基于國際貿易框架探討我國流通經濟發展途徑

張若婷

內容摘要：隨著我國社會經濟的穩定發展，我國經濟取得了顯著的發展成效，國際間的經濟貿易往來不斷增加，提高了我國國際貿易水平。同時，在我國經濟發展的過程中，流通業穩中求進，占據著重要的位置，也發揮著重要的作用，其影響著我國經濟的整體發展水平和實力。而當前經濟全球化發展不斷深入，國際間的合作更是不斷加強，因此，在國際貿易和國內形勢復雜變化的影響下，我國流通業的發展也普遍面臨艱巨繁重的轉型和升級任務。所以，為了進一步推動我國流通經濟的發展，本文從國際貿易框架入手，針對我國流通經濟的發展現狀、存在的不足等問題進行深入的分析研究，并在國際貿易框架的基礎上制定出改善對策和發展途徑。

關鍵詞：國際貿易 流通經濟 發展現狀 流通業

中圖分類號：F752 文獻標識碼：A

引言

我國的社會經濟堅持穩中求進，引領了我國經濟發展的新常態，使我國經濟發展水平不斷地提升，對外貿易不斷地擴大，國際貿易經濟更是取得了顯著的發展成績。當前，經濟全球化發展不斷深入，加速了我國對外國際貿易的發展速度，也推動了我國流通產業的全面拓展。同時，流通經濟是我國國民經濟中的重要組成部分，對國民經濟的整體發展有較大的宏觀影響力，因此，在當前國際貿易飛速發展的大背景下，加強我國流通業的發展，不斷開拓創新，將對我國經濟實力的提升和國內改革發展的穩定都具有重要的推動作用。為此，本文對基于國際貿易框架的我國流通經濟發展途徑進行了探討。

國際貿易框架背景下我國流通業發展現狀

在我國經濟發展的過程中，我國流通產業快速興起并飛速發展，逐漸在我國經濟發展中占據重要的比重。在近幾年，隨著國際貿易的不斷發展和全球經濟一體化的全面展開，國際流通服務成為物流服務業發展的重要組成部分。我國是世界上的出口大國，在國際貿易中，我國的流通業起著關鍵性的主導作用，但是，從我國流通業和流通經濟發展的現狀來看，我國的流通業發展水平與國際上發達國家的發展水平相比而言還存在著較大的差距，依然存在著一定的不足，需要改善和創新。當今的國際貿易發展日新月異，我國作為國際貿易中的重要成員，正在積極參與全球貿易的治理，所以，在國際貿易的框架下，發展我國流通經濟是重要的首選途徑。從經濟全球化發展的情況進行分析，可以將國際貿易框架下的流通經濟發展分為三個組成部分：即進出口貿易發展、國際貿易口岸發展、國際貿易流通業發展。

（一）進出口貿易發展現狀

在我國不斷豐富對外開放內涵、提高對外開放水平的背景下，我國的進出口貿易取得了顯著的發展成績。我國加入世界貿易組織的十幾年中，我國的進出口貿易發展迅猛，年平均增長率不斷提升。從表1的2001-2013年中國進出口貿易總額可以直觀看出，我國的對外經濟取得了顯著的成效。

數據顯示，我國的進出口貿易額不斷增長，在2013年我國的進出口貿易額已經位居全球第一位。從我國進出口貿易的結構來看，電子產品所占的比重較大，隨著科學技術的發展，我國的科技創新和理論創新能力不斷推進，我國的高新科技產品的出口比重更是不斷地提升。當然，在經濟全球化的影響下，經濟形勢更加復雜多變，我國對外貿易為了適應世界經濟變化的趨勢，應該朝著多元化、法治化、國際化、便利化的方向發展。2008年全球金融危機爆發后，使我國進出口貿易以及傳統市場受到極大沖擊，比重有所下滑，但是，我國迅速擴展了新的市場領域，緩解了經濟下行壓力加大的挑戰，取得了“十二五”發展的顯著成績。所以，自我國改革開放之后，我國的經濟發展正朝著創新、協調、綠色、開放和共享的理念發展，我國企業不斷引進來和走出去，同時，我國內地、港澳、臺灣地區的企業合作發展不斷深化，為我國經濟的開拓創新發展，注入了新的活力，更是推動了我國經濟的統籌、協調發展。

（二）國際貿易口岸發展現狀

在國際進出口貿易發展的過程中，國際貿易口岸起著關鍵的作用，是進出口貿易實現增長的重要節點，因此，從其運輸形式到各種港口，都在我國進出口貿易的發展中起著關鍵性的節點作用，同時，國際貿易進出口流通大多采用海運，使我國各大港口得到空前發展。

自從我國全面實施改革開放以來，我國對外貿易持續增長，各種貿易口岸不斷建立，有效地推動了我國對外經濟的發展新格局，同時也有效推動了我國沿海地區的經濟活力。據統計，在2013年，我國的港口吞吐量就已經達到了100億噸，沿海港口完成了69億噸，占據總量的69%。所以，在我國對外經濟貿易和流通經濟的發展中，沿海港口已經成為重要的樞紐，更是我國社會經濟發展勇于實踐、善于創新的重要支撐。

（三）國際貿易流通業發展現狀

我國是世界上的發展大國，但是依然面臨艱巨繁重的國內發展任務和錯綜復雜的國際發展環境，不可否認，我國的經濟發展水平相對于國際上的發達國家而言，還存在著較大的差距，我國的流通業發展起步晚，在國際貿易中我國流通業并沒有取得顯著的優勢地位。

從目前我國國際流通業發展現狀來看，只有中國郵政、中外運等在國際市場上較為活躍，而其他類型的流通企業在國際流通業的發展中依然沒有立足之地，或者說是無法在國際流通業的發展中取得競爭優勢。與此同時，自從我國加入世界貿易組織后，國際航運已經開始逐步進入到我國商貿流通市場中，在加速我國流通業發展分化的同時，也影響著我國流通企業的發展、壯大，以及朝著多元化和國際化等方向發展的路徑。

國際貿易框架下我國流通經濟發展存在的問題

在國際貿易框架的影響下，我國流通業發展規模逐漸擴大，流通業市場經濟體制逐漸的健全和完善，流通規模也不斷壯大。同時，隨著我國流通業發展規模的不斷擴大，我國流通業的現代化發展水平更是獲得了發展新動力，新型的流通方式不斷成形并迅速發展，而且，在全球經濟一體化的影響下，我國國際貿易發展水平更是不斷提升，商貿流通業的對外經濟貿易新格局已經形成，并朝著國際化、法治化、便利化的方向發展。但是，結合當前我國流通業的發展現狀進行分析，在國際貿易框架下，我國流通經濟的發展依然存在著一些不足和問題，形成了諸多矛盾疊加、風險隱患增多的挑戰，影響著我國流通經濟發展水平的提升，其問題主要表現在以下三點：

（一）流通企業發展中存在的問題

我國在加入世界貿易組織之后，國際貿易發展格局基本上形成，但是在流通業的發展過程中，國際貿易流通企業自身存在著一些問題，影響著我國流通經濟發展水平的提升。

流通企業存在的問題之一：規模小、動力受限。從當前的流通業貿易流通方式進行分析可以看出，航運所占的比重較大，而在國際貿易航運的不斷沖擊下，我國流通業出現了逐步分化。首先，大型的流通企業在國際流通領域表現出色，而其他規模小、動力受限的流通企業則很難在國際貿易市場中受到關注。從我國的國際流通企業（中國遠洋運輸集團）在世界流通企業的排名（第七）可以知道，我國的國際貿易年貨運量高達4億噸的現代流通企業，與世界流通企業前6名的國家相比還存在著一定的差距。而對航運資源的分布進行分析可以發現，我國的航運（內地、香港、臺灣地區等）僅占全球流通的20%左右（見表2）。

流通企業存在的問題之二：服務意識較差。目前，國內大多數小型流通企業，因為自身發展規模較小，其流通動力受限，使得其流通服務意識較低，尚未形成有效的流通服務網絡。因此，從我國流通企業的整體服務意識分析可見，我國的流通企業服務水平還處于較低的層次，大多數小型流通企業因為服務意識差等因素，逐漸被流通市場淘汰。但同時應該看到，我國少數大型的流通企業在對外發展的過程中，其發展規模不斷壯大，并充分地認識到拓展業務的重要性，不斷地提高自身的服務意識。

流通企業存在的問題之三：管理方法和理念陳舊。我國的流通業發展必須順應我國經濟深度融入世界經濟的趨勢，但是，我國流通管理特別是國際貿易流通業中的專業人才較為缺乏，這不僅是因為我國流通業的發展起步晚，還是因為我國國內的流通業管理教育體制較為落后，流通相關專業設置晚，造成我國流通行業發展中專業管理人才缺乏。除了管理人才的缺乏之外，管理理念的陳舊也是影響我國流通企業發展的一大因素。流通企業的一線工作人員素質低、知識少，整體素養不高，同時流通企業領導者和決策者的管理理念相對陳舊，這些都影響著我國現代流通業的對外發展，無法滿足國際貿易框架下現代流通業發展的需求，造成我國流通企業經濟效益和流通經濟發展水平面臨嚴峻挑戰。

（二）流通業硬軟件建設中存在的問題

黨的十八屆五中全會提出要加快引領經濟發展新常態的體制機制和發展方向，但是，在我國流通業取得顯著發展成績的今天，不但流通企業自身存在著一些問題，影響著我國流通經濟的發展，而且，我國流通業硬軟件建設也存在著一定問題，也影響著我國流通經濟的發展戰略。現階段，在國際貿易框架下，我國流通業硬軟件建設存在的問題主要有以下幾點：

流通業硬軟件建設存在的問題之一：設施落后。當前我國經濟面臨下行壓力加大挑戰，雖然在發展過程中各種設備和設施不斷完善，但是因為我國流通業起步較晚，形成的流通基礎配套設施無法長期為流通業服務。同時，我國流通業發展中形成的有鐵路、公路、航空、海運等交通線路的交織，與世界上發達國家相比，依然還有很大的發展空間，因此，對于我國流通經濟的發展而言，我國的流通基礎配套設施依然存在較大缺陷，所以，我國流通設施的落后與欠缺，深刻影響著我國流通經濟的發展水平。

流通業硬軟件建設存在的問題之二：法律體系落后。我國流通經濟的發展應該運用法治思維和法治方式推動其發展，但是，現有流通行業相關的法律大多是在計劃經濟時期制定的。而隨著我國改革開放的不斷深入和市場經濟體制的不斷完善，我國流通業的法律體系已經無法滿足當前流通業發展趨勢的需要，而且也沒有有效的管理和監督機制，直接影響了我國流通業的健康發展，也影響了我國流通經濟的穩步發展。與此同時，雖然我國的部委和部分地方政府，已經制定了一些流通領域的行業法律條例，對流通行業的發展有一定的指導意義，但是，現行的流通行業法律體系與流通業的發展依然不符，依然無法規范我國流通行業的發展。

流通業硬軟件建設存在的問題之三：組織架構復雜。當前我國政府的相關部門在實際的管理中，對流通行業中的不同組織結構無法有效地協調和管理，進而無法有效促進我國流通業與國際流通業的充分結合。同時，我國的流通企業有很多，而業務運營則無法進行相互協調，也無法保證流通行業各個環節的有效連接。國家流通業相關政府組織結構也因受到國際流通行業的政府組織架構影響無法有效地進行管理。

（三）貿易流通國際合作中存在的問題

我國流通行業和流通經濟的發展，與世界發達國家流通行業的發展水平相比還存在著一定差距。然而，隨著全球經濟一體化的深入展開和我國經濟深度融入世界經濟的總趨勢，我國流通行業的發展必須要與世界各國的流通業進行結合，從而實現我國流通業的國際化接軌。所以，在國際貿易框架的影響下，與國際流通行業合作時問題主要體現在以下幾點：

貿易流通國際合作中存在的問題之一：港口開放度低。從我國加入世界貿易組織之后，就曾承諾要取消對外開放服務業的相關限制，同時，十八屆五中全會也提出了豐富對外開放內涵、提高對外開放水平，有序擴大我國服務業的對外開放。但是時至今日，我國對外開放服務業的限制并沒有完全取消，我國沿海港口的對外經濟發展，主要還是集中在沿海的地方政府手中，并沒有完全推向市場化。并且，由于各地方政府的對外經濟管理水平存在著顯著差異，甚至有些地方政府為了自身的政績考核，對外經濟的相關政策經常重復設置和改變，造成資源的嚴重浪費。當然近些年來，我國對外港口的優先發展理念，充分提高了我國港口的基礎配套設施，也實現了對外經濟的發展，有效地提升了基礎設施的建設水平。但是，總體而言，我國港口集權還是在各地方政府手中，港口的開放度依舊較低，已經影響了我國流通經濟與國際間的合作發展。

貿易流通國際合作中存在的問題之二：區域合作緩慢。在我國對外經濟發展的過程中，可謂是“海陸空兼備”，這為我國在國際貿易框架下的流通經濟發展以及國際間的合作提供了便利的條件。但是，我國沿海地區的周邊國家政治環境存在著很大的復雜性，也因此造成了流通合作的不順暢。當然，自從東盟自由貿易區、中韓自由貿易簽訂、中澳自由貿易協定簽署后，我國與東盟及韓國、澳大利亞的經濟合作逐步得到加強，并促成了基礎設施和交通網絡的建設，但是在貿易流通國際合作發展的過程中，也出現了一些項目的建設被迫停止，進而嚴重地影響了我國流通經濟的發展進程，更因為有些基礎設施的建設較為落后，造成了區域經濟合作的緩慢進展。

貿易流通國際合作中存在的問題之三：缺少國際組織中的話語權。全球經濟一體化全面深入，流通產業在國際貿易中占有重要地位，全球各國都非常重視國際流通業的發展，也都為此紛紛利用各種優勢資源發展國際流通業。我國的流通業發展較晚，國外發達國家在流通業的國際間合作中已經占據了主導地位，并制定了相關的標準，所以，我國流通業在國際組織中的話語權較為欠缺，難以形成國際影響力，不利于我國國際貿易流通經濟的發展。

基于國際貿易框架的我國流通經濟發展途徑

國際貿易的發展不斷呈現全球一體化格局，而我國流通經濟在發展過程中，依然存在不少問題，使我國流通經濟的發展受到影響，同時，與國際發達國家的流通經濟水平相比較也存在一定差距。因此，為了推動我國流通經濟的發展，需要在國際貿易框架下，制定出我國流通經濟發展的策略和途徑。

發展的策略和途徑之一：擴大流通企業的規模，強化流通網絡的建設。我國流通業的發展受到國際貿易不景氣、流通網絡不健全、國際流通業擠壓等多重影響，因此，在國際貿易框架下，我國流通產業的發展需要從整個流通企業的發展角度以及整個流通行業的全局角度出發，根據我國流通業的實際發展情況，進行產品生產和流通的布局。首先，我國流通產業在國內的整體發展，需要與我國消費者進行近距離的接觸，滿足消費者的多元化需求，進而保證我國流通企業的健康和持續發展。其次，我國流通產業在全球經濟一體化的背景下，若想在國際貿易中取得一定的成績，要對我國流通企業的發展規模持續擴大，進而促進流通企業的多元化、法治化、國際化、便利化發展，并能更好地優化其流通網絡。然而，就我國流通產業的現階段發展而言，大型流通企業已經具有一定的跨國經營能力，而對于小型流通企業來說還無跨國經營的可能，所以，為提升我國流通企業的整體實力，應將大型流通企業的規模持續擴大，將其流通網絡逐步優化，進而帶動小型流通企業，為我國流通經濟的發展服務。

發展的策略和途徑之二：提高流通企業服務品質，加快促進轉型發展。在國際貿易框架下，國際流通貿易的發展對我國流通行業提出了更高的要求，對我國流通企業的運輸、倉儲等綜合服務能力，提出了更高的標準。所以，在我國流通經濟發展的過程中，要將我國流通企業的流通服務質量和品質持續提升。同時，在國際貿易框架下，還需要將我國流通企業的管理理念更新，信息技術加強，網絡科技普及應用，逐漸明確我國流通企業的流通發展方向，從而促進我國流通企業的轉型發展。

發展的策略和途徑之三：加強流通人才的培養。全球經濟一體化的深入，需要我國流通企業儲備諸多優秀的流通專業人才，同時，在國際貿易框架下，我國流通經濟的發展更需要加強流通管理等專業人才的培養，以提升流通人員的專業技能、服務意識等。然而，從當前我國流通產業的發展現狀來看，專業人才極其缺乏，所以，急需加強對流通人才的培養力度，建立完備的人才培養體系，以推動流通經濟的發展。應深入實施流通人才優先發展戰略，推進我國流通人才發展體制改革和政策創新，形成我國具有國際競爭力的流通人才優勢。

發展的策略和途徑之四：加強流通基礎設施的建設。為了可持續推動我國流通經濟的發展，需要加強我國流通基礎設施的建設，將我國的鐵路、公路、航空、海運等流通設施快速完善。現如今，我國是世界上的人口大國，但基礎設施人均擁有量卻較低，因此，在國際貿易框架下，需要我國對流通經濟發展中的基礎設施進行快速完善，以此促進我國流通企業和流通經濟的發展，并促進流通網絡的暢通，實現我國同全球各國流通方式之間的銜接，形成多聯運輸，從而增強我國流通經濟在國際競爭中的實力和地位。

發展的策略和途徑之五：完善流通相關的法律體系。我國流通行業相關的法律法規還不完善，因此無法從法治意識方面推動我國流通經濟的發展，因此，在國際貿易框架下，為推動我國流通經濟在國際貿易中的地位，需要將我國的相關法律法規體系進行完善，以適應全球經濟一體化的發展需求。與此同時，加快完善我國流通相關的法律法規體系，可以有效減少我國流通經濟在國際貿易中的商業糾紛，以此推動我國流通行業的發展，確保我國流通企業在國際合作中的合法權益。

結論

在經濟全球化發展的大背景下，我國流通業正在奮力崛起，我國流通業的地位不斷提升，發展規模不斷擴大，流通方式正朝著多元化、法治化、國際化、便利化的方向發展。

同時，在我國流通業的發展過程中，其已經逐步成為我國經濟發展中的戰略性支柱產業，帶動了我國經濟的整體前行，并且，我國流通產業正朝著戰略性產業的方向轉型發展，但是，在國際貿易框架下，國際間的競爭激烈不斷升級和增加，需要我國不斷加強流通經濟發展的戰略制定，從而化解我國流通經濟發展中的各類矛盾和問題，以提升我國流通經濟的整體發展實力。

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