交通類高職院校服務軌道交通發展建設的對策探究

潘曉娜

摘 要：首先分析軌道交通建設發展面臨的主要問題，然后從建立特色鮮明的軌道專業群、改革課程體系與教學方法、為生產和管理一線員工提供培訓、強化軌道交通實踐育人等方面，提出交通類高職院校服務軌道交通建設發展的對策。

關鍵詞：交通類；高職院校；軌道交通；人才培養模式

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）12-0170-02

引言

隨著經濟發展和城市化進程加快，中國城市軌道交通建設事業已經進入快速發展時期，而且隨著城市邊緣和遠郊城市化進程的不斷加快，民眾大量的長距離的出行需求急劇增多，僅僅依靠常規的公共交通工具已經很難適應現代社會交通運輸發展的需要。交通客運需求的迅速擴張，導致當前城市尤其是大城市交通擁堵現象日益突出，已經成為制約經濟社會發展的主要瓶頸問題，甚至一些特大城市已經影響到市民的正常生活和生產。目前，世界各國尤其是發達國家的大城市都存在交通擁堵問題，各國之間都認識到了必須建設旅客運量大、污染小、消耗低、速度快、較為安全的軌道交通運輸工具，以適應城市發展建設和人民群眾出行需求。但是，軌道交通運輸工具技術含量高、資金投入巨大，需要科學做好規劃設計和施工工作，才能更好發揮軌道交通的作用。

一、軌道交通運輸建設事業發展面臨的主要問題

1.軌道交通建設高技能人才缺乏。首先，地鐵、輕軌等城市軌道交通工程的建設，對高素質、高技能、應用型一線軌道交通人才需求量巨大，而且這類高技術人員培養的周期較長，既需要一定的專業理論知識，又需要較強的實踐動手能力，尤其是緊貼實際工作崗位的操作技能。其次，軌道交通類工作技術工種主要有工程技術類、完全保障類、商務拓展類、運輸管理類等，這些崗位都具有很強的專業性和技術性，一般通用的人員無法勝任這類崗位。再次，從產業鏈上看能夠拉動區域內建筑施工、建材、機械制造等多方面需求，尤其是隨著軌道交通建設步入黃金發展階段，生產相關設備的公司和建筑施工企業將在發展中受益。

2.從業人員綜合素質需要進一步提升。首先，輕軌、地鐵等城市軌道交通工具的技術含量高，都是國內國際最前沿的技術和設備，這就要求其從業人員和管理人員必須熟悉掌握相關專業的理論知識和實際操作技能。其次，據統計分析，國內地鐵線路平均每平方公里需要的員工人數為50—80人之間，那么按照2020年我國城市地鐵通車里程8 000公里的規劃，相關行業和技術管理崗位人員需求為38 000—60 000人之間。以我國現有的高校及軌道交通專業設置、人才培養規模來計算，這類高技術、高技能人才數量遠遠無法滿足未來軌道交通產業發展需求，由于這類地鐵公司都處于剛剛組建的階段，其自身設備設施仍然無法滿足員工和技術人才培養培訓需要，那么隨著崗位的增多，相關人員缺口會更大。

3.亟須確立設計科學、人性化的運營管理方式。很多地鐵換乘時，指引乘客換乘列車的信息不明確、不豐富，指導乘客換乘其他線路的工作人員基本沒有，很少乘坐地鐵的人或者老人、文化程度不高的人，很難找到換乘路線。因此，軌道交通運輸建設和設計人員在制定具體建設規劃時，確保乘客在線路站點之間合理科學方便地換乘非常關鍵，在運行過程中換乘點就是軌道交通線路網絡的節點，通過這些節點構成了城市軌道交通的大網絡，進而通過提高網絡的覆蓋密度和直達性以及方便快捷的乘客換乘系統，使得出行的乘客能夠快速安全地抵達目的地。同時，設計人員在做規劃時要充分考慮軌道交通與其他各種交通工具的相互密切配合和協調，要集中地鐵、輕軌、公交、出租車等各種交通方式，構成一個立體化、系統化的大型交通樞紐。

二、交通類高職院校服務軌道交通建設發展的對策

隨著城市規模和人口數量迅速擴大，城市資源環境面臨巨大壓力，如交通擁堵、汽車尾氣污染嚴重、噪音污染、交通事故頻發、勞動生產率下降、能源浪費巨大等一系列問題逐步顯現。在城市化加速推進和發展低碳經濟的背景下，大力發展軌道交通事業日益迫切，其對于緩解城市交通擁堵問題，改善城市環境，落實節能減排戰略，促進經濟和社會發展，充分發揮城市的功能具有重要意義。

1.結合地方經濟發展需求，建立特色鮮明的軌道交通專業群。由于城市軌道交通建設事業和相關行業剛剛興起，無論是各個大學還是各高職院校在相關的軌道交通行業教學體系建設、專業群建設和課程建設、學生綜合素質培養、教師隊伍和實驗員隊伍建設、教學方案的設計、校企合作辦學模式的改革等方 面都沒有形成完善的、系統的軌道交通產業人才培養體系，仍然存在開設的相關專業缺乏整體布局和規劃等一系列問題。首先，圍繞城市軌道交通行業發展，開發城市軌道交通控制、通信信號、機電設備維修與管理、車輛運用與檢修等專業，使各交通類院校的城市軌道交通專業覆蓋城市軌道交通企業人才需求的各方面，進而形成品牌，產生社會效益。其次，建立軌道交通綜合實訓中心。以實施“教、學、做”一體化教學模式入手，建立起集教學、職業培訓和職業技能鑒定、科研三大功能為一體的綜合性實訓基地，為有效推進軌道交通領域專業群的發展與建設，提高科研創新和社會服務能力，培養更多更優秀的高素質、技能型人才奠定堅實基礎。

2.改革軌道交通專業人才培養的課程體系與教學內容。目前，我國高等教育人才培養存在的一個明顯問題是重理論、輕實踐。雖然，城市軌道交通運營管理專業的專業建設、課程體系、教學大綱和人才培養目標等都是結合相關專業和技術崗位要求設置的，但是目前我國大學教育和高等職業教育仍然是重理論、輕實踐，很多專業課程都是實驗分組率較低，學生實踐操作技能培養不足，導致畢業生就業后很難盡快適應工作崗位。因此，學校應加大實驗實訓教學改革和投入的力度，緊密結合市場需要和崗位技能實際，深化教學、課程和人才培養模式的改革。同時，制定《學生綜合素質學分管理辦法》，每門課程設置實踐任務、任務學分和考核標準，實現知行合一。制定《畢業年級學生綜合素質答辯管理辦法》《學生綜合素質培養工作水平評估管理辦法》，強化學生綜合素質培養的過程管理和績效考核。建立學生職業素質教育基地，成立以企業為主體的就業指導委員會，有效推進了企業介入和評價機制。這樣，才能培養出適合軌道交通崗位需求的高素質從業人員。

3.發揮交通院校專業人才、技術和資源優勢，為生產、管理一線員工提供培訓。目前，隨著軌道交通的快速發展，相關行業施工、設計、管理、運營等方面的人才培養需求急劇增多，所需的培訓設備、教師資源、課程資源等非常缺乏。據統計2011—2015年，我國城市軌道交通新線開通約1 500公里，需要管理、運行和技術人員大約在18 000人左右。由于交通類院校多以交通類專業設置為主，教學資源、實驗實訓設備都適合軌道交通類人才培養和職工培訓，而且這些院校的教師不但實踐動手能力強，大部分教師具有較豐富的行業企業實踐經驗，能夠勝任軌道交通行業企業員工培訓。另外，交通類高職院校具有相關專業實訓基地，而且實習實訓設備一般是生產一線的設備，緊密跟蹤企業最前沿的技術和設備，能夠為企業員工提供真實生產環境的培訓和實際操作。

4.“政、企、校”合作共建校內外實訓基地，強化軌道交通實踐育人。首先，軌道交通類專業要抓住行業快速發展的良好機遇，充分挖掘行業資源，大力推動與行業企業的聯動互動。在實訓基地建設過程中，學院積極在教育廳申請立項，與鐵路局、地鐵公司等相關軌道交通企業充分發揮各自的優勢，建立“政、企、校”多方合作建設投入機制，逐步完善基地的教學、科研、培訓、職業技能鑒定、示范展示推廣“五位一體”功能。其次，依托軌道交通綜合實訓基地和校外實習基地，校企雙方的人員相互聘任和兼職，即企業的技術和業務主管不僅要承擔專業實踐課的教學，還要全程參與專業人才培養方案的修訂工作，校企雙方合作開發一批具有職業特色的適合教學及培訓的教學資源，包括實訓教材、課件、案例、實訓手冊、教學文檔等。與軌道交通企業技術人員共同構建全真的實訓平臺、虛擬仿真實訓平臺和遠程實訓平臺，開發實訓項目，共同組織實訓教學和畢業實習，共同評價實踐教學質量，提升學生的安全意識、責任意識和安全技術水平，促進安全職業素質的養成，增強學生對軌道交通現場崗位的勝任能力。

結語

推進我國城市軌道交通建設，既是完善城市功能，增強城市綜合承載能力的重要手段，也是改善民生、服務人民的重要舉措。但是，城市軌道交通建設既是一項復雜的系統性工程，也是一項關系國計民生的工程，其專業性強、科技含量高、投資大、風險高、建設周期長。政府在實施建設過程中要結合實際進行科學規劃、深入研究論證，充分借鑒國內外的先進經驗，建成一個高效能的軌道交通網絡，以期為促進城市經濟和社會發展發揮更大的作用。