“十三五”期間我國商貿流通業可持續發展策略研究

曹娜

◆ 中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：我國商貿流通業作為先導性與基礎性產業，對國民經濟發展有著重要影響。自《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》頒布以來，宣告我國正式步入“十三五”時期。在此期間，我國商貿流通業表現出新的發展特征，同時也呈現出諸多新問題，如負擔重、成本高、效率低與資源配置受限等問題。“十三五”期間，尋求商貿流通業的可持續化發展路徑，需要打破屬地管轄體制，融入電子商務與互聯網技術，通過推動我國商貿流通業在“十三五”期間的可持續發展，帶動市場經濟在新常態化背景下的穩定增長。本文分析了“十三五”期間我國商貿流通業發展的新特征，進而提出現存的主要問題，在此基礎上具體提出可持續發展策略。

關鍵詞：商貿流通業 “十三五” 可持續發展

引言

從“十一五”到“十二五”期間，在保障政策與創新引導經濟政策的帶動下，我國商貿流通業取得了飛速發展，并且在增加就業、促進企業發展、引導居民消費等方面發揮重要作用。在《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中，提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，并要求我國在新常態化經濟發展路徑中，推動各個產業的升級轉型、改革發展。對于我國國民經濟發展而言，商貿流通產業的發展有著極大貢獻，并且主要作用于生產與消費的銜接階段。隨著市場經濟的快速發展，商貿流通的產業集群化發展正在成為我國市場經濟發展的關鍵驅動力。

在經濟新常態背景下，我國國務院、商務部與其它相關政府部門，還相繼在2015年印發了《開展商務綜合執法體制改革試點工作指導意見》、《全國流通節點城市布局規劃》與《全國農產品市場發展體系規劃》等文件。這些文件內容涉及商貿流通的概念、產業發展的重要性與創新路徑，以及我國商貿流通業正在面臨的產業升級轉型局面。這些政策文件的引導，為我國推動商貿流通產業的發展奠定了堅實的基礎。但與此同時，我國商貿流通業發展也存在著一些亟需解決的問題，需要進行深入分析，采取新思維推動商貿流通業在“十三五”期間的可持續發展。

“十三五”期間我國商貿流通業發展新特征

（一）網絡化發展特征

“十三五”期間，隨著我國網絡通訊技術的快速普及與不斷革新，商貿流通業的網絡化發展沖破了地域性的界限。相較于傳統商貿流通業而言，基于互聯網特征，現代網絡零售的方式大大縮減了消費者與零售商之間的距離，為消費提供了空間與時間上的便捷，讓消費者可以隨時在網上了解商品信息、物流信息，并且讓商品銷售信息更加透明。作為商貿流通業的創新融合模式，網絡零售更容易滿足消費者的現代消費需求，減少消費者在商品購買時所需的時間和精力，大大提高消費者購物效率，符合現代人不斷加快的生活節奏。與此同時，在便捷的物流體系之下，在倉儲中心不斷出現的背景下，零售業效率和效益也不斷提升。以京東商城為例，借助其強大的物流體系，一天到達的送貨方式是未來零售業的發展方向，是科技、信息與流通業的完美結合。在商貿流通業的新模式之下，轉變了傳統消費模式的單一性，延伸出多元化、多功能的零售組織形態，包括電信業、金融業與旅游業等，逐漸在與零售業融合。在現代產業升級轉型背景下，產業之間的融合模式愈加明顯，商貿流通業一方面以網絡平臺為基礎，另一方面則借助“互聯網+”的方式，融合了零售業、物流業及其它相關產業，締造了新時代的新產業價值鏈條。新產業鏈、供應鏈的形成，使得產業價值鏈逐漸從單向向循環流動式方向發展，批發零售商開始擁有更多市場機會，并且伴隨著消費需求的不斷提升，呈現著多元化需求，導致商貿流通業也要通過產業升級，為消費者提供更為便利的消費模式，重構產業價值鏈，推動產業可持續發展。

（二）全球化競爭發展特征

在“十三五”期間，我國經濟也同時步入了新常態化的發展路徑。根據我國的GDP增長比例與現狀，我國將在2030年趕超美國。而在經濟全球化背景下激烈的國家經濟較量中，我國現代流通能力還遠不及美國，尤其以貨幣流通能力最為明顯。雖然近年來我國正在強化人民幣的國際化發展，但是在美元流通強勢的局勢下，美國依然保持著強大的經濟競爭力。作為全球第一大貿易體，我國外貿比例占全球的13.4%，且該比例正在不斷擴大。根據國際商貿流通發展趨勢而言，我國商貿流通業也將發生系列化的改變，即消費者信任度提高、流通成本的降低以及商品與技術研發創新等。近年來，隨著跨國物流企業間的兼并與重組，物流全球化的趨勢明顯，加劇了商貿流通業的全球化競爭。包括國際供應鏈一體化、區域經濟一體化與經濟全球化等趨勢，均推動了物流全球化與商貿流通全球化的競爭性發展。面對激烈的市場競爭，第三方物流企業正在向“一站式”綜合物流服務方向發展。

（三）國家戰略發展特征

隨著商貿流通業在全球化經濟競爭中的重要性不斷提高，我國也在國家戰略方面愈加關注現代流通產業的發展。以“一帶一路”戰略為例，其重要發展核心就是“通”，具體表現為政策方面的溝通、周邊國家的情感相通、貿易發展的暢通、基礎設施的聯通以及資本發展的融通。客觀而言，“一帶一路”作為我國近年來的重要對外發展戰略，其重要作用就是重塑我國在周邊地區流通體系的主體地位，營造良好的流通環境，制定有助于區域經濟發展的流通規則。2014年9月，國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，提出依托長江黃金水道，建設綜合立體交通走廊，支撐和帶動整個長江經濟帶11省市經濟社會協同、互動發展。長江經濟帶以依托長江而發展起來，長江除了取水這一主要功能外，另一大功能就是發揮航運作用，在國家發展政策的支持下，借助長江這條黃金水道，長江經濟帶商貿流通業整體上實現了較快發展。長江經濟帶是指以長江為軸線，以長江流域為界線的40多個地市。整個長江經濟帶流域面積達到了180萬km2，從我國整體來看，全部位于版圖的中間地區。長江經濟帶匯集了我國經濟發展的主要省區，是我國經濟發展的主要集聚區。根據統計局發布的數據顯示，長江經濟帶的經濟總量已經占據全國經濟總量的五分之一以上。長江經濟帶戰略部署，將有助于構建一條具有流通優勢的經濟走廊，開啟我國“十三五”期間的大流通時代。

“十三五”期間我國商貿流通業發展的主要問題

（一）缺乏可持續性發展規劃

在“十三五”之前，我國對于商貿流通產業的發展不很重視，缺乏可持續性戰略發展規劃。客觀而言，商貿流通產業涉及的內容較多，整個流通業需要承擔的物流服務，既包括企業與消費者之間的產品運輸，還包括企業之間的產品運輸與企業內部的產品運輸。商貿流通產業的發展不能只考慮某一環節的物流需求，而是要對整個供應鏈的流通需求進行綜合考慮，并基于這種綜合考慮設計商貿流通產業的發展規劃。但是，當前我國商貿流通產業在供應鏈背景下的發展規劃，卻缺乏對整體的考慮。這就使得商貿流通產業的發展規劃局限于某一環節，從而難以形成整個供應鏈的最優化流通。具體表現為：商貿流通產業發展規劃側重于企業與消費者之間的流通優化，對于企業內部與企業之間的流通優化考慮不足。這就使得商貿流通產業在企業與消費者間的流通環節，出現了較大程度的優化升級，而供應鏈上游的流通發展程度則較低。

（二）現代流通方式和零售業態比較滯后

從“十二五”到“十三五”期間，我國商貿流通市場中現代零售業態體系正在逐步建立，其中包含連鎖超市和專賣店等，但是其發展還比較滯后，小百貨和夫妻店還是農村商貿的主體形式；連鎖經營和物流配送以及電子商務是人們開始認可的現代流通方式，可是其發展規模并不大，涉及行業也非常少，農村進行連鎖經營的交易額也不多；當前農村物流配送總體水平還是與城市存在較大差距。這里有兩個問題需要注意，首先是零售商品如果想要運往農村十分困難，其次是農村產品如果想要在城市進行銷售，渠道也非常單一，這就是在商貿雙向流通上產生的問題。當前，零售商品下鄉主要還是使用以前的批發方式，使產品質量無法得到真正保障，并且還非常容易產生供貨鏈斷裂或者是其它售后方面的問題。而農副產品如果想要在城市進行銷售，還是處在一種比較傳統的基礎流通模式，訂單農業和連鎖經營等一些現代化物流模式，以及網上交易、代理交易和拍賣等現代化流通手段當前還處于起步階段，所以要實現多渠道銷售還需要一定的時間。

（三）基礎設施建設需要進一步加強

我國商貿流通業的發展，長時間面臨基礎設施比較薄弱的情況。物流體系滯后主要表現為我國農村地區商業網點很少，一些偏遠地區根本就不存在商業網點，而在鄉鎮和農村的網點也無法滿足農村居民的生活需要。這主要是因為國家的支持以及投入不充分，使得農村商貿滯后問題非常嚴重。比如，農村商貿市場的道路和供水以及電子信息等基礎設備設施并沒有得到改善，同時相關的公共服務設施也非常缺乏，質量檢測和信息服務以及安全監控等問題也是主要影響因素。與此同時，我國大型商貿流通基礎設施建設不完善，使得產品無法在一個大的市場中進行規模化交易和配送。根據相關部門的統計，我國鮮果類產品在流通環節上的損失率在25%以上，即我國每年因運輸而造成的農產品損失高達4萬噸，而這些產品足夠養活2億人口。而在農產品的總成本上，物流成本占據其中的35%左右，水產品的運輸成本占到產品總成本的60%以上。我國與發達國家在物流效率上存在明顯差異，我國一般產品在運輸過程中產生的成本是國外的2倍，而損耗率上達到了2.5倍。在農產品運輸成本上，我國更是達到了45%，超過發達國家3倍，損耗率是其4.5倍以上。

對于商貿流通企業而言，其核心任務就是將不同地區的貨物進行交換，從而滿足顧客對于異地貨物的需求。在傳統的商貿流通服務業發展中，受到信息化手段不足的影響，企業難以對大范圍地區的物流需求進行掌控，從而影響業務的擴展。而在新常態時代背景下，信息技術的應用可以幫助企業以更低的成本獲取更多的業務資源，從而推動企業跨地區業務的開展。與此同時，商貿流通服務企業采用信息化管理方式，可以明確當前企業資金鏈狀況。但是在新常態經濟背景下，我國商貿流通企業以中小企業為主，難以獨自承擔信息化建設任務，從而影響了企業信息化水平。中小企業一方面在進行信息化改造上的動力不足，另一方面也缺乏足夠的資金支持。由此可見，在基礎設施與信息技術支持不足的狀況下，我國商貿流通業的發展也面臨一定阻礙。

（四）規范與監管體系有待完善

近年來，全球非常關注生態發展問題。因為在歷史發展進程中，隨著工業化的發展不斷加速，由于人類的不合理經濟活動，使得原本平衡的生態系統受到了影響。采用生態流通的發展模式，能夠直接降低對社會資源與自然資源的消耗，從而減少向自然界排放的廢棄物。例如，采用更低能耗的運輸車輛，能夠降低單位運輸距離上的二氧化碳排放量。而通過生態流通的網絡優化和組織結構重構，能夠將有限的資源發揮出更大效用，從而間接降低對生態環境的污染。但是，當前我國商貿流通產業的生態化發展還存在較多問題，整體的生態化發展水平較低。

“十三五”期間，商貿流通業的發展面臨著日益復雜的環境，市場競爭不斷激化。在此背景下，需要健全的法律體系對其進行規范與監督管理，促進行業的可持續發展。然而在此方面，我國還有所欠缺，缺少對商貿流通產業發展的標準監管體系與規范制度，不利于產業的升級轉型與可持續化發展。

“十三五”期間我國商貿流通業可持續發展策略

（一）科學規劃商貿流通業可持續發展戰略

“十三五”期間，推動商貿流通產業的發展，不能單純注重一個環節的發展，也不能采取短期盈利戰略。要促進我國商貿流通產業的發展，就必須選擇與我國經濟社會發展相適應的發展戰略。對于每個具體的商貿流通企業而言，應當根據自身發展的特點，選擇合適的戰略。商貿流通產業的可選戰略包括以下幾種：

第一，國際化發展戰略。對外開放政策使得我國市場向世界開放，同樣的也使得我國商貿流通企業有機會面向世界市場。在當前的發展背景下，流通業要實現自身的長遠發展，就必須接受國際化的挑戰并且走向國際化。

第二，整合發展戰略。商貿流通產業是一個十分復雜的整體，只有一定程度上的集中才能夠實現規模化經濟效益。要適應快速、信息化以及安全化的流通服務要求，就必須設置較多的網點，增加流通運輸設備，提升企業的信息化建設水平。而要實現這種現代化的建設往往需要較大投入，并且還需要有一定的業務量，保障投入的設備能夠得到充分使用。而這些都是小型流通企業所不具備的，流通業為了適應新時代發展的要求，必然走向整合。

第三，虛擬化與綠色化戰略。信息時代不僅給商業帶來了變革，對于流通業而言也同樣是一種變革。流通業的虛擬化表現為：客戶網上下單，流通企業無需到處設點，而是設置一個地區總部，及時地接收顧客的訂單信息并送發快件。而隨著人們對于環保觀念的日益重視，傳統的高資源消耗的流通模式將無法獲得消費者的持續支持。為此，流通業必須走綠色化發展道路。流通業必須進行經營模式的改革，從而降低對資源環境的負面影響。所謂商貿流通業的綠色化戰略，即通過采取低碳、環保的發展戰略，減少商品生產、流通過程中的資源消耗量與碳含量，提高回收率。主要可采用以下三種途徑：第一，采用節能的商貿流通運作方式。例如將商品零售門店的內部管理改為綠色生態管理戰略，采用一系列的節能設備與節能辦公流程，減少門店的碳排放量；第二，采用信息化管理與無紙化商品采購、包裝，通過減少商品的過度開發，借助簡約化的包裝與環保型的產品銷售，提升商品的舒適性功能，減少碳排放；第三，加大回收廢品力度，采取現金抵押、鼓勵優惠政策，加大廢舊產品的回收與再利用，利用價格杠桿調解市場合理化發展趨勢。通過倡導綠色發展戰略，一方面可減少企業的運營成本，另一方面還提升了產品利用率與社會生態文明，這將是“十三五”期間推動商貿流通業可持續發展的重要策略。

（二）推動商貿流通產業多元化發展

商貿流通產業的多元化發展，能夠提高其市場競爭力，幫助商貿流通產業在激烈的國內外競爭環境中獲取更多競爭優勢。要實現商貿流通產業的多元化發展，可以選擇的實現路徑包括以下幾種：第一，產品的多元化發展路徑。在這種多元化發展中，新增產品應當以原來的主業產品為依托，這樣能夠降低企業多元化發展過程中可能出現的風險。通過創新產品的開發，有助于開拓商貿流通產業的發展路徑；第二，客戶多元化發展路徑，這種多元化是以不斷開拓新的市場為基礎。針對不同的客戶，采取精準的營銷策略，一方面培育新客戶和開發潛在客戶，另一方面維護老客戶，穩定企業可持續發展所需的盈利；第三，資金多元化戰略，流通企業可以優化資金來源途徑，實現多元化融資。尤其是在互聯網時代，互聯網金融熱潮下，更是為商貿流通產業的多元化資金戰略提供了便利的條件，有效地解決了中小企業融資難的問題。

（三）強化基礎建設與城鄉流通網絡

“十三五”期間，關于二元結構下我國商貿流通產業的差異化發展問題，需要及時解決。一方面，要對農產品流通基礎設施建設以及管理進行強化。加強流通企業農產品加工和儲藏以及運輸等環節的現代化發展，吸收社會投資，加大農產品批發市場、大型流通企業配送中心以及倉儲等基礎設施建設的投入力度。另一方面，發展相關協會和合作社等農民合作組織，培養農產品代理商、批發商等農業經紀人組織。使用產供銷一體化經營以及公司加農戶模式促進其發展，以現代化的流通促進農產品的集約經營，對農產品“進城難”的問題加以改善，促進農產品直接進入現代流通渠道。政府可透過“互聯網+”行動計劃推動我國商貿流通業的發展，積極推廣電子商務，將網絡技術與網絡精神融入產業升級與轉型發展路徑當中。結合“互聯網+”進一步完善商貿流通產業發展規劃，出臺相關政策性文件，引導市場發展，充分發揮網絡的規模優勢與應用優勢，提升產業發展水平，強化行業創新力。

（四）打破屬地管轄體制建立規范管理制度

在商貿流通業的深化改革發展進程中，解決體制性問題，進行規范化發展，將是“十三五”期間的重要課題。我國流通成本較為復雜，其原因在于計劃經濟的影響與歷史遺留問題。體制性成本過多，由于管理體制和政策缺陷，為流通帶來許多問題。唯有打破屬地管轄體系，打通商貿流通業的發展渠道，才有利于推動產業的深化發展。在商貿流通業的支撐下，有助于優化我國產業結構，緩解產能過剩與庫存積壓等問題，幫助市場經濟穩定發展，節省大量社會流通成本。尋求商貿流通業的突破性發展，要積極構建現代化管理與規范體制。正如《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》所言，“要加快形成統一開放、競爭有序的市場體系，建立公平競爭保障機制，打破地域分割和行業壟斷”。通過合理地剔除體制性成本，確保我國流通效率的提升，實現我國“十三五”期間的宏觀戰略目標，促進商貿流通產業的可持續化發展。

參考文獻：

1.李楊超.我國商貿流通業發展與制造業增長方式轉變的關系研究[D].首都經濟貿易大學，2016

2.何函翊.我國商貿流通業的診斷性信息服務發展現狀及策略[J].當代經濟，2015（12）

3.宋則.“十三五”期間促進我國現代物流業健康發展的若干要點[J].財貿經濟，2015（7）

4.周勇，王菊紅.我國商貿流通業價值轉移的趨勢及可持續發展路徑[J].商業經濟研究，2015（31）

5.王波.新常態下商貿流通經濟發展研究綜述[J].江蘇商論，2015（11）

6.齊馳名，盛柯文整理.《商業經濟研究》高端訪談：“十三五流通業可持續發展”[J].商業經濟研究，2016（6）

7.張寧.經濟結構轉型升級背景下我國商貿流通業發展策略探析[J].商業經濟研究，2016（8）