城市綜合客運樞紐換乘影響因素分析

章 良

（遼寧省交通高等專科學校，沈陽 110122）

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城市綜合客運樞紐換乘影響因素分析

章 良

（遼寧省交通高等專科學校，沈陽 110122）

［摘 要］目前，我國某些城市的綜合客運樞紐的換乘狀態不夠理想，本文分別從宏觀、中觀、微觀3個層面詳細分析了城市綜合客運樞紐換乘的影響因素，且結合具體情況提出了解決措施。

［關鍵詞］城市；綜合客運樞紐；換乘

1　宏觀層面

從宏觀大局層面看，城市綜合客運樞紐換乘的影響因素是城市功能定位和城市經濟發展水平。

1.1城市功能定位

從交通運輸的角度來看，城市功能定位是指城市在綜合交通運輸網絡中的地位和作用。城市的交通運輸功能定位，其影響因素有地理交通區位、對外交通條件、城市周邊區域的經濟基礎及其城市規模。樞紐城市則是指具有良好的地理交通區位條件，吸引和輻射范圍廣大，對區域內交通運輸的銜接順暢和高效運行具有重要影響的城市。樞紐城市的內在決定因素是城市規模、地理區位，這兩個影響因素決定該樞紐城市能否成為交通運輸網絡節點，如果樞紐城市成為交通運輸網絡節點，綜合客運樞紐換乘系統的建設規模和整體換乘量的大小也能確定下來；樞紐城市的外因是周邊區域的經濟基礎、對外交通條件，綜合客運樞紐換乘系統輻射范圍的廣度與深度是由外因決定的。

1.2城市經濟發展水平

影響城市綜合客運樞紐換乘系統發展的根本因素就是城市經濟發展水平。隨著城市化進程的加快，經濟的發展，居民收入水平、生活水平不斷提高，這些必然帶來人員流動頻繁，人均出行次數增長，城市綜合客運樞紐換乘系統換乘量必然也隨之增長。隨著城市經濟發展水平的提高，旅客對出行的要求也越來越高，更加強調安全、舒適和方便。出行要求的日益提高、換乘量不斷增長，一定會促使城市綜合客運樞紐換乘系統的規模要適應城市經濟的發展水平，一旦換乘系統規模跟不上城市經濟發展，將會導致換乘功能不足。

2　中觀層面

從中觀層面來看，城市綜合客運樞紐換乘主要受到樞紐與交通線網匹配能力、樞紐在城市中的布局、綜合客運樞紐規劃模式3個因素的影響。

2.1樞紐與交通線網匹配能力

綜合客運樞紐需要連接相應規模的交通線網，才能發揮相應的作用與效果。一旦交通線網能力與樞紐功能不匹配，整體功能得不到有效輸出，就會造成資源浪費。因此，要想提高交通運輸網絡運行效率或提高交通運輸供給能力，并不是僅僅改善某個環節的基礎設施就行，也并不是單單提高某個環節的通行能力，而是所有設施設備的功能，提升瓶頸環節的通行能力和設施設備的利用率，使樞紐功能與交通線網能力相匹配，從而使城市綜合客運樞紐換乘系統的功能充分輸出的同時，較好地實現交通線網的功能。

2.2樞紐在城市中的布局

城市綜合客運樞紐的功能和服務對象不同，會使其在城市中的布局不同。目前，對于樞紐在城市中的布局，行業內有兩種恰恰相反的觀點，一種觀點是綜合客運樞紐外遷，能減輕城市交通壓力，減少交通擁堵；而另一種觀點認為綜合客運樞紐外遷，旅客需要通過公交車或出租車往返市區與綜合客運樞紐，反而加大了交通流量，使市區交通擁堵加劇。然而，選址并非解決城市交通擁堵的根本性措施，只有充分利用空間，合理組織樞紐內外交通運行情況，才能使客流換乘效率提高，換乘環境暢通。因此，在考慮樞紐在城市中的布局時，不僅要考慮綜合客運樞紐的選址問題，更應考慮樞紐與其周邊換乘系統的銜接與合作，進一步提高換乘效率。

2.3樞紐規劃模式

目前，我國綜合客運樞紐規劃缺乏一體化交通的理念，都是根據交通方式主導的樞紐，按照各自的情況分別進行規劃建設。每種交通方式都具有不同的發展歷程、技術經濟特征，這就導致綜合客運樞紐規劃考慮的因素相對片面。由于部門分割、行業分割和職能交叉等因素的影響，很難統籌規劃綜合客運樞紐，綜合客運樞紐換乘系統的功能很難得到充分發揮。因此，在進行綜合客運樞紐規劃時，應該具有長期發展的戰略眼光，以規劃城市綜合交通運輸體系為理念，在交通運輸綜合管理部門主持下，城市規劃部門和各種交通方式的交通管理部門共同參與，以統一規劃、聯合建設、共同使用為大方針，這可以提高綜合客運樞紐換乘系統的效率，進而為將來實現“零距離換乘”打下良好的基礎。

3　微觀層面

從微觀層面來看，城市綜合客運樞紐換乘主要受到換乘舒適性、樞紐內組織管理2個方面的影響。

3.1換乘舒適性

這是從旅客的角度出發，從旅客的自身體會來考量城市綜合客運樞紐換乘系統。隨著經濟的發展，人均收入水平的提高，人們對換乘舒適性的要求也越來越高，城市綜合客運樞紐換乘系統就應該適應這種潮流，提升換乘的便捷性和舒適性，提高旅客滿意度。換乘舒適性高的城市綜合客運樞紐往往能吸引更多的旅客。通常，在旅客感到舒適的同時，還是要把旅客人身安全放到第一位，因此，在實現換乘系統功能的前提下，要盡可能地保障旅客的人身及財產安全。

3.2樞紐內組織管理

這是從提供運輸服務的經營管理者的角度出發的，通過運輸服務的經營管理來分析樞紐換乘影響因素。首先，綜合客運樞紐內各種運輸方式應當統一調度，合理配置運輸資源，實現秩序良好的換乘環境；其次，必須建立統一的綜合客運樞紐管理機構，實現統一管理、統一調度，改善原有的由于交通管理體制等因素造成的各自為政的局面。此外，要保證換乘時間的合理性，使整個換乘過程緊湊。

主要參考文獻

［1］寧鑫鑫.城市綜合客運樞紐換乘組織研究［D］.石家莊：石家莊鐵道大學，2012.

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.070

［中圖分類號］U115

［文獻標識碼］A

［文章編號］1673-0194（2016）12-0112-01

［收稿日期］2016-05-20

［基金項目］遼寧省交通高等專科學校校級科研項目（lnccky201506）。