承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下湘南區(qū)域性物流平臺(tái)構(gòu)建研究

伍星華，唐　瓊，陳培榮

（衡陽師范學(xué)院　經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖南　衡陽　421002）

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承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下湘南區(qū)域性物流平臺(tái)構(gòu)建研究

伍星華，唐瓊，陳培榮

（衡陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖南衡陽421002）

[摘要]區(qū)域物流環(huán)境是區(qū)域投資環(huán)境的重要組成部分。區(qū)域物流平臺(tái)一般包括物流基礎(chǔ)設(shè)施類、物流設(shè)備類和物流標(biāo)準(zhǔn)類等三類平臺(tái)。湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)設(shè)立以來，湘南三市在物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)方面取得了不少成績，初步建成了適合外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流通關(guān)平臺(tái)，然而僅有物流基礎(chǔ)設(shè)施類的平臺(tái)，還不能保證產(chǎn)生高效率低成本的物流運(yùn)作，這也是目前湘南地區(qū)物流成本居高不下的原因之一。湘南三市應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)合作，減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，提高設(shè)施利用率，降低總建設(shè)成本。另外，在物流基礎(chǔ)設(shè)施類平臺(tái)建設(shè)過程中，要注重增強(qiáng)各運(yùn)輸方式之間的貫通性，以縮短物流時(shí)間，減少無效物流操作，降低物流消耗，從而有效降低物流成本。

[關(guān)鍵詞]湘南；物流平臺(tái)；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策

區(qū)域物流平臺(tái)對(duì)區(qū)域物流運(yùn)作起著基礎(chǔ)性和支撐性的作用，高水平的物流平臺(tái)能夠支撐高效率和低成本的物流運(yùn)作，而低水平的區(qū)域物流平臺(tái)，無論該區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的運(yùn)作能力如何，也很難提供高效率和低成本的物流服務(wù)。

2011年10月，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)湘南地區(qū)為國家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，給湘南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇。如何利用好這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建良好的區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)珠三角地區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)更好地向湘南地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而推動(dòng)湘南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，是湘南國家級(jí)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)過程中亟需解決的問題。

目前學(xué)術(shù)界已有不少學(xué)者對(duì)于區(qū)域物流平臺(tái)的相關(guān)問題展開了研究，并取得了一定的成果。例如王之泰[1]認(rèn)為物流運(yùn)作水平受到物流平臺(tái)的支持和制約，物流平臺(tái)決定著物流量、物流速度、物流成本、物流方式和物流的現(xiàn)代化水平。竹懷宏[2]認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的依存關(guān)系，現(xiàn)代物流業(yè)有利于改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式和優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。陸成云[3]認(rèn)為物流平臺(tái)盡管不直接從事物流運(yùn)行，但基于物流組織對(duì)于物流資源聚集、整合的要求，在全社會(huì)物流組織水平提升中，具有極其重要的地位。賈果玲[4]總結(jié)了瀘州市物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，對(duì)瀘州構(gòu)建區(qū)域性物流平臺(tái)的基礎(chǔ)條件、基本原則和構(gòu)建要點(diǎn)等問題進(jìn)行了研究。

由于各地區(qū)的區(qū)位條件不同，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度不同，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，因此不同地區(qū)的區(qū)域性物流平臺(tái)的目標(biāo)、類型、構(gòu)成和規(guī)模也不一樣。盡管目前已有不少關(guān)于物流平臺(tái)的研究，但是對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下湘南區(qū)域性物流平臺(tái)構(gòu)建的研究還很少見到，有必要就此問題進(jìn)行探討。

一、湘南區(qū)域性物流平臺(tái)建設(shè)的現(xiàn)狀及不足

(一)湘南區(qū)域性物流平臺(tái)建設(shè)的現(xiàn)狀

目前，湘南三市在構(gòu)建承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的區(qū)域物流平臺(tái)方面已經(jīng)做了不少工作。例如郴州市加快建設(shè)以“三縱三橫”高速公路網(wǎng)、“兩縱一橫”鐵路網(wǎng)為主的對(duì)外大通道網(wǎng)絡(luò)，以結(jié)構(gòu)性主干道、城際快線、城鎮(zhèn)干線路網(wǎng)和園區(qū)聯(lián)結(jié)路網(wǎng)組成的市域循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，加快郴州公路口岸、郴州口岸國際物流中心、郴州鐵路口岸、郴州電子口岸等口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

衡陽市構(gòu)建大通關(guān)平臺(tái)，于2011年3月開通衡陽至深圳的“五定班列”，與深圳鹽田港實(shí)現(xiàn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”，使得外貿(mào)進(jìn)出口貨物可直接通江達(dá)海，也標(biāo)志著衡陽對(duì)外開發(fā)邁上更高平臺(tái)；總投資6800余萬元的衡陽市公路口岸項(xiàng)目建設(shè)也進(jìn)展順利，并于2011年8月建成并投入使用。

永州市著眼“對(duì)外大通暢、對(duì)內(nèi)大循環(huán)”，全力打通南下北上、東進(jìn)西拓大通道，形成高速公路、鐵路、航空、水運(yùn)四位一體的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)。著眼把永州建成湘粵桂邊界區(qū)域商貿(mào)物流中心、中國—東盟重要物流中轉(zhuǎn)基地，狠抓物流通關(guān)平臺(tái)建設(shè)，設(shè)立永州海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，建成永州鐵海聯(lián)運(yùn)口岸，開通永州至廣州、深圳、湛江等地的“五定”班列。

(二)湘南區(qū)域性物流平臺(tái)建設(shè)的不足

區(qū)域物流平臺(tái)一般包括物流基礎(chǔ)設(shè)施類、物流設(shè)備類和物流標(biāo)準(zhǔn)類等三類平臺(tái)[5]。湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)設(shè)立以來，湘南三市在物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)方面取得了不少成績，初步建成了適合外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流通關(guān)平臺(tái)。然而僅有物流基礎(chǔ)設(shè)施類的平臺(tái)，還不能保證自然會(huì)產(chǎn)生高效率低成本的物流運(yùn)作，必須要有高水平的物流設(shè)備類平臺(tái)和物流標(biāo)準(zhǔn)類平臺(tái)的配合才能達(dá)到理想的效果，這也是目前湘南地區(qū)物流成本居高不下的原因之一。物流設(shè)備類和物流標(biāo)準(zhǔn)類平臺(tái)建設(shè)方面還有待重視和加強(qiáng)。此外，在物流基礎(chǔ)設(shè)施類的平臺(tái)建設(shè)方面，湘南三市應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)合作，減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，提高設(shè)施利用率，降低總建設(shè)成本。另外，在物流基礎(chǔ)設(shè)施類平臺(tái)建設(shè)過程中，要注重增強(qiáng)各運(yùn)輸方式之間的貫通性，以縮短物流時(shí)間，減少無效物流操作，降低物流消耗，從而有效降低物流成本。

二、湘南區(qū)域性物流平臺(tái)建設(shè)的對(duì)策

(一)科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，按照區(qū)域物流服務(wù)的需求類型和需求量大小來構(gòu)建物流平臺(tái)。區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模不同，其發(fā)展過程中對(duì)于物流服務(wù)需求的類型和數(shù)量也有差別。

(二)注重區(qū)域內(nèi)的合作和協(xié)調(diào)。湘南三市應(yīng)看作一個(gè)整體，在構(gòu)建區(qū)域性物流平臺(tái)過程中應(yīng)該相互協(xié)作、合理定位，增強(qiáng)該區(qū)域物流平臺(tái)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，提高物流平臺(tái)的利用效率。

(三)加強(qiáng)物流設(shè)備和物流標(biāo)準(zhǔn)類平臺(tái)的建設(shè)。政府相關(guān)管理部門應(yīng)該制定政策措施，引導(dǎo)和支持湘南地區(qū)物流設(shè)備平臺(tái)的建設(shè)。由政府部門主導(dǎo)，物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，各物流企業(yè)作為參與會(huì)員，參考國際國內(nèi)的相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，研究構(gòu)建湘南地區(qū)的物流標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]王之泰.物流平臺(tái)的地位和作用[J].中國物流與采購, 2005(11):56-57

[2]竹懷宏.構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流平臺(tái)[J].中國市場(chǎng), 2007(32):62-64

[3]陸成云.物流平臺(tái)設(shè)施資源整合新發(fā)展及認(rèn)識(shí)[J].中國遠(yuǎn)洋航務(wù),2013(3):40-41

[4]賈果玲.構(gòu)建瀘州區(qū)域性物流平臺(tái)的探討[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2012,34(8):73-78

[5]況漠,彭其淵.區(qū)域物流平臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)化研究[J].綜合運(yùn)輸, 2005(2):49-51

[責(zé)任編輯：潘洪志]

[基金項(xiàng)目]湖南省情與決策咨詢研究項(xiàng)目(2015ZZ002)；湖南省科技廳重點(diǎn)項(xiàng)目(2015SK20743)；湖南省教育廳項(xiàng)目(14C0160)；衡陽師范學(xué)院科學(xué)基金青年項(xiàng)目(13A04)。

[作者簡(jiǎn)介]伍星華(1981-)，湖南祁陽人，衡陽師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，博士。研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

[收稿日期]2016-02-29

[中圖分類號(hào)]F251.2

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B