淺析鐵路施工測量技術的要點

陳傳進　王宏偉

摘 要：人們生活水平的不斷提高，使其對于我國相關產業提出了更嚴格的要求，交通產業作為我國人們日常生活和我國綜合國力提升過程中的重中之重，為我國的綜合發展產生了積極的作用，而隨著交通產業和運輸產業的不斷發展，鐵路建設逐漸成為我國建設工程中的重要組成部分，而在科學技術手段的迅速提高下，如何有效的實現對于我國鐵路施工中的測量技術應用成為了目前鐵路事業發展中的主要問題。

關鍵詞：鐵路施工；測量技術；基本要求

鐵路產業，在我國的發展已有一百多年的歷史，而在其發展的過程中，逐漸成為了我國運輸產業發展中的主要戰斗力。通過對于鐵路工程的合理測量，將對整個工程的發展起到了至關重要的作用，測量的精確度更是保證項目工程質量的基本前提。文章將根據鐵路測量技術的基本要求、測量的主要內容以及測量的主要技術三方面進行分析，為我國鐵路施工測量技術的應用工作提供相關的理論支持，促進鐵路產業的健康發展，從而進一步促進我國的綜合國力提升。

1 鐵路施工測量技術的基本要求

在我國的鐵路工程建設中，對于其相關的設計、工作實施、項目驗收等多個工作都離不開測量技術的合理應用，而這就為我國的鐵路施工測量技術提出了更高的要求。鐵路是保障我國人民出行與物資運輸的前提基礎，其安全性和質量性更是成為鐵路施工測量技術發展過程中需要主要注意的問題。因此，在進行測量工作的實施過程中應當保證測量的精確度，確保測量數據的準確性和真實性，為工程的設計提供有效的數據。與此同時，對于測量的數據也應當進行反復的檢驗，并設立相關的基本監督部門，實現對于施工測量技術人員的有效監督和行為規范。在部分通過自動化手段實現對于項目工程測量工作的施工企業更應當確保對于誤差的減少，實現自動化的智能糾錯。

2 鐵路施工測量的主要內容

2.1 鐵路線路的基本測量

首先就是對于施工線路的基本測量，在鐵路工程建設中，對于路線的選擇和設計是整個工程中的關鍵部分，同時也是保證工程整體實施的主要依據。在線路選擇過程中，對于相關的位置設計的基本要求就是對于平面設計和縱斷面的設計，這可以有效的保證行車過程中的安全和平順。在工程實施的初期，可以依據所提供的沿線地形圖以及相關的地質情況、水文資料等綜合考量后進行設計，并在設計中確定線路的中心線位置，并通過各方面的條件比較選擇最佳方案，然后予以應用和實施。

2.2 鐵路既有線路的測量

其次，就是對鐵路既有線路的測量，在鐵路項目工程的勘測過程中，應當沿著整體線路進行勘測，在對既有線路充分了解的前提下，從實際出發，考慮在改造中相關因素的相互配合。與此同時，在進行測量的過程中，可以對相關的里程樁進行標記，可以有效的保證測量工作的合理開展，在部分特殊地點還應當假設標記，以確定日后工作的順利進行。

2.3 鐵路既有站場的測量

最后，就是對于既有站場的測量內容，由于我國既有的鐵路站場面積較大，相關的站內復雜物品較多，加大了在測量過程中的主要難度和復雜性，而對于站場測量的相關資料都是在改建過程中所設計為主要依據，更在一定程度上增加了測量的難度。在測量工作開展之前，應當相對相關資料進行合理的統計和分析，并對實際情況進行簡單的考察，也可以向相關的地方企業尋求幫助。在站場內部，根據站場類型的不同，其相關的測量內容也存在一定的差異，但主要都包括縱向丈量、道岔測量等基本數據的測量。

3 鐵路施工測量的主要技術

3.1 明挖施工段測量技術

明洞施工段測量技術，是通過在圍護樁的中心線內，根據加密的部分掉線進行放樣，并保證其誤差在10mm之內。與此同時，為了確測量區間內的建筑界限和相關結構設計的厚度問題，對于施工中可能存在的誤差進行估算和分析，將維護結構的主要導墻適量外放。對于線路中線的控制點，也應當從GPS點或者緊密導線點處直接進行放樣操作，中線控制的點的直線間距不可小于0.1km，曲線間距不可大于0.06km。中線控制點的測量完成之后，應當對線路中線進行側臉，并采用嚴密的平差控制，將總體誤差值控制在20mm之內，總長度的相對閉合差應小于1/20000。對于中線控制點的相關角度值也要進行詳細的檢測，確保誤差的有效控制，在測量完畢后應當做好詳細的記錄，便于日后的使用。

3.2 區間隧道施工測量技術

在區間隧道進行施工測量的過程中，可以使用暗挖隧道測量、導線定線測量和高程傳遞測量。其中，高程傳遞測量可以根據實際情況的不同選擇不同的測量的方式，比如在測定水準點高程測量中可以將地下安置的水準儀共同讀數，并通過傳遞的搞成實現獨立觀測，三次過后測得的數據誤差應當保證在3mm以內。而在區間隧道施工測量技術的應用中，直線隧道可以安置激光指向儀，而趨向隧道可以根據曲線的具體情況進行不同方式的測量，盡量選擇切線支距等的中線點進行測量。

3.3 高架橋段施工測量技術

一方面是對于橋梁孔樁的施工方法，通過現有的施工控制網以及其相關的加密導向，利用全站儀實現對于極坐標方法的放樣，對于就近的導線點和孔樁進行合理的定位，并將樁中心放出，而護樁也要設立在便于施工的位置上。另一方面的對于承臺的測量方法，由于承臺距離地面較高，因此在放線的過程中無法使用目前的導線，應當對已有的導線進行施工放樣。

4 結語

在鐵路工程建設的過程中，施工測量技術發揮著至關重要的作用，同時也是對項目工程提供基礎保障的主要措施。隨著現代化科學技術手段的不斷發展，在鐵路施工測量工作實施過程中也充分具備了更多的先進科學技術，這些手段不僅有效的提高了測量的精確度和準確度，同時也減少了鐵路在運行過程中的安全隱患，增強了使用的壽命，積極促進了我國鐵路事業的健康發展，為提升我國的綜合競爭力做出了巨大的貢獻。

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