龍潯
摘要:本文探討了《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程,并闡述了一體化教學模式的學習目標、學習內容和教學過程。
關鍵詞:《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》 一體化課程
一、《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程的教學目標
首先,描述CA6140車床電氣控制線路PLC改造的功能、工時、數量,列舉工作任務的技術要求(外觀、牢固度等),明確項目任務和個人任務要求,服從工作安排;其次,描述CA6140車床電氣控制線路的基本結構和基本工作原理等;第三,能夠詳細敘述車床電氣控制線路分析及改造工作過程,以及所需設備清單、時間安排、人員分工等;第四,按圖樣、工藝要求和安裝規范,正確選用工具進行安裝;第五,能按照任務要求制訂檢測調試報告;第六,能正確選用工具、儀表進行檢測調試,以達到檢測調試要求;第七,按照安全操作規程正確通電試車。
二、《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程的教學內容
《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程的教學內容主要有六點:第一,學習PLC基本控制原理及分析方法;第二,學習CA6140車床電氣控制系統基本結構及控制要求;第三,學習CA6140車床電氣控制線路及PLC程序設計方法;第四,學習CA6140車床電氣控制線路所用電器元件的選擇及配線要求;第五,學習CA6140車床電氣控制線路模擬盤制作的工藝配線標準及調試;第六,學習CA6140車床電氣控制線路的PLC改造方法。
三、《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程的教學過程
1.教學活動的準備階段
教師首先準備好教學器材,在教學過程中引導學生掌握CA6140車床結構圖及型號、CA6140車床的運動形式、CA6140車床電氣控制線路原理圖、CA6140車床電氣控制線路特點及控制要求、主電路和控制電路分析等知識。
2.教學活動的計劃與決策階段
(1)分析CA6140車床電氣控制線路,設計PLC改造方法
CA6140車床繼電器控制系統中,主軸電動機M1通過按SB2,KM得電,主觸頭閉合電動機正轉,KM輔助開點閉合(自鎖),另一處KM輔助開點閉合,為KA1得電準備實現正轉控制,采用機械方式(多片摩擦離離合器)實現反轉,通過按SB1,KM失電,M1停車。冷卻泵電動機M2與M1采用順序控制,只有當主軸電機M1啟動后,即KM常開觸點(10區)閉合,合上SB4,中間繼電器KA1吸合,冷卻泵電動機M2才能運行。當M1停止時,M2自行停止。
應用SIMATIC S7-200系統代替傳統繼電器控制系統。如電動機正反轉PIC控制電氣線路的設計、安裝與調試,對CA6140車床電氣控制線路進行PLC改造。
(2)SIMATIC S7-200控制系統
掌握SIMATIC S7-200控制系統的硬件組成, 設計PLC控制的地址分配表、系統接線圖及梯形圖的設計方法以及三者之間的聯系,正確使用S7-200控制系統編程軟件的方法。
3.教學活動的實施階段
(1)設備清單
適當地簡化CA6140車床電氣控制原理圖,并替換了所用元器件,但機床的動作程序和控制過程基本不變。
(2)CA6140車床電氣控制線路主電路的安裝和調試
學生能正確畫出CA6140車床電氣控制線路的布置圖、主電路圖,按工位,簽字領取設備,檢查電器設備好壞,獨立完成實際配線操作,會用萬用表檢查線路故障、模擬調試,在規定時限內完成通電試車。
(3)根據I/O分配表,繪制系統接線圖
根據CA6140車床電氣控制線路的控制要求,確定CA6140車床電氣控制線路。
(4)學生的實際操作
在教師的指導下,學生在規定時限內完成實際主電路、控制電路、PLC配線,會用萬用表檢查線路故障、模擬調試,能排除簡單故障,在規定時限內完成通電試車。
4.教學活動的檢查與評價階段
課程完成后,各小組質檢員能在教師的指導下,填寫相關表格,根據自己的實際情況,總結操作要領及技巧,并寫出個人總結。
四、《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課堂教學的特點
《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化教學有六個特點:第一,理論教學和實踐教學相融合;第二,專業學習和工作實踐學做結合;第三,培養學生的職業能力;第四,以典型工作任務結構為基礎,與實際工作有直接聯系;第六,一體化課程授課方式基于工作過程,充分發揮學生主觀能動性和創造性;第七,深化技工院校課程改革,趕超世界制造強國,提高競爭能力。
五、《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化課程教學改革存在的問題
《CA6140車床電氣控制線路PLC改造》一體化教學課程改革存在五個比較顯著的問題:第一,實訓場地建設的投資巨大,耗材費用大;第二,沒有配備專業設備維修人員;第三,師資力量不足;第四,典型工作任務具有地域特點,通用性差;第五,缺少校際交流。
(作者單位:首鋼技師學院電子工程系)endprint