快遞包裝回收的影響因素及優化路徑研究

史佳麗　周菊含　云苗　王婷　高巨

【摘 要】 隨著互聯網技術的進步，網購已成為現代人重要的生活方式。網購的興起帶動了快遞行業的高速發展，而大量快遞訂單的背后是數以億計的快遞包裝，造成了嚴重的資源浪費和環境污染問題，由此引發了社會各界的廣泛關注。本文基于對武漢市高校消費者的實證調研數據，分析得出影響消費者是否愿意參與快遞包裝回收的因素，并針對這些影響因素提出合理建議，以期實現快遞包裝回收經濟效益和社會效益的最大化。

【關鍵詞】 快遞包裝 影響因素 因子分析

一、引言

互聯網的迅速發展使電子商務得以產生和發展，網購市場的空前繁榮導致大量的民營快遞企業如雨后春筍般涌現，也為整個快遞行業的迅猛發展帶來了契機。尤其在近幾年，快遞業的發展速度更是驚人，僅2016年11月11日當天，天貓就產生6.57億個物流訂單。然而在快遞業發展的同時，快遞包裝造成的物流成本增加、環境污染和資源浪費等問題也日益凸顯。在此背景下，回收快遞包裝非常有必要。在快遞包裝回收的逆向物流鏈條中，需要包裝生產商、快遞公司、電商企業、消費者乃至政府等多方的共同努力，而消費者正是快遞包裝回收逆向物流的源頭。因而，本文擬對網購消費者進行實證研究，分析影響消費者是否愿意參與快遞包裝回收的因素，從而為促進快遞包裝的有效回收提出合理建議。

二、研究現狀

關于快遞包裝回收問題，學術界也展開了一定探討。曹西京等（2009）討論包裝廢棄物回收方式和回收存在的問題，認為只有建立完善的包裝廢棄物資源回收鏈，才能提高回收效率；張佳寧等（2014）在分析我國快遞包裝回收現狀的基礎上，明確快遞包裝廢棄物對環境和資源帶來的巨大影響，并提出了快遞包裝低碳化的幾種設計思路及方法；董夏丹（2015）對快遞包裝逆向物流網絡中各回收點間路線安排、回收中轉站的選址以及庫存控制策略等問題進行了集成優化。

由于我國快遞行業近幾年發展迅猛，快遞包裝回收屬于社會熱點問題。學術界有關于此的研究還不夠成熟，并且側重于對快遞包裝的綠色設計以及回收點網絡布局等方面的探討，而對影響快遞包裝回收的因素分析較為缺乏。因此，本文將從快遞包裝回收的影響因素出發，探討有效回收快遞包裝的對策。

三、調研準備

在開展此次調研之前，本項目組成員對研究課題進行了充分討論，并且查閱了大量的資料和文獻，基于必要性和可行性的考慮，小組成員最終決定從網購消費者出發，實地調研網購消費者對于回收快遞包裝的態度和想法，探究影響消費者愿意進行快遞包裝回收的因素，從而優化快遞包裝的回收路徑，為解決快遞包裝回收難的問題提供建議。消費者作為網購物流中基數最大的群體，又是快遞包裝的終點站，對成功實現快遞包裝的有效回收具有非常重要的作用。因而，從消費者的角度出發來優化快遞包裝的回收模式是很有必要的。

大學生是網購消費的主力人群之一。2016年雙11數據顯示，18-25歲的年輕人占比超過25%，巨大的需求產生了大量的實體物流。據阿里研究院統計，2015年全國高校所產生的快遞包裹量占到全國總量的6%，大約在7億個左右。而在全國高校包裹總量的城市排名中，武漢市位列第二，由圖1所示。因此，本項目組選取武漢市高校大學生作為此次調研對象具有很好的典型性和代表性。

圖1 2015年高校包裹量TOP10城市

數據來源：阿里研究院

四、調研結果分析

（一）描述性分析

此次調研本項目組采取的是發放問卷的方式，基于大學生普遍使用移動互聯網的現實情況，所以問卷調查全部采用電子問卷，調研人群包含武漢市各大高校，其中主要包括武漢大學、華中科技大學、中南財經政法大學、武漢理工大學等高校的大學生。此次調研一共發放130份問卷，回收128份，剔除填寫時間過短、填寫不合邏輯的無效問卷3份，最終得到有效問卷125份，回收率為98.46%，有效率為96.15%，具體統計結果如表1所示。

由此可見，從網購頻率上看，每月網購1-3次的武漢高校大學生最多，占比64.8%，其次是每半年1-3次，說明大學生群體消費觀念還是比較理性的。武漢市高校大學生每月收到快遞數量大多在5個以下，很少有超過5個的，這也再次證明了大學生消費的理性。并且武漢市高校大學生收到的快遞包裝材料大多是紙箱、內含填充物（泡沫等），其次是塑料袋，這為快遞包裝的可回收性提供了一定的保障。然而，對于快遞包裝處理方式，76.8%的人選擇將快遞包裝直接扔掉，這直接造成了嚴重的資源浪費和環境污染問題，也反映出網購消費者回收快遞包裝的意識不強。

（二）因子分析

1.量表設計

定性與定量相結合的方法已被廣泛地應用于研究中，而在此過程中，深度訪談與文獻回顧往往能夠幫助量表項目的確定。本項目組成員通過微信、QQ（國內最為流行的兩種互聯網通訊工具）與20位武漢高校大學生進行深度訪談，并且通過“菜鳥裹裹”物流應用軟件等渠道搜集公眾對快遞包裝回收的看法。由此得出量表，共包括5項一級指標和18項二級指標，如表2所示。

2.信度及效度檢驗

為了保證樣本數據的可靠性和準確性，本研究運用SPSS19.0工具，并采用Cronbach's Alpha來檢驗問卷的信度，再通過探索性因子分析來檢驗問卷的效度。在進行探索性因子分析之前先進行KMO、Bartlett球形檢驗，之后通過主成分法進行探索性因子分析，提取出特征值大于1的因子，若有多個共同因子，則以最大方差法進行正交旋轉處理，使得各因子具有比較明確的含義。Bagozi和Yi （1988）指出當量表中所有測量項的因子載荷都大于0.5時，表明量表具有較好的效度。如若有因子載荷小于0.5的測量項，則將其刪除，然后再重新進行因子分析，直到所有的因子載荷都滿足要求。

由表3可知，檢驗結果顯示整體量表的Cronbach's Alpha值為0.926，大于0.7，表明數據非常可信，并且18個變量中刪除任何一個都將導致所測結構變量的Cronbach's Alpha系數降低，說明所搜集的數據具有較高的內部一致性。整體量表的KMO值為0.891，大于0.8，且Bartlett球形檢驗的近似卡方為1405.132，顯著性水平為0.000，這表明數據很適合做因子分析，同時也說明效度檢驗通過。

（1）便利性

本研究采用了4個測量項來對便利性進行描述與衡量。KMO樣本充足性測試系數為0.769，大于0.7的水平，表明樣本數據適合進行因子分析。Bartlett球度檢驗統計量的觀測值為296.718，相應的概率P值接近0，表明便利性適合進行因子分析。通過主成分法提取出1個因子，特征值為2.971，貢獻率為74.273%，因子載荷最小為0.830。所有檢驗指標都達到了標準，檢驗結果如表4、表5所示。

（2）主觀規范

本研究采用了4個測量項來對主觀規范進行描述與衡量。KMO樣本充足性測試系數為0.760，同樣表明樣本數據適合進行因子分析。Bartlett球度檢驗統計量的觀測值為152.638，相應的概率P值接近0，表明主觀規范適合進行因子分析。通過主成分法提取出1個因子，特征值為2.480，貢獻率為61.994%，因子載荷最小為0.766。所有檢驗指標都達到了標準，檢驗結果如表6、表7所示。

（3）服務質量

本研究采用了4個測量項來對服務質量進行描述與衡量。KMO樣本充足性測試系數為0.713，表明樣本數據適合進行因子分析。Bartlett球度檢驗統計量的觀測值為131.926，相應的概率P值接近0，表明服務質量適合進行因子分析。通過主成分法提取出1個因子，特征值為2.284，貢獻率為60.111%，因子載荷最小為0.561。所有檢驗指標都達到了標準，檢驗結果如表8、表9所示。

（4）安全性

本研究采用了3個測量項來對安全性進行描述與衡量。KMO樣本充足性測試系數為0.705，表明樣本數據適合進行因子分析。Bartlett球度檢驗統計量的觀測值為86.056，相應的概率P值接近0，表明安全性適合進行因子分析。通過主成分法提取出1個因子，特征值為1.937，貢獻率為64.571%，因子載荷最小為0.742。所有檢驗指標都達到了標準，檢驗結果如表10、表11所示。

（5）激勵因素

本研究采用了3個測量項來對激勵因素進行描述與衡量。KMO樣本充足性測試系數為0.726，表明樣本數據適合進行因子分析。Bartlett球度檢驗統計量的觀測值為179.409，相應的概率P值接近0，表明激勵因素適合進行因子分析。通過主成分法提取出1個因子，特征值為2.349，貢獻率為78.307%，因子載荷最小為0.859。所有檢驗指標都達到了標準，檢驗結果如表12、表13所示。

綜上所述，本研究量表共提取了5個因子，分別是便利性、主觀規范、服務質量、安全性和激勵因素。根據上文中對量表進行因子分析的結果來看，利用本研究調查問卷獲得的數據具有較好的建構效度，說明提取的5個因子是有效和可信的，確實能作為影響網購消費者是否愿意參與快遞包裝回收的因素。

五、對策建議

（一）設計合理的回收標準和流程

首先，從快遞包裝材料入手，節約包裝材料制作，考慮材料的可降解性、可回收性、可重復利用性，避免使用一次性的污染嚴重的非環保材料。在回收同時還要做好膠帶與紙盒的分類工作，以提高回收利用率。其次，結合消費者使用快遞包裝的習慣，設計包裝最小化損害打開方式，指引消費者正確拆開包裝。包裝回收標準應規定在滿足二次利用和消費者可實現的雙重標準之內。再者，包裝回收流程的簡易程度是影響消費者回收意愿的重要因素，回收站點應力求簡化回收流程，具體針對包裝回收種類、包裝損壞程度以及回收激勵措施，設計標準化流程，縮短回收包裝檢查以及反饋時間。最后，在包裝回收過程中，快遞公司應采取措施嚴格保障消費者的信息安全，例如為防止快遞單上用戶信息的泄露，亞馬遜使用易揭式快遞單。

（二）合理規劃回收網點布局

根據調研實際情況，針對武漢高校，可將快遞包裝回收站點與收取快遞站點結合，實現一個站點收取和回收的雙重功能，簡化站點布局。快遞企業也可與后勤中心展開合作，以宿舍樓為單位回收包裝。回收站點的布局還應考慮網購人群的密集程度，在網購頻率較高地區進行試點，合理規劃消費者居所地到回收地的距離，進而逐步鋪開。

（三）采取有效的回收激勵措施

對于消費水平中等偏下的高校學生而言，適當的回收報酬能有效強化學生回收快遞包裝的動機。據分析結果顯示，快遞公司可以通過采取如下方式作為激勵措施：按照一定價格收購快遞包裝；回收快遞包裝采取積分制，積分達到一定數額可免除部分郵費，或者在商店購物時可享受一定優惠等。

（四）加強回收站點的人員管理

首先，快遞公司要加強現有員工的培訓，幫助他們樹立環保意識及服務意識；公司提高內部管理水平，規范包裝、運作流程，形成規范性的指導書，通過培訓、考核等方式，使快遞員工操作規范，杜絕野蠻裝卸分揀現象。其次，快遞公司還可與當地的高校合作，定向培養人才。目前我國已有很多高校開設了物流相關專業，還有些職業院校與快遞企業合作開設了順豐班、申通班、圓通班等定向專業，但總體水平還不太高，并且幾乎沒有綠色物流方面的專門課程。當前我國的快遞包裝還是以引進技術或模仿制作為主，因此，快遞企業可與高校或相關研究機構聯合，有針對性地開設具體課程，完善在職人員的培訓體系。

【參考文獻】

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[6] 朱祥，葉俊.快遞包裝廢棄物回收物流的研究——以順豐速運為例[J].管理觀察，2016（18）.

作者簡介：史佳麗（1995-），女，安徽安慶人，中南財經政法大學管理科學專業2013級本科生。周菊含（1994-），女，江蘇南通人，中南財經政法大學市場營銷專業2013級本科生。云苗（1995-），女，海南文昌人，中南財經政法大學工商管理專業2013級本科生。王婷（1995-），女，江西萍鄉人，中南財經政法大學管理科學專業2013級本科生。高巨（1994-），男，湖北孝感人，中南財經政法大學經濟管理試驗班2013級本科生。

基金項目：本文系中南財經政法大學2016年大學生創新訓練項目中期成果，項目編號：XDC2016076。