基于競教結合的發動機構造與維修實踐教學改革

馬宗正　楊安杰

摘 要 以發動機構造與維修實踐教學為例，介紹競教結合進行教學改革的具體實施方案和步驟，對實施過程進行詳細描述，并對改革效果進行分析。結果表明，采用競教結合的方法，可以更好地提高學生學習專業課程的積極性，同時提高動手能力。

關鍵詞 發動機構造與維修；競教結合；實踐教學

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2017）08-0139-02

Abstract The practice teaching of engine construction and mainte-nance is taken as an example for describing the combination of com-

petition and teaching method in this paper. And more details of the

method is described in the paper and the reform results were analyzed

at the end. The results show that a combination method of teaching and competition can improve the motivation of the students while improving the abilities of students.

Key words engine construction and maintenance； combination of competition and teaching； practice teaching

1 前言

隨著我國汽車工業的快速發展，具有較高綜合素質和創新能力的汽車維修與汽車運用技術人員成為較為緊缺的技能型人才，并被教育部等國家機構列為技能緊缺型人才[1]，

這既給汽車檢測與維修工程專業創造了廣闊的生存和發展空間，又給教學提出嚴峻而現實的挑戰。

汽車發動機構造與維修是汽車檢測與維修專業的必修課，該課程實踐性較強，對工程實際有較強的指導意義，因此，對于后續課程的講解、學生的就業有著重要的影響。如何提高教學水平，激發學生的學習興趣，讓學生真正了解和掌握發動機的構造和維修基本技能，是眾多從事本課程教學工作的教師共同的目標，也有許多的研究成果[2-4]。目前最為有效的方式是給學生提供盡可能多的鍛煉和動手的機會，針對此種現象，本文提出基于競教結合的發動機構造與維修實踐教學改革方法。

2 改革方案的設計與實施

在課程教學過程中，將課程分為理論教學和實踐教學兩部分，采用理論課和實踐課交叉進行的方法，即一節理論課后上一節實踐課，這樣就避免了傳統的教學方法中理論教學學時遠遠多于實踐教學學時的缺點。實踐表明，這種教學方法對于培養學生的實踐創新意識和工程創新能力有著較好的作用。

發動機構造與維修的理論教學 在教學過程中采用多媒體教學方法，盡量展示發動機部件和內部結構，同時注意采用動畫演示的方法展示發動機工作過程，并且采用課堂互動的方法進行教學。比如講到曲柄連桿機構，在講授完畢后，把曲柄連桿的三維示意圖展示出來，讓學生到講臺進行填空，掌握各個部件。

實踐教學的組織與實施 發動機拆裝實習是汽車發動機構造與維修的后續實習環節，以往的實習都是學生在教師的帶領下完成發動機的拆和裝，教師先示范一遍，學生再自己動手拆裝。由于拆裝過程大部分的工作是擰螺絲，比較枯燥，學生的積極性普遍不高。為此在實習過程中采用競教結合的方法，即在實習過程中穿插競賽的內容，本次穿插的是本田節能競技大賽。本田節能競技大賽以“減少大氣污染以及資源節約化，開發低公害、低燃耗的機動車”為目標，本田公司提供單缸發動機，學生自己動手進行設計，包括結構設計到動手制作，全部由學生自己完成。

競賽開展主要從四個方面體現：賽前的準備和宣傳、選手報名和短期培訓、指導教師的全程跟蹤、賽后作品展示和總結。具體為發動機拆裝實習之前對本田節能競技大賽進行宣傳，有興趣參加的學生開始報名，明確說明拆裝實習為學生考核過程，之后結合學生拆裝實習過程中的表現和最終的考核確定人選，之后以學生動手、教師全程跟蹤指導為主，準備本田節能車的制作，然后教師帶領學生參加比賽，比賽后進行總結，對參賽學生進行表彰。

下面以2012年參加第六屆本田節能競技大賽為例，進行詳細闡述。

3 競教結合的實踐過程

賽前動員與報名 在2011屆汽車檢測與維修技術11級專科班的發動機拆裝實習開始之前，對全體學生進行動員，宣傳本田節能競技大賽，并讓有興趣的學生進行報名，同時說明該項競賽可以作為學生的課外2學分，提高學生的報名積極性。經過動員，總共有40名學生報名，占全體學生的30%。可見，學生對于該項比賽還是比較有興趣的。

考核階段 在發動機拆裝過程中，指導教師著重關注報名學生的表現，包括動手能力、組織策劃能力等；在考核階段，既要注重學生的動手能力，還要結合學生基本知識的掌握，最終選拔12名學生同學分為兩個組參加本田節能競技大賽。

本田發動機拆裝 以本田節能競技委員會推薦的五羊本田發動機為例，先進行拆裝訓練，同樣是采取邊拆裝邊講解的方法，主要目的是加強學生對發動機構造的了解，同時為下一步獨立拆裝做準備。在該階段一定要求每一個學生都能夠獨立完成發動機的拆裝。

發動機減重 將12名學生分為兩組，每一組分別提出減重方案，然后做PPT匯報，下面幾位教師打分，綜合分析其可行性，確定最終的參賽組。最終確定“翔鷹”組作為參賽組，指導教師根據實際情況對方案進行優化，最終的設計方案如下。

1）減重。對發動機汽缸體和汽缸蓋的散熱片進行部分打磨減重，由于在參賽過程中大部分時間發動機不工作，也即發動機不點火，因此，散熱部分可以去掉。

2）改變變速器。五羊本田發動機內置變速器，該部分質量較重，為此去掉變速器部分，改為一級變速，采用牙嵌式離合器控制發動機與車輪的結合，這樣既能夠降低車重，也能夠減小換擋沖擊。

3）采用高壓輪胎。胎壓過低時，輪胎被壓扁，輪胎的接地面積增大，行駛中輪胎會反復變形，在滾動過程中輪胎、內胎會產生摩擦，造成能量損失，從而增大阻力；氣壓越高，滾動阻力系數越小，為此在參賽過程中采用高壓輪胎。

4）增加速度顯示。在參賽過程中有最低車速的要求，為了能夠最大限度實現滑行，需要計算平均速度，為此需要增加速度顯示系統，采用的是山地車上的碼表。

本田節能車的改進與制作 在方案確定后，剩余的工作就是車的改進與制作。該部分工作以學生自己動手為主，教師指導為輔。

參加比賽 2012年11月10日，2012第6屆Honda中國節能競技大賽在廣州肇慶廣州國際賽車場開幕。河南工程學院檢測與維修專業代表隊“翔鷹”組作為唯一一支河南省高校代表隊參加了此次比賽。在此次比賽中，最終的成績是77.064 km/L。

比賽總結與表彰 參加完比賽后，學院進行了總結和表彰大會，首先是參賽選手做總結報告，其次是學院領導對其進行表彰，要求汽車檢測與維修專業的學生全部參加。該過程既能夠提高本田節能車的知名度，有利于下一屆學生的選拔，同時也能夠提高學生參加學習專業課知識的積極性。

4 競教結合的教學效果

河南工程學院自從參加本田節能競技大賽以來，取得良好的效果。競賽對教學起到很好的促進作用，教學也進一步支撐了競賽，實現良性互動。表1顯示出隨著時間的推移，參數人數和參數隊伍數量越來越多，這表明該項競賽對于學生的吸引力越來越大。

同時，根據期末成績統計分析，2012年汽車檢測與維修專業共有學生120人，有10名學生考試不及格；2013年汽車檢測與維修專業共有學生124人，有6名學生考試不及格；2014年汽車檢測與維修專業共有學生127人，只有4名學生考試不及格。而這之前汽車發動機構造與維修課程的不及格率都在10%以上。

5 結語

以競促教、競教結合的教學實踐模式，能夠有效地實現理論教學和實踐教學的有機結合，既能夠培養學生的實踐動手能力，又能夠培養學生學習專業知識的興趣，有利于學生實踐能力的培養。

參考文獻

[1]教育部辦公廳.關于確定職業院校開展汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓工作的通知[EB/OL].http：//www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/moe_722/201001/xxgk_79123.html.

[2]崔樹平，張亞軍，崔涵.汽車發動機構造與維修課程開發和項目教學實踐[J].中國職業技術教育，2008（28）：25-27.

[3]祁翠琴，張樹海，王彥輝.高職“汽車發動機構造與維修”課程考試模式改革探討[J].教育與職業，2007（24）：

142-143.

[4]陳文華.汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].中國職業技術教育，2006（10）：48-50.