jìn)行管理、監(jiān)控的基礎(chǔ)性文件。

目前，本科職業(yè)類院校的人才培養(yǎng)方案主要由以下幾部分組成：1）修業(yè)年限；2）業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)；3）業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求；4）畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)和能力；5）主干學(xué)科；6）主要課程；7）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)；8）畢業(yè)與授予學(xué)位；9）教學(xué)計(jì)劃[ 1 ]。

在飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的閉環(huán)系統(tǒng)構(gòu)建上，擬建立一套能夠跟得上民航業(yè)發(fā)展變化，又符合用人單位和教學(xué)實(shí)際的閉環(huán)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，以便飛機(jī)維修培訓(xùn)工作可以跟上業(yè)界的變化。

1 研究目標(biāo)

飛機(jī)維修行業(yè)隨著民航飛機(jī)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展以及民航當(dāng)局的法律、法規(guī)的變化也在不斷的改變著工作內(nèi)容和方法。制定能夠跟隨行業(yè)發(fā)展而不斷改進(jìn)的機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)方案，是保證機(jī)務(wù)培訓(xùn)符合行業(yè)相關(guān)要求的前提。

2 目前飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定的基本思路

現(xiàn)用的飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定主要來源于以下幾個(gè)方面：

1）中國(guó)民航局（CAAC）的相關(guān)法律、法規(guī)；2）對(duì)企業(yè)需求的調(diào)研；3）行業(yè)專家的意見；4）國(guó)外先進(jìn)教學(xué)、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的借鑒；5）一線教師在工作中的總結(jié)；6）生產(chǎn)廠家給出的相關(guān)維修手冊(cè)、通告等。

在民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)行業(yè)的起步階段，上述6個(gè)方面的考慮可以作為培訓(xùn)結(jié)構(gòu)修理相關(guān)機(jī)務(wù)人員的基本要求。

隨著民航商用飛機(jī)的控制、傳動(dòng)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身材料、服務(wù)組件和內(nèi)飾的不斷改進(jìn)，有必要針對(duì)新一代的民航客機(jī)例如：A350XWB、B787等新機(jī)型優(yōu)化和改進(jìn)學(xué)校的人才培養(yǎng)方案，并使得此方案可以跟隨民航業(yè)的不斷發(fā)展做出調(diào)整和進(jìn)一步修訂。因此，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該避免一成不變的人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建一套動(dòng)態(tài)、不斷進(jìn)化的方案。

3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理人才培養(yǎng)方案閉環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建

民航業(yè)現(xiàn)役的飛機(jī)在不斷更新?lián)Q代，結(jié)構(gòu)方面的變化主要集中在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件材料的變化，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的加工與制造工藝，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的連接與裝配工藝，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的表面處理和防腐工藝，以及客艙內(nèi)飾、座椅和門、窗的改進(jìn)等。因此飛機(jī)制造企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的新機(jī)型，推出一套針對(duì)該機(jī)型的維修手冊(cè)和通告。

民用運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及通用航空業(yè)的不斷發(fā)展，要求結(jié)構(gòu)修理人員不僅僅單純的掌握結(jié)構(gòu)修理相關(guān)知識(shí)，更需要了解飛機(jī)多個(gè)系統(tǒng)的通用人才。要求結(jié)構(gòu)修理人員有更強(qiáng)的責(zé)任心、更強(qiáng)的個(gè)人學(xué)習(xí)能力、知識(shí)更新能力和動(dòng)手能力。

民航監(jiān)管當(dāng)局為保證飛機(jī)的適航性，會(huì)針對(duì)制造企業(yè)和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商的動(dòng)態(tài)變化不斷修改相關(guān)法律、法規(guī)，包括對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理人員的從業(yè)資質(zhì)要求的改進(jìn)。

在行業(yè)專家的指導(dǎo)下，不斷借鑒和吸取國(guó)外先進(jìn)的教學(xué)模式和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，綜合上述因素參考文獻(xiàn)[2]構(gòu)建了帶反饋機(jī)制的人才培養(yǎng)方案，使結(jié)構(gòu)修理培訓(xùn)工作可以與時(shí)俱進(jìn)。

所建立的閉環(huán)系統(tǒng)的核心內(nèi)容有兩個(gè)，一個(gè)是民航飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)員工基本素質(zhì)的要求；另一個(gè)是學(xué)校人才培養(yǎng)方案的終稿。把握這兩個(gè)核心，是構(gòu)建此閉環(huán)反饋系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，它們分別可以作為系統(tǒng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。站在教學(xué)的立場(chǎng)上，人才培養(yǎng)方案終稿就可以作為起點(diǎn)和終點(diǎn)，站在航空公司運(yùn)營(yíng)商的立場(chǎng)上他們對(duì)員工的需求可以作為起點(diǎn)和終點(diǎn)，當(dāng)然兩者之間也互相影響。這兩者也是此閉環(huán)系統(tǒng)能夠不斷改進(jìn)和完善的動(dòng)力源。從教學(xué)培訓(xùn)的目標(biāo)出發(fā)對(duì)圖1中的閉環(huán)系統(tǒng)來講，人才培養(yǎng)方案終稿是學(xué)校實(shí)現(xiàn)人才目標(biāo)和基本規(guī)格要求的總體設(shè)計(jì)和實(shí)施方案，是學(xué)校組織教學(xué)過程的主要依據(jù)，也是學(xué)校教學(xué)工作質(zhì)量進(jìn)行管理、監(jiān)控的基礎(chǔ)性文件。需要經(jīng)過一線教師與學(xué)生的互動(dòng)來落實(shí)人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出的人才需要送到相關(guān)企業(yè)工作實(shí)踐，經(jīng)企業(yè)的考核與評(píng)價(jià)后會(huì)對(duì)教學(xué)機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)效果給出基本評(píng)價(jià)。同時(shí)，民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)和飛機(jī)制造企業(yè)會(huì)給飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提出維修能力上的要求，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在落實(shí)政策和新的維修手冊(cè)中會(huì)對(duì)其所需人才的能力也提出更多要求。在民航運(yùn)營(yíng)企業(yè)、民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及飛機(jī)制造商三者所頒布、出版、下發(fā)的材料文件的基礎(chǔ)上教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概括出結(jié)構(gòu)修理工作的典型任務(wù)，基于此典型任務(wù)，結(jié)合學(xué)校的現(xiàn)有條件再提煉出結(jié)構(gòu)修理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)具備的知識(shí)、技能和素質(zhì)，然后把畢業(yè)生應(yīng)掌握的知識(shí)、技能、素質(zhì)對(duì)應(yīng)的分配到高職教育的6個(gè)學(xué)期中，從而形成了飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的初稿。為了完善初稿，需要請(qǐng)民航業(yè)相關(guān)的專家，并參考國(guó)外的先進(jìn)教學(xué)模式提出更多意見，進(jìn)一步成為人才培養(yǎng)方案的終稿。圖1作為一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，會(huì)不斷的把來自飛機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、飛機(jī)制造企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)信息通過文件材料和教師個(gè)人的不斷學(xué)習(xí)持續(xù)的傳遞到學(xué)校人才培養(yǎng)方案制定的團(tuán)隊(duì)中，人才培養(yǎng)方案在持續(xù)的修訂中向企業(yè)提供了其所需的人才，做到與時(shí)俱進(jìn)。

4 小結(jié)

構(gòu)建閉環(huán)的人才培養(yǎng)方案是確保教學(xué)工作順利開展的基礎(chǔ)，是保證教學(xué)工作與時(shí)俱進(jìn)的前提，是確保教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向民航企業(yè)提供優(yōu)秀合格員工的保障。要確保此閉環(huán)系統(tǒng)能夠運(yùn)作，需要多方的合作，核心的動(dòng)力應(yīng)該來自企業(yè)，任務(wù)的執(zhí)行落實(shí)需要學(xué)校或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展。

作者簡(jiǎn)介：邢瑞山（1982-），男，漢族，山東章丘人，碩士，實(shí)驗(yàn)師，從事復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理和飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)修理。