40mT梁架設施工安全風險管控

張龍

摘要：本文主要研究40mT梁架設安全風險管控，對于同類型施工生產的安全順利，具有普遍的指導意義，本文重點介紹銀川濱河黃河大橋40mT梁架設施工安全風險管控措施。

Abstract： This paper mainly studies the safety risk control of 40m T-beam erection， which is of great significance to the safe and smooth production of the same type of construction. This paper focuses on the safety risk control measures of 40m T-beam construction of Binhe Yellow River Bridge in Yinchuan.

關鍵詞：T梁架設；風險；管控

Key words： T-beam erection；risk；conthol

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）02-0065-03

0 引言

架橋機架設T梁在橋梁施工中應用普遍，本文重點對40mT梁架設施工進行全面分析研究，對T梁架設施工中可能存在的危險源進行辨識、分析，分析潛在的事故類型及危害，并制定針對性的防護保障措施，同時詳細的描述了架梁施工各工序作業的安全防護措施及檢查項目，對同類型施工安全風險管控方面具有指導意義。

1 工程及方案簡介

銀川濱河黃河大橋位于銀川中心城區和濱河新區之間，是跨越黃河連接兩區的主要通道，項目起點順接北京路延伸段，終點位于緯四路與經一路交叉口東南650m，線路全長6.559km。T梁架設施工區段為：西岸灘涂段引橋34×40m先簡支后連續預應力混凝土T梁橋1座（4孔1聯共8聯，2孔1聯共1聯），共34孔全長1360m；東岸灘涂段28×40m預應力混凝土T梁橋1座（4孔1聯共7聯），共28孔全長1120m；西岸濱河大道堤外引橋6×40m先簡支后連續預應力混凝土T梁橋1座，全長240m。

橋面總寬度為34.5m，T梁高2.5m，采取分幅橫斷面布置形式，分隔帶寬度為0.5m，單幅橋梁標準橋面寬度為17m，包括0.5m（防撞護欄）+16m（車行道）+0.5m（防撞護欄）。

架梁方案簡介：在已架設的梁面上拼裝架橋機，用預制廠160t龍門吊機將T梁放置在運梁臺車或運梁炮車上支撐牢固，運至提升站下方，提升放置在梁面炮車上固定牢固，然后將梁運至架橋機位置，安放臨時支座用架橋機（WJQ160t-40m）將T梁放置在設計位置。連接T梁橫隔板間鋼筋，防止T梁傾覆，加固完成后解除鋼絲繩。

40mT梁架設施工屬于危險性較大分部分項工程，易發生物體打擊、機械傷害、坍塌、觸電、高處墜落等傷害。為了實現架梁施工的安全順利，本文以銀川濱河黃河大橋954片40mT梁架設為例，對T梁架設施工中可能存在的危險源進行辨識、分析，詳細描述架梁施工各工序作業的安全防護措施及檢查項目。

2 T梁架設施工安全風險分析及管控

2.1 主要安全風險（見表1）

2.2 一般安全風險

2.2.1 高空作業

①腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；②操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或操作平臺上休息、打鬧；站在欄桿上操作；③腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；④操作平臺周圍無防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層。

2.2.2 起重吊裝作業

①對吊物重量未進行計算，超載起重，吊點設計失誤。②指揮信號不明，吊物下方站人，操作司機未經過專業技術培訓、無證上崗等人的不安全行為。③吊具如鋼絲繩、卡環、吊鉤等使用前未進行檢查，存在缺陷引發事故。④地基承載力不夠，造成起吊設備傾覆事故。

2.2.3 施工臨時用電

①電氣設備未按要求執行三級配電，兩級保護，“一機、一箱、一閘、一漏”的安全用電規定。②施工電纜布置不合理、外皮破損、電纜老化等引起觸電事故。③非專業電工私拉亂撤電線造成觸電事故。④電焊機未按要求進行接地接零，引起的觸電。

2.2.4 機械傷害

①人員方面因素主要表現在：

1）人員工作時精神不集中，開小差；或沒休息好工作時打磕睡。2）對機械不熟悉，性能不了解，不知道機械的危害在什么方面。3）安全意識差、安全責任心差，有章不循；串崗影響他人安全操作。4）對存在安全隱患的設備，不堅持使用夾具、安全裝置；沒有做好安全的防范措施。

②機械傷害的機械方面因素主要表現在：

1）機械結構不合理，存在安全隱患。2）安全裝置缺失，未能起到防護作用或失靈，失去了安全保護作用。3）設備的漏電保護失靈、系統接地不良造成漏電電流通過人體入地造成電擊傷害。

③材料方面造成機械傷害的因素在：

不該斷裂、爆開的部位出現斷裂、爆開造成對設備的損壞而傷及人員。運轉部位無防護罩而使機械與人體發生機械碰撞，造成皮膚破損或割傷皮膚。

2.2.5 其他危險源

①現場交叉作業多，易發生安全事故。②機械設備如電焊機等未按安全操作規程使用，引起的觸電等。③氧氣、乙炔瓶的使用未達到安全距離、與明火接觸等引發的爆炸事故。④大風、雨惡劣天氣引起的自然災害。⑤夜間施工照明不充足等引起的多種事故。

2.3 安全控制要點

針對以上對T梁架設的危險源分析，制定以下安全控制要點：

①作業人員應正確的使用安全帶，確保安全生產，高空作業時，必須系掛安全帶。②起重指揮信號應明確、準確、清晰、響亮。③起吊鋼絲繩在使用前必須進行全面仔細的檢查，并滿足吊裝要求。鋼絲繩長度適當，夾角不得大于60度，直徑滿足起重要求，安全系數≥6倍，鋼絲繩與設備棱角處設護角。④起吊作業時，必須安排專人進行警戒，無關人員嚴禁進入T梁正下方、吊裝作業危險區域。⑤嚴禁夜間進行架梁作業。⑥嚴禁作業人員在酒后進入施工現場。⑦架橋機拼裝完成后，必須經項目部組織簽證，然后報公司備案。⑧架橋機過孔前應經工程部、安質部、工區各方組織檢查驗收后方可進行。

2.4 安全保障措施

2.4.1 高空作業防護措施

①在開始高空作業前應先仔細檢查各項設備和設施是否狀態良好，符合要求，只有確認各項設備和設施符合要求才能投入使用。②禁止患有恐高癥、癲癇病、高血壓、貧血、心臟病及其他不適應高空作業疾病的人從事高空作業。③要求高處作業人員必須腰系安全帶，腳穿防滑鞋，身穿緊口工作服，頭戴安全帽。④高處任何有可能會墜落的物體應該先行撤除或者固定好。將所有物件都平穩堆放，不讓任何物件阻礙通行和裝卸。工具應放在規定地方，即工具袋，及時將所有拆卸下的廢棄的材料進行清理，并且要求清理時禁止拋擲，應采用傳遞或系繩提溜方式。⑤遇到惡劣天氣，比如強風、強降雨、濃霧等應停止高空作業，并且惡劣天氣過去后，應先檢查相關設備和設施是否遭受到了不利影響，只有確定所有的設施和設備都處于正常狀態后，才能開始繼續施工，否則應先修理完善。⑥高空作業時，一旦發現施工中存在安全隱患，應馬上報告給相關部門，及時解決問題，若危及到人身安全，應及時停止作業。⑦進行攀登作業時，作業人員要從規定的通道上下，不得任意利用吊車車臂架等施工設備進行攀登。⑧高空作業所用設備，比如吊籃、腳手板、索具、平臺等，都應該經檢查符合標準后才能采用；進行懸空作業時，作業立足處的設置必須安全可靠，必要的情況下還應該設防護欄桿，搭設架手架、操作平臺。⑨交叉作業時，禁止在上下同一垂直方向上操作，下層作業的位置不允許確定在上層高度可能墜落的范圍內。若無法滿足上述條件，應安裝安全防護層。⑩在梁面設置一儲物箱，小型構件存放在儲物箱內，使用多少取出多少，拆卸完后及時放入儲物箱內；嚴禁作業人員將砼塊、木楔子及其它施工雜物直接拋落，清理施工雜物時必須用編織袋裝好后用吊框吊至地面倒入指定的地方，嚴禁作業人員隨手扔工具，工具必須放在工具袋內。

2.4.2 施工用電防護措施

①施工現場電氣線路全部采用“三相五線制”（TN-S系統）專用保護接零（PE線）系統供電。②相關人員應定期對設備進行漏電檢查，并采用保護接零，安裝漏電保護器等措施，最大限度的降低觸電事故發生的可能性，盡量保證相關設備處于正常狀態。③在電箱等用電危險地方，掛設安全警示牌。如“有電危險”、“禁止合閘，有人工作”等。④臨時照明線路必須使用絕緣導線。⑤施工現場每臺用電設備應有各自專用的開關箱，且必須滿足“一機、一閘、一漏、一箱”的要求，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上用電設備（含插座）。開關箱中必須設漏電保護器，其額定漏電動作電流應不大于30mA，漏電動作時間應不大于0.1s。⑥所有配電箱門應配鎖，不得在配電箱和開關箱內掛接或插接其他臨時用電設備，開關箱內嚴禁放置雜物。⑦配電箱、開關箱的接線應由電工操作，非電工人員不得亂接。

2.4.3 起重吊裝安全防護措施

①作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示標志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。②架橋機操作人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。③吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。④作業過程必須遵守起重機“十不吊”原則。⑤在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止架梁作業。⑥起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。

2.5 主要施工步驟及防坍塌措施

2.5.1 提升站提梁作業安全防護措施

①提升站操作人員必須經專業培訓，取得操作證書方可進行起重機操作。②操作人員必須身體健康，操作前應保證充足的休息，工作前嚴禁喝酒。③提升站工作前應檢查：1）防風裝置是否起動處在門吊工作狀態；2）大車走行軌道工作范圍內有無雜物，如有雜物應清除雜物方可進行起重機操作；3）電源電壓是否正常；④啟動提升站空車試運行檢查：1）提升站各運行機構是否正常；2）安全裝置是否正常；3）卷揚機鋼絲繩有無斷絲，斷絲是否超標；4）鋼絲繩盤繞是否正常。⑤提升站提梁作業中注意事項：1）起梁前吊具應緩慢對位，固定吊具吊梁聯結件，緩慢起升吊具，在吊聯結件初始受力時停止起升，檢查吊具受力是否均勻，如有受力不均則應進行調整吊具聯結件，嚴禁在聯結件受力不均的情況下進行吊梁作業；2）起落梁速度不得過快，應按照操作規程進行操作。⑥提升站停機應注意：1）停機應關閉電源開關。2）停止工作前應將吊具起升到不影響提梁機下部人員和車輛通行的高度。3）嚴禁在吊梁過程中操作人員離開操作室。

2.5.2 運梁臺車運梁安全防護措施

①操作人員必須經過培訓，熟悉運梁臺車的操作，非指定操作人員嚴禁進行運梁作業。②操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術性能。開始作業前要做好各項檢查工作，只有各項檢查工作都符合相關規范要求后才能開始正式作業。③運梁作業安排專人進行指揮，杜絕多人指揮，違規作業的情況。④裝梁時，各支點要對位準確，梁體重心應在運梁車的縱向中心線上，發現中線位置偏差超標，必須重新對位。⑤運梁車啟動前，應全面檢查一遍T梁的兩側支撐，確認無誤后方可運行。⑥運梁過程中，相關人員應注意力高度集中，密切關注運梁過程中的各項情況，一旦發現異常情況應立即采取有效應對措施。嚴禁高檔位急起急停。監護人員要密切注意梁體裝運狀態，發現異常，及時發出警告，降低車速，保證在安全時速內運行。⑦雨雪及大風等惡劣條件下，不得進行運梁作業。路面濕滑及冰凍等情況下，必須降低運梁速度，并安排專人指導監控行車。⑧應按照專人在運梁車與架橋機對位時指揮，盡量使運梁車中心線與架橋機中心線一致。當梁體前端接近架橋機尾部時，應提前減速，低速對位。嚴禁沖撞碰刮架橋機的任何部位。在架橋機后支腿下橫梁后端的適當位置處設止輪器，對位好后，將運梁車制動。

2.5.3 架橋機作業安全防護措施

架橋機動機作業前，負責架梁的施工人員對線路狀態、途中障礙等周邊情況全面檢查。架橋機施工范圍內不得有其他機械和人員的進入，施工范圍安排專人清場，保證施工場所有序。

2.5.4 架梁作業安全防護措施

①架梁前必須檢查架梁機各部位是否正常后才能進行工作，檢查部位主要包括：

1）相關設備的常規檢查，運作方向是否正確，檢查監控系統是否處于正常狀態；2）檢查鋼絲繩有無損傷，排列是否正確有序，繩卡安裝是否正確可靠；3）檢查卷揚機的制動是否可靠，制動是否靈敏；4）檢查吊具有無變形、缺損；5）檢查各類限位器是否牢固可靠；6）檢查前支腿支承狀況，前支腿是否垂直于墩臺墊石基面，支承是否穩固可靠；7）檢查后支腿是否騰空，中支腿是否承重受力；8）檢查各急停開關工作是否符合標準。

一旦在檢查過程中發現任何異常情況，應立即進行處理，只有處理后符合相關規范標準才能開始工作。

2.5.5 喂梁

設專人進行監控，觀察運梁臺車進入架橋機腹腔時，輪胎在導梁上位置，車架、梁體與架橋機的支腿位置是否正常，如有意外，及時提醒指揮人員和操作人員。

2.5.6 落梁就位

①應安排專人在落梁過程中吊梁行車上的卷揚機、制動器的工況，下落梁體不得碰撞架橋機前支腿和已架設T梁（前支腿處有專人看護）。②下落梁體必須保持相對水平。T梁就位前應調整好T梁縱橫向的高差。③T梁橫移時應在低位作業，禁止連續起停動作，以減少T梁的晃動對架橋機橫向沖擊。

2.5.7 在吊移、起落梁時，嚴禁在重物下站人。

2.5.8 在現場實測風力超過6級時，停止作業，并采取相對應保護措施，當風力達到6級并有雨雪天氣不得進行吊梁作業。架橋機嚴禁超載運行。

2.5.9 架橋機過孔前，項目部應組織安質、技術、機電等部門進行聯合檢查，并在各部門及項目部主要領導檢查合格并簽證后方能進行。嚴禁夜間從事提梁、架梁作業。

3 結束語

在銀川濱河黃河大橋40mT梁架設施工中，采取了有效的安全風險管控措施，既保證了施工安全，又加快了施工進度，取得很好的經濟效益和社會效益，對今后同類型施工有較高的參考價值。

參考文獻：

[1]銀川濱河黃河大橋40mT梁架設安全專項方案.

[2]銀川濱河黃河大橋總體施工組織設計.

[3]中華人民共和國安全生產法.

[4]JGJ46-2012，施工現場臨時用電安全技術規范[S].

[5]JGJ276-2012，建筑施工起重吊裝工程安全技術規范[S].

[6]建設工程安全生產管理條例.