“2+3”中高職銜接人才培養一體化建設研究

甘輝　張葵葵　陳曙紅

摘要：分析中高職教育現狀、銜接優勢和需要解決的問題，在汽車運用技術專業人才需求及崗位能力要求的基礎上，對比中高職學生職業能力要求和教育能力目標，進行人才層次和類型定位，并從中高職培養方案、課程結構與設置、課程內容等角度構建汽車運用技術專業“2+3”中高職一體化建設內容和課程體系銜接框架，提出汽車運用技術專業一體化的建設思路及宏觀微觀的建設措施，以期在該專業中高職銜接實際運行時，提供較為合理實用的可操作性方案。

關鍵詞：中高職銜接；“2+3”；培養方案；課程體系；專業建設

中圖分類號：G718.5 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）33-0240-02

國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》（國發[2014]19號），提出“到2020年，形成適應發展需求、產教深度融合、中職高職銜接、職業教育與普通教育相互溝通，體現終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現代職業教育體系”。湖南省教育廳在2014年11月發布《關于開展中高職銜接試點工作的通知》，迅速推進這項工作的落實，指出“中高職銜接試點項目應以探索單獨招生模式下的“3+3”、“2+3”聯合培養形式為主要任務”。湖南省高職院校快速啟動申報中高職銜接試點工作，為了緊跟湖南汽車產業升級發展需求，我院將汽車運用技術等專業群作為中高職銜接重點研究建設項目，探索汽運專業“2+3”中高職銜接人才培養模式，確保中高職銜接的可操作性和有效性。

一、根據教育現狀，探討存在問題

現在，職業教育蓬勃發展，高校的普遍擴招后，對口升學（專升本、中職升高職）的學生越來越多。據統計，高職院校在校生人數的10%～15%是通過中職院校對口單招形式錄取的，現階段科技、經濟和教育發展必然要求中職和高職進行教育的一體化銜接。職業教育培養層次的上移，也滿足了許多就業崗位的技術含量及復雜程度都大幅度提高的市場要求。

中高職銜接模式大致劃分為三種，即五年一貫制、分段貫通及對口招生三種模式。我國中高職銜接起步較晚，不論是實踐還是理論都還處于發展探索階段，目前雖然也取得了較大的進步，但由于歷史與現實的原因，我國還未建立完整的中高職銜接體系，也沒有形成系統的研究框架和成熟的研究理論。目前我國職業教育中中高職培養目標定位分工不夠清晰、教學計劃各自為政等。如何實現中高職教學體系有效銜接、協調發展，系統培養高素質的專業技能型人才，使之成為服務區域經濟發展和社會進步的重要推力，是職教領域需要重點解決的問題。

二、對比職業能力，確定培養目標

中等職業教育以培養技能型人才為目標，使其能勝任操作層面的工作；高等職業教育以培養技術技能型人才為目標，要求在中職基礎上提升學生的專業知識和系統思維等綜合職業能力，為其成長為職業技術技能型人才提供支撐。高職課程體系對于專業技術課程則以職業能力為主線進行銜接，以能力本位為設置原則，克服對以前的課程“回爐”教育。現以汽車運用技術（中職是汽車檢測與維修技術）專業中高職畢業生為例，中職階段主要培養學生汽車維護、修理和基本檢測能力，培養“汽車護士”，達到汽車維修中級工水平；高職階段主要培養學生汽車綜合檢測、故障分析和診斷能力，培養“汽車醫生”，達到汽車維修高級工水平。職業能力分九個模塊：基礎模塊、車輛及其系統的維護與保養、發動機機械系統檢修、汽車電氣系統檢修、發動機控制系統檢修、傳動系統檢修、行駛、轉向與制動系統檢修、新型驅動（電動/混合動力）系統檢修和綜合溝通能力，略舉四個模塊各自應具備的知識、能力結構作一比較（見表一）。

三、構建課程體系，打通中高銜接

從學習能力目標的對比分析，中職畢業生主要掌握基礎理論，能夠進行汽車的基本維護與保養。通過高職階段的學習，圍繞汽車新技術及汽車故障診斷技術，深化和拓展專業知識，強化和提升專業技能，滿足了社會對具有高新技術、復合技能的人才的需求。實施汽運專業對口中高職“2+3”銜接模式，按照現代汽車維修模式“七分診斷、三分修理”，中職階段課程體系側重實用性、操作性、工具性，培養汽車拆卸和修理的經驗層面能力；高職階段課程側重技術性、創造性、人格化，培養策略層面能力，能借助檢測設備進行檢測、判斷、分析、并制定維修方案。圍繞汽車檢測與維修技術方向高技能人才培養，基于職業能力標準，重構“汽車維護”、“汽車維修”和“汽車檢測與診斷”層次遞進的職業能力課程體系（如圖1所示）。

四、定位職業能力，確定課程內容

根據中高職兩個層次人才培養規格，研究課程內容與人才培養目標的對應性，按不同的能力目標、知識目標、素質目標和崗位目標要求，準確定位中職和高職課程層次，選取相應的課程內容。課程內容按梯度和層級原則進行遴選，課程設計與開發需中高職雙方專業教師共同研討進行。中職和高職不同階段，學生所學的課程在難度、深度、廣度和能力級差上有層次遞進的布置和安排。我校在總結借鑒中德汽車職業教育合作項目（SGAVE）試點改革和示范特色專業建設的基礎上，系統構建了能級遞進的汽運專業中高職一體化銜接的課程內容并進行課程建設。以《汽車發動機機械系統檢修》為例，以項目驅動為教學手段，課程內容銜接學習情景共六個：發動機動力不足的故障檢修，發動機異響的故障檢修，發動機機油燈點亮的故障檢修，發動機溫度異常的故障檢修，傳統柴油機啟動困難故障檢修，發動機總成大修。其內容銜接安排列舉兩個項目，見表2。

五、結束語

中高職學校共同研究制定五年分階段“2+3”中高職銜接的教育模式，定位職業能力，構建能級遞進的課程體系，還需要在研制人才培養方案、制定課程標準、并課程整體設置銜接上進行更細致地統籌和規劃，達到真正的能力分層分級的一體化培養。在全國各地較多以探討“3+3”或“3+2”中高職教育模式的背景下，系統研究一種新的教育教學模式，以期為中高職一體化銜接的課程體系設計和教育教學模式，提供了更多選擇和有普適意義或應用價值的參考。

參考文獻：

[1]荀莉.中高職課程銜接研究現狀綜述[J].職教論壇，2012，（13）：47-52.

[2]賈艷麗.中高職銜接課程體系建設策略研究[J].新課程研究（中旬刊），2013，（03）：73-74.