關(guān)于航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)研究的調(diào)研報告

摘 要：針對目前學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)火爆，但是畢業(yè)生與企業(yè)實際所需人才有所差距，選這個課題，主要是為了研究航空專業(yè)實訓(xùn)，能夠更好地為學(xué)生服務(wù)。通過做好企業(yè)調(diào)研報告，結(jié)合教學(xué)實際，從而確定當(dāng)前航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)研究的具體任務(wù)。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；實訓(xùn)研究；調(diào)研報告

一、 調(diào)研背景

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，民航業(yè)對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也大大增加。隨著我國近年來民航事業(yè)的迅速發(fā)展，結(jié)合常州本地航空產(chǎn)業(yè)建設(shè)的大力推進，常州交通技師學(xué)院在2015年9月設(shè)置了航空服務(wù)專業(yè)，開設(shè)此專業(yè)符合社會經(jīng)濟發(fā)展對高素質(zhì)人才的需要。

本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化”的原則，航空服務(wù)專業(yè)的實踐教學(xué)側(cè)重于對學(xué)生實踐操作能力的培養(yǎng)；針對航空服務(wù)專業(yè)課程實踐性強的特點，建設(shè)實訓(xùn)室，增加實訓(xùn)設(shè)備，調(diào)整理論與實踐學(xué)時的比例，為學(xué)生提供更多的實踐機會。

作為常州市的中高職院校，如何培養(yǎng)出社會所需的航空服務(wù)人才，制定出符合社會實際的航空專業(yè)實訓(xùn)任務(wù)書，是這次調(diào)研課題迫切需要解決的問題。

二、 調(diào)研內(nèi)容

航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)研究調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容為：企業(yè)的基本經(jīng)營情況，企業(yè)的人力資源情況，企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施情況等。企業(yè)對航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的學(xué)歷層次要求，是否愿意校企合作，對畢業(yè)生證書的要求，認(rèn)為應(yīng)添置哪些實訓(xùn)設(shè)備？如何看待中職航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)的困難等。

三、 調(diào)研對象

截至3月20日，本次調(diào)研的企業(yè)主要是常州國際機場集團有限公司和新譽宇航股份有限公司，回收的調(diào)查問卷有31份。

四、 調(diào)研方法

航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)研究調(diào)研，針對企業(yè)的調(diào)研均設(shè)計了調(diào)查問卷《航空服務(wù)專業(yè)人才需求調(diào)查問卷》（見附件）。

五、 調(diào)研分析

（一） 企業(yè)基本情況

1. 所有企業(yè)都是常州市的航空企業(yè)，行業(yè)結(jié)構(gòu)：

緊缺的航空人才：綜合性航空物流管理人員占到55%，航空物流信息管理人員占到42%，庫存管理人員占到3%，客戶服務(wù)管理人員占到35%，國際航空物流業(yè)務(wù)管理人員占到65%，航空運輸管理人員占到19%，倉儲操作人員占到3%，其他占3%。

能夠勝任較高級的工作，表現(xiàn)出專業(yè)的水平占到22%；僅有書本知識，不能解決實際問題占到32%；知識結(jié)構(gòu)不合理，沒有反映出業(yè)界的發(fā)展現(xiàn)實占到23%；

中職中專畢業(yè)生比專科、本科畢業(yè)生的實踐能力更強占到6%；職業(yè)定位不清晰，能力知識寬而不精占到39%；難以確定畢業(yè)生的能力特點占到68%。

六、 結(jié)論與建議

（一） 調(diào)研結(jié)論

1. 企業(yè)發(fā)展的困難之一在于人才。65%的國際航空物流業(yè)務(wù)管理人員是企業(yè)最緊缺的航空人才，同時也急需87%的值機員和84%的安檢員。

2. 企業(yè)需要大專畢業(yè)的學(xué)生，希望畢業(yè)生擁有英語等級證書的占到71%。

3. 企業(yè)認(rèn)為有55%的中職學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生不能適應(yīng)企業(yè)需要。

4. 企業(yè)認(rèn)為能安心工作的學(xué)生是68%的高職生。

5. 企業(yè)聘用中職學(xué)生在職業(yè)能力方面最看重的是100%職業(yè)道德。

6. 大約74%的企業(yè)愿意實現(xiàn)與學(xué)校的校企合作。

7. 企業(yè)最希望的崗前培訓(xùn)方式是48%的就地自己培訓(xùn)，企業(yè)對員工的專業(yè)培訓(xùn)是每月一次占到39%。

8. 企業(yè)最希望中職畢業(yè)生能夠放到生產(chǎn)第一線錘煉。

9. 企業(yè)對職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生的看法中難以確定畢業(yè)生的能力特點占到68%。

10. 中職航空服務(wù)專業(yè)應(yīng)添置的實訓(xùn)設(shè)備中需要包括：民航貨物運輸軟件、PC機、模擬訂票軟件等。

（二） 調(diào)研建議

1. 明確職業(yè)學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)課程的教學(xué)實習(xí)任務(wù)書

結(jié)合我校的專業(yè)課程目標(biāo)確立航空服務(wù)專業(yè)課程的教學(xué)實習(xí)任務(wù)書，組織航空專業(yè)教學(xué)任務(wù)內(nèi)容，做到任務(wù)明確，目標(biāo)具體。任務(wù)內(nèi)容要求“實用、專業(yè)”，進一步加強實踐性教學(xué)，突出航空教學(xué)中以任務(wù)實踐為主的特色。

2. 確立以任務(wù)導(dǎo)向為主的新型人才培養(yǎng)模式

“任務(wù)導(dǎo)向、學(xué)做合一”人才培養(yǎng)模式是按照民航票務(wù)、客運、貨運、安檢等工作任務(wù)的要求，設(shè)計任務(wù)課程教學(xué)，利用校內(nèi)實訓(xùn)室，結(jié)合工作情景，培養(yǎng)學(xué)生的崗位素質(zhì)與能力，確保專業(yè)人才培養(yǎng)與社會需求同步。

3. 研究航空實踐一體化教學(xué)模式下的實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備需求

航空實訓(xùn)室的改革應(yīng)該是教學(xué)改革的重要組成部分。通過加強生產(chǎn)性實訓(xùn)條件建設(shè)，建立集教學(xué)、培訓(xùn)等功能于一體的“多功能”校內(nèi)實訓(xùn)場所。進一步滿足學(xué)生教學(xué)和實習(xí)的需要，掌握航空專業(yè)技能，加強與后期航空就業(yè)崗位的銜接。

4. 加強師資隊伍建設(shè)，提升教師業(yè)務(wù)水平能力。

定期安排專業(yè)教師進行業(yè)務(wù)進修、到企業(yè)“頂崗”實習(xí)，對于提高專業(yè)教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平有著很大的促進作用。而一支具有較高教學(xué)水平和較強實踐能力的教師團隊，也將對航空實訓(xùn)的進一步發(fā)展做出更強有力的支持。

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[4] 鄭俊英.關(guān)于物流專業(yè)專題的調(diào)研報告[R].山東省農(nóng)業(yè)管理干部學(xué)院學(xué)報，2013，4.

作者簡介：

鄭俊英，教師，江蘇省常州市，常州交通技師學(xué)院商務(wù)運輸系。