基于層次分析法的百色中越邊境口岸物流競爭力分析研究

白蘭瓊

【摘要】論文結合百色中越邊境口岸物流發展的相關理論，分析百色中越邊境口岸物流優勢、劣勢、機會、威脅，針對百色中越邊境口岸物流影響因素，構建評價指標體系，利用層次分析法構建各層次指標體系并確定權重，對百色中越邊境口岸物流競爭力進行綜合研究，根據評價結果提出相關的建議，促進百色中越邊境口岸貿易物流發展，提升百色對外開放合作水平。

【關鍵詞】層次分析法；口岸物流；競爭力

百色市邊境線長達360公里，擁有龍邦國家一類口岸和岳圩國家二類口岸，龍邦、岳圩、新興、孟麻4個邊民互市點、36條出入境通道。依托優越的區位優勢和口岸條件，百色靖西縣邊貿經濟的發展潛力巨大。2011年實現外貿貿易進出口總額16.45億元，增長38.11%：2012年實現外貿進出口總額32億元，增長94.49%：2013年實現外貿易進出口總額60.62億元，89.23%：2015年突破150億，2016年達到200億。隨著貿易往來增加，口岸物流企業間的競爭也日益加劇。本文分析百色靖西縣口岸物流的優勢、劣勢、機會和威脅，然后構建相應的評價指標體系，提出建議，通過口岸建設形成經濟鏈條，推動百色經濟發展。

一、百色中越邊境口岸物流SWOT分析

1.優勢（S）

立足老區比較優勢，百色革命老區充分享受沿邊對外開放優惠政策、邊境經濟合作區等經濟政策。百色邊境口岸擁有良好的地理優勢，有較長的邊境線，有2個國家級一類口岸、1個國家級二類口岸以及多個邊貿互市點與越南互聯互通，是廣西通往東盟國家的重要陸路通道，其中龍邦口岸距越南北部高平省的茶嶺縣城僅5公里。近年來廣西百色市經濟形勢穩中向好，自治區政府大力扶持百色農副產業業發展。百色特色農副產品多，如甘蔗、桑蠶、烤煙、茶葉、中藥材、芒果、柑橘、蕉類，外貿出口量大。百色生態性鋁工業大型鋁企業鋁型材出口量大，為邊境貿易提供大量的制造產品。

2.劣勢（W）

百色物流業還處在初級發展階段，電子商務發展緩慢，邊境境口岸物流業稍顯落后，物流人才匱乏。物流企業在運營管理過程中信息技術的應用程度不高，信息化水平較低，中小企業的信息化建設不足。邊境地區能源供應、交通、通信等基礎設施落后，口岸邊境地形地貌復雜，龍邦、平孟一類口岸高速公路還未建成，百色通往越南的國際貨運鐵路也沒有建設，貨物陸地運輸距離遠，運輸能力不足，物流成本高，遠不能滿足口岸和腹地物流增長的潛在需求。口岸園區都是中小民營企業，企業規模小，業務能力有限，業務服務范圍窄主要以運輸、倉儲、報關報檢為主。由于財力投入有限，百色靖西和那坡邊貿貨場、倉庫等基礎設施不夠完善，裝卸轉運能力低，影響邊貿物流通關效率。

3.機會（O）

中國一東盟自貿區合作、中越“兩廊一圈”合作、“一帶一路”戰略的提出為百色邊境口岸物流發展提供了新契機，推進了邊境經濟合作區、跨境經濟合作區、境外經貿合作區建設。中越跨境經濟合作區、中國一東盟農產品自由交易中心、萬生隆國際商貿物流中心、龍邦口岸（糧食、水果）進境指定口岸項目的建設也給百色中越邊境物流貿易發展提供了機遇。百色地方高校應用型人才培養的目標是植根百色，服務廣西，面向全國，對接東盟，為百色物流企業提供機遇，輸送大量的物流管理復合型人才。

4.威脅（T）

百色邊境中小物流企業專業分工程度低，資源分散，業務形式單一，沒有企業優勢，物流企業難以滿足中越貿易物流需求的。百色經濟基礎相對薄弱，制造業以資源型和勞動密集型為主，主要是低附加值制造業，缺乏帶動邊境口岸建設和口岸物流發展的動力。東興口岸、友誼關口岸、憑祥口岸進出口貨物量大，競爭優勢明顯，百色邊境口岸物流需求相對不足。百色與云南接壤，產業結構類似，在對越進出口等方面存在著激烈的競爭。云南河口、天保、金水河等對越口岸也在加快發展速度，給廣西的邊境口岸帶來了激烈的競爭。

二、百色中越邊境口岸物流競爭力指標體系構建

邊境口岸競爭力由多種因素綜合決定，如：口岸地理位置、口岸基礎設施、口岸物流企業信息化水平水平、競爭關系、物流人才等。依據科學性、可操作性、可比性原則，根據問卷調查、專家打分，針對口岸物流競爭力評價相關因素形成目標層準則層指標層，結構模型如表1。

三、百色中越邊境口岸物流競爭力模型建立

調研百色靖西縣和那坡縣邊境口岸物流企業的財務數據，針對邊境物流影響因素進行問卷調查，結合相關行業專家對評價指標進行打分，對同一層次級別上的要素相對重要性進行比較，構造出5個兩兩判斷矩陣，并確定權重，分析結果如表2。

四、總結

通過表7的數據，可以看出四個主要因素中，口岸物流規模權重最大0.558，其次口岸信息化權重0.263，口岸服務水平0.123，權重最小的是口岸基礎設施0.057。

影響百色中越邊境口岸物流競爭力主要因素是口岸物流規模，而口岸物流規模更多的受口岸物流貨物吞吐量的影響，信息化水平受物流信息技術的影響，口岸服務水平主要受人力資源影響，口岸基礎設施主要受口岸園區裝卸運輸機械設備數影響。

因此，提升百色中越口岸物流競爭力要進一步擴大口岸物流規模，擴展口岸園區業務范圍，提高外貿貨物吞吐量，引進先進的物流信息技術，提高企業的運營效率，加大力度引進優秀物流人才，加強完善口岸基礎設施建設。