產業集群內物流業與制造業互動發展研究

王道勇

摘 要：產業集群一直是理論界研究的一個重點。產業集群內有大量的制造企業對物流的需求很大，外包物流的趨勢也越來越明顯，物流業的發展水平直接影響集群內制造業競爭力。從互動角度研究產業集群內物流業發展與制造業升級具有重要意義。文章對產業集群內物流業與制造業互動進行了細致的理論分析，闡述了物流業與制造業互動發展階段、物流業與制造業在創新中互動、物流業與制造業互動過程、物流業與制造業互動結果。

關鍵詞：產業集群；物流業；制造業；互動

中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A

Abstract： Industry cluster is a focus of research in theoretical circles， more and more people are paying attention to the development of industrial cluster. The development of logistics has a direct impact on the competitiveness of manufacturing industry. In this paper， there is a detailed theoretical analysis to the interactive development between logistics and manufacturing in the industry cluster. Also， the paper describes the stages of interactive development between the logistics and manufacturing industry， the interaction of logistics and manufacturing industry in the process of innovation， the process of the interaction between logistics and manufacturing industry， and interactive results between logistics and manufacturing industry.

Key words： industrial cluster； logistics； manufacturing industry； interaction

1 文獻回顧

1.1 產業集群內物流業與制造業互動發展研究

Marianne Jahre & Leif-Magnus Jensen（2010）通過研究發現集群內的物流業應與其它企業協調發展，為其它企業提供物流服務，承擔運營供應鏈的任務，并為其它企業提供信息服務[1]。Jeryl R. Wolfe（1990）認為物流流程是制造業獲取競爭優勢的一個來源，制造企業可以通過改進物流系統提高客戶服務水平[2]。Bob Hollier（1988）提出全球化的物流戰略必須在相應的市場和制造戰略的背景下發展[3]。國外研究物流業與制造業互動的文獻比較少，從僅有的文獻來看，國外學者也意識到物流業應為制造業服務，與制造業協調發展。

王玉珍（2008）認為物流業與制造業互動指的是兩者之間相互依賴、相互作用、良性互動的關系和融合態勢[4]。蔣琴兒、劉劍鋒（2010）認為物流金融可以促進物流企業與制造企業的合作，為物流業與制造業的互動發展提供了業務空間，提高了制造業和物流業的競爭力[5]。彭本紅（2009）認為制造業的發展規模和效率受到其與物流業互動的影響，高水平的物流服務有助于提高制造業產品質量，降低成本，提升制造企業的核心競爭力[6]。

1.2 研究現狀評價

對產業集群內物流業與制造業的互動發展研究比較少，國外的文獻鮮有提及，國內學者的研究沒有系統性很零散，大多是簡單的描述，沒有深入細致的分析。鑒于以上研究現狀，本文將在產業集群內物流業與制造業的互動發展方面做一些探索性的研究，希望深入分析產業集群內物流業與制造業的互動發展的關系，了解它們互動發展的動態過程，探尋互動發展的原因。

2 產業集群內物流業與制造業互動理論分析

2.1 物流業與制造業的聯系

物流業是生產性服務業，它與制造業聯系緊密。物流基礎設施建設、設備的配置、信息系統的建立以及專業人才的配備投資額比較大，而且這些資產的專用性比較強，制造業自營物流資金投入大，利用效率低。所以制造業物流逐步外包能提高資產利用率，可以把人力、物力、財力等資源集中于研發、生產、營銷等環節，增強這些環節的價值創造力，提高制造業競爭力。物流業不斷采用先進的設備、技術和更科學的管理方法，增強物流設施、設備的應用能力，改進物流系統的運營效率。制造業要充分利用物流業發展、進步的成果，必須保持與物流業緊密的互動。制造業與物流業信息系統有效連接實時交換信息，緊密互動，能獲取許多有用的信息。制造業可以通過獲取的信息進行市場預測，借助物流業的信息系統實現供應商管理庫存，發揮行業協會的功能防止產能過剩。制造業生產組織改變和開辟新的市場領域時需要物流業的支持與互動。

在制造業物流逐步外包的過程中，物流業的業務量會越來越大，更有利于物流業實現規模經濟，為此物流業熱衷通過與制造業的良好互動提高自身能力，促使制造業把更多的物流項目外包出來。物流業通過與制造業頻繁的互動，學習制造業行業知識，熟悉所服務產業的原材料、產品、生產工藝等，便于更好地為這個產業服務。物流業通過與所服務產業的緊密互動了解它的需求，提升自身能力，提高服務質量，維持與制造業的合作關系使之更穩定、融洽。物流業與制造業良好互動，制造業競爭力提高，整個產業集群的價值創造能力增強，物流業可以分享集群發展的利益。endprint

2.2 物流業與制造業的互動發展階段

2.2.1 集群內物流業產生初期

由于受到計劃經濟的影響，我國的制造企業最初都擁有自己的物流系統，隨著市場競爭越來越激烈，一些制造企業開始注意到企業物流系統運作效率低、物流費用高的問題。有些企業是把物流部門剝離出來成立一個專業的物流企業推向市場，這個物流企業仍然為原來企業服務，但它此時已經是一個獨立的企業，需要通過市場手段獲得業務。另一些企業會尋找合適的第三方物流企業，把企業業務逐漸外包出去。還有些企業暫時找不到合適的合作伙伴，想辦法培養一個合作伙伴，把企業的物流業務逐漸外包。這一時期，制造業意識到物流業務占用了企業資源，分散了精力；同時也發現自己的物流系統運作效率低下，費用高昂。在這一階段物流業與制造業互動主要表現在物流外包比例的不斷增大。物流業努力提高自己的服務能力，刺激制造業把更多的物流業務外包出來。在這一階段物流業提供的服務比較單一，以倉儲、運輸為主。我國中西部地區的一些產業集群處于這個階段，制造業缺乏競爭力，規模無法擴大，沒有足夠的需求，物流業發展受到限制。物流業與制造業互動主要表現在外包比例的逐漸擴大，物流業提供的服務還比較單一，只是運輸和倉儲等傳統服務。

2.2.2 集群內物流業發展期

物流業經過一段時間的發展，其運作網絡、信息網絡逐漸完善，掌握了一定的物流技術。這一時期物流業與制造業互動主要表現產業知識的學習。通過學習產業知識專業化服務能力不斷增強，服務創新能力逐步提高，能根據制造企業的要求提供個性化服務，能為客戶提供包裝、裝卸搬運、倉儲、配送、流通加工、信息管理、訂單管理等服務。我國東部經濟發達地區的多數產業集群處于這一階段，這一階段的跨度比較大，經歷的時間可能會比較長。

2.2.3 集群內物流業成熟期

在這一時期物流企業和客戶結成戰略伙伴關系，不僅為客戶服務還為其所在供應鏈服務。在這一階段物流企業不是與某一個制造企業互動，而是與整體供應鏈互動。物流企業通過與供應鏈上下游企業互動，為整條供應鏈提供集約化、一體化的服務，并能開展國際化服務滿足集群全球采購、全球銷售的要求。如今，我國只有少數特別有競爭力的產業集群物流業與制造業互動進入了這個階段。

物流業與制造業的互動發展階段如表1所示：

2.3 物流業與制造業在創新中互動

物流業為制造業提供服務的過程是一個雙方互動，不斷學習的過程。Windrum，Tomlinson（1999）通過研究發現，知識密集型服務業（KIBS）在為顧客提供服務的過程中與顧客雙邊互動學習，KIBS與制造企業之間的互動在很大程度上決定了服務的內容和質量[7]。物流企業在為某一制造企業服務時學習了此企業所在行業的專業知識，特別是一些隱性的知識，這些知識不僅在為這一企業服務時被用到，還可以用于同行業的其它企業。如果物流企業所服務的制造企業在同行業中處于領先地位，在服務中獲取的知識、經驗可以成為物流企業創新的基礎。物流企業與制造企業良好互動不僅可以為制造企業提供優質服務，還有利于物流企業創新。

Kong-Rae lee（2003）指出生產性服務業創新有三種模式： 第一種是由服務業首先創新，然后再向其所服務的用戶推廣應用；第二種是客戶經營過程中遇到困難，需要提供特別的服務解決所面臨的問題，為了滿足客戶需要， 服務企業進行創新并將之應用到其它企業；第三種是客戶同服務企業在服務過程中由服務企業提出創新性的服務建議，客戶接受提議采取新的服務，然后再將這項服務推廣[8]。對于現在的物流企業創新中第二、三種情況比較常見。所以說物流業與制造業良好互動是物流業創新的前提條件。

2.4 物流業與制造業互動過程

制造業通過向物流業提供大量、專業化、個性化的物流需求，具體、豐富的行業知識，相對穩定的合作關系，集群利潤分享等手段激勵物流業與其保持緊密互動；而物流業向制造業提供專業、可靠、高效率的物流服務，先進的信息系統、完善的信息網絡，大范圍覆蓋的運作網絡，先進設施、設備的配置，先進的物流技術，不斷創新的物流服務，對制造業創新的積極配合等措施刺激制造業與其良好互動。

當制造業作用于物流業時，物流業會立即作出反應，反作用于制造業。比如制造業需要專業化的服務，為了適應需求物流業就會通過增加設備、學習技術提高自身的專業化服務能力。物流業專業化服務能力提高，為制造業提供更專業的服務，提高制造業物流系統的運作效率，提高制造業競爭力。隨后，制造業發展又會帶動物流業發展。

物流業與制造業互動是一個連續不斷的過程（如圖1所示），互動越頻繁、越有效制造業和物流業發展就越快，產業集群就越有競爭力。

2.5 產業集群內物流業與制造業互動的結果——戰略聯盟

產業集群內物流業與制造業在發展過程中通過頻繁互動，彼此的了解逐步加深，合作不斷深入，雙方的信任程度也越來越高，最終將發展成戰略聯盟。聯盟雙方的信任和承諾來源于長期合作，通過長期合作物流企業了解制造企業的需求，會根據制造企業需求的變化調整自己的服務，讓制造企業更放心。制造企業會提供穩定的業務量給物流企業，物流企業也獲得了相對穩定的訂單。物流企業與制造企業通過戰略聯盟降低了未來合作的不確定性。

3 結 論

制造業物流外包可以把資源集中于研發、生產、營銷等環節，通過與物流業互動可以獲得物流業提供的專業化、個性化、信息化、國際化服務以及對創新的支持。物流業通過與制造業互動可以獲得大量的物流業務、學習制造業行業知識的機會和穩定的合作關系。物流業與制造業的互動發展可以分成三個階段：集群內物流業產生初期、集群內物流業發展期、集群內物流業成熟期，每個階段具有不同的特征。

制造業通過向物流業提供大量的專業化、個性化的物流需求，具體、豐富的行業知識，相對穩定的合作關系，集群利潤分享等手段激勵物流業與其保持緊密互動；而物流業向制造業提供專業、可靠、高效率的物流服務，先進的信息系統、完善的信息網絡，大范圍覆蓋的運作網絡，先進設施、設備的配置，先進的物流技術，不斷創新的物流服務，對制造業創新的積極配合等措施刺激制造業與其良好互動。物流業與制造業互動是一個連續的過程，互動越頻繁、越有效，制造業和物流業發展就越快，產業集群就越有競爭力。產業集群內物流業與制造業在發展過程中通過頻繁互動彼此的了解逐步加深，合作不斷深入，雙方的信任程度也越來越高，最終將發展成戰略聯盟。

參考文獻：

[1] Marianne Jahre & Leif-Magnus Jensen. Coordination in humanitarian logistics through clusters[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management， 2010，40（8/9）：657-668.

[2] Jeryl R. Wolfe. Enterprise Logistics： The Right Tool for the Job[J]. The International Journal of Logistics Management， 1990（2）：41-46.

[3] Bob Hollier. The World Logistics Scene[J]. Logistics World， 1998（3）：13-16.

[4] 王玉珍. 現代服務業與先進制造業的耦合與發展[J]. 江蘇行政學院學報，2008（5）：59-62.

[5] 蔣琴兒，劉劍鋒. 物流金融：生產性服務業與制造業互動發展的有效平臺[J]. 商業研究，2010（3）：174-176.

[6] 彭本紅. 現代物流業與先進制造業的協同演化研究[J]. 中國軟科學，2009（9）：149-150.

[7] Windrum P， Tomlinson M. Knowledge intensive Services and International Competitiveness： A Four Country Comparison[J]. Technology Analysis & Strategic Management， 1999，11（3）：391-408.

[8] Kong-Rae lee. Knowledge intensive business service Activities（KISA）in Korea's Innovation system[R]. OECD Report， 2003.endprint