商貿物流服務傳遞能力綜合評價及實現途徑

徐斌華

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：本文首先運用AHP法構建了指標評價層次框架，并對其各個指標進行權重分析。其次選取了北京、上海、天津以及重慶四個城市的量化數據，運用GRA獲得四個城市商貿物流服務傳遞能力的排行及影響商貿物流服務傳遞能力的決定因素，最后據此分析結果，提出了從構建商貿物流服務網絡一體化、加大對商貿物流園區的建設力度、積極提升服務信息傳遞的精準度以及加強對復合型人才的引進及培訓等多方面提升商貿物流服務傳遞能力的優化路徑。

關鍵詞：商貿物流 服務傳遞能力 商品流通 層次分析法 灰關聯分析法

引言

對商貿物流服務傳遞能力進行評價，首先需要建立一個特有的評價體系，才能夠對其服務能力有效地判斷，從而依據判斷結果對商貿物流服務進行有針對性的改善。

商貿物流服務傳遞能力的評價指標體系的建立需要遵循五個原則：一是科學性原則，評價指標首先必須具有科學依據才能夠有效且真實的對商貿物流進行評價；二是客觀性原則，評價指標只有符合客觀性，才能夠全面反映被評價客體的特征；三是系統性原則，評價指標具有系統性才能夠較為完整的對綜合狀況進行評價；四是獨立性原則，此原則能夠提升評價結果的可信度；五是可操作性原則，評價指標只有符合此原則才能夠被運用于實際。而構建評價指標體系需要四個維度，分別是環境支持能力、市場推動能力、網絡支撐能力以及基礎設施配套能力?；谝陨衔鍌€原則和四個維度，本文構建了商貿物流服務傳遞能力的評價方法，從而實現對商貿物流服務傳遞能力的綜合評價，并依據評價從而提出有效的實現途徑。

商貿物流服務傳遞能力評價方法

（一）AHP法

20世紀70年代，美國匹茲堡大學T.L.Satty教授為解決綜合評價過程中，對于指標權重不明而造成的結果偏差，提出了解決的方法，即層次分析法（全稱為Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP）。其主要思路是將復雜問題內部的關系轉化為可劃分的層次，從而依據層次及層次所展現的關系，明確指標權重。

（二）GRA法

GRA法又叫做灰關聯分析法，灰關聯的含義是事物間因信息不全面而導致的不能肯定的關聯。GRA法就是依據因素間的相同或不同的程度來確定其之間關聯程度的分析法。這一方法相對客觀，同時對樣本量的要求不高，因此較為實用。

（三）基于AHP和GRA集成的綜合評價

依據AHP法和GRA法，可進行綜合，從而構建多層次灰關聯綜合評價。如此以來，既能夠對復雜的系統進行層次性評價，同時又能夠對以子系統為基礎的評價進行綜合。即使用AHP法獲得指標的權重，接著使用GRA法進行綜合評價。

基于AHP和GRA的商貿物流服務傳遞能力綜合評價

（一）數據收集

筆者依據全國各個城市發展的程度，選取了北京、上海、天津以及重慶，構建了具有層次性的比較體系，從而評價各個城市的商貿物流服務能力。

這四個城市都是國內重點城市，在其所屬區域內具有一定的經濟地位或是政治地位，或是二者兼具，在商貿物流服務上具有極大的可比性，并且這四個城市所處地域不同，有地處內陸的城市，也有位于港口的國際交易頻繁的城市，也就造成各個城市的物流服務傳遞能力也各有特色。

表1是四個城市的能力量化指標，數據來源是2014年份的統計年鑒，而“商貿物流顧客滿意度”項與“政府支持力度”項是定性指標，將“極差”到“極好”，劃分為1至9內的九個整數，由專業人員進行核定分數，獲得最后的能力指標分數。

（二）商貿物流服務傳遞能力評價

對于商貿物流傳遞能力進行評價，本文首先使用AHP法對其各個指標進行權重分析，構建了指標評價層次框架，如圖1所示。再依次對比指標權重建構矩陣。接著通過各層計算比較，獲得各層內各個指標的最終權重，如表2所示。然后經過規范化處理指標數據，得到指標值，并進行關聯系數計算，得到關聯系數矩陣，如表3所示。最終進行綜合判斷，獲得四個城市商貿物流服務傳遞能力的排行及關聯度，如表4所示。

（三）結果評價

通過分析指標的權重，可以得知對于商貿物流服務傳遞能力的來說，重要程度最高的兩個指標是貨運周轉量和貨運總量，是物流服務最為重要和基礎的決定因素；緊隨其后的是社會消費品零售總額指標，這一指標與物流需求有關；位列4、5、6名的分別是物流業固定資產投資、物流業增加值以及郵電業務量，由此可看出，基礎設備的投入對物流服務傳遞能力有著重要影響。

對于各城市商貿物流服務傳遞能力的排行，從數據分析可知，位列第一的是北京，第二是上海，其次是天津，再其次是重慶。四個城市的能力排行與地方的經濟水平排行基本相同，體現了兩者在發展上的協同性。

商貿物流服務傳遞能力實現途徑

從上文數據分析中可以看出，商貿物流需要一定的網絡支撐能力，同時這一行業也離不開商貿的發展，需要與實際市場相結合，此外還需要注意顧客的需求，以顧客滿意度為其服務目標。因此，商貿物流服務傳遞能力的實現途徑主要有以下幾方面：

（一）構建商貿物流服務網絡一體化

如今我國經濟發展速度不斷加快，人們生活水平不斷提高，內需不斷擴大，因此相應的商貿物流逐漸發展。而在商貿物流的發展過程中，相關企業或個體是從小規模發展起來的，在經濟發展過程中，一些小企業不斷擴大成大企業，相應的資源也不斷整合，因此，在接下來的發展過程中，需要對資源進行進一步的整合，以實現對資源配置的帕累托最優狀態。

首先需要構建商貿物流的整體架構，以大型及中型的商貿物流服務企業為領頭，聯合小型服務實體，綜合資源和信息，構建集綜合運輸資源、倉儲設施以及流通加工渠道以及配送人力物力資源的一體化的服務網絡體系，全方位打造新型物流集團。并且，建立用于咨詢物流狀況的公共信息平臺，從而促進信息及時發布，統一各地區的信息發布，減少運營成本的同時也促進商貿物流行業健康發展。

（二）加大對商貿物流園區的建設力度

商貿物流首先基于商貿行業而產生，因此要促進商貿物流的發展，可先建立商貿物流園，商貿物流園秉承了傳統市場的商貿能力，并與現今發展快速的物流相結合，很大程度上促進了市場的存儲和吞吐商品的能力，同時也減緩了周邊地區的交通壓力，在促進商貿行業發展的同時，也有利于擴大物流的服務范圍。

主要實際操作有：合并相似的批發市場或是構建新綜合集貿市場，從而產生區域效應，帶動經濟需求，促進商貿發展，帶動物流發展和產業升級；或是為專業市場集群配置物流設施或是與物流企業相互合作，從而相互促進，提升專業市場集群的配置，增加其服務范圍，同時也促進商貿物流的發展和社會化。

（三）積極提升服務信息傳遞的精準度

商貿物流的發展中非常重要的一個環節，就是用戶的滿意度打分，因此，亟需關注顧客的具體需求，以及其需求變化。顧客可能由于不知名的原因，有可能會隨時改變需求，因此商貿物流需要及時了解，并依據顧客的需求做出應對，滿足其變更后的需要，不斷提升服務水平和服務精準度。

商貿物流主要包括商貿公司的采購物流以及銷售物流，進行采購物流服務時，服務組織需要事先協調好物流各方的關系，及時了解商貿企業及供貨方的需要和要求；而進行銷售服務時，同樣需要協調好物流關系中的雙方關系，特別是銷售中顧客的需要。并且，在服務之外，及時做好售后，以及物流服務前的聯系工作以及服務準備，從而增加客戶的粘度，提升用戶對物流服務傳遞能力的信任。

結論

商貿物流服務從無到有、從小到大，經歷了一個長期的過程，其從萌發到逐漸形成規模也經歷了十數年的時間。而現今商貿物流服務逐漸形成體系，這一行業已具備特有的傳遞能力。而對于其傳遞能力的評價本文主要依據AHP法和GRA法，進行了層次分析和灰色關聯分析。而要加強商貿物流服務的傳遞能力依舊離不開發展物流這一行業本身，亟需從構建商貿物流服務網絡一體化、加大對商貿物流園區的建設力度、積極提升服務信息傳遞的精準度等多方面加強這一行業的建設，同時商貿物流這一新行業的發展壯大也有效促進了社會的快速進步，通過不斷改進要素增長環境，進而推動市場經濟的平穩健康發展。

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