生鮮冷鏈物流配送管理問題研究

王丹

摘 要：本文研究了冷鏈物流配送的現狀和存在的問題，并針對這些問題提出了相應的對策。要盡快實現我國從生鮮生產國向生鮮產銷國的轉變，通過強化保鮮、深加工、運輸過程等實現物流科學的管理方式進入國內外市場，以質量、價格等優勢塑造自身品牌。

關鍵詞：冷鏈物流配送 現狀 問題 對策

中圖分類號：F326.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）03（a）-062-02

當今社會人們對生鮮品的要求越來越高，保證其新鮮度已經從一個獲得高利潤的目的變成一個企業保持市場競爭力的關鍵所在。為了盡快促進我國生鮮企業快速發展，必須以高新技術為支撐，用先進設施為手段，建立集約化運輸降低配送成本，制定規范的行業冷鏈配送標準，整合冷鏈物流系統，來打造優勢生鮮產品。

1 我國冷鏈物流配送的發展現狀

隨著我國經濟迅猛發展，我國生鮮品冷鏈物流不論是從技術角度還是市場規模以及產品產量等，都較過去有很大的進步，冷鏈物流配送比例也在逐年增長。冷鏈物流配送企業絕大多數普及了操作規范和管理技術，使生鮮品在整個配送過程中基本處于合適的溫度條件下，使消費者能夠買到新鮮健康的食品。一些屠宰企業也在配送過程中應用世界領先的技術，使肉類從屠宰、分割、加工、冷卻等環節進行冷藏處理，并逐漸向儲藏、運輸、批發、加工和零售環節延伸，全程采用溫度自動控制等技術。目前從政府到企業都在關注冷鏈物流配送的發展，并在多次國家級重要會議中有所提及。2015年中央一號文件中明確指出，未來幾年冷鏈物流配送企業應該大力發展冷鏈物流信息系統的建設，使冷鏈物流信息化。

2 目前我國生鮮冷鏈物流配送存在的問題

2.1 生鮮冷鏈物流配送成本高

配送成本居高不下是制約我國生鮮冷鏈物流發展的一個重要因素，導致這一現狀的原因是送貨方式上存在一些問題，舉個例子來說供應商廠家給超市送貨，由于沒有提前進行統籌安排，可能這些車輛會幾乎同時停在一家店門口，導致大量的時間浪費在等待卸車的過程中，使配送成本大大提高。而由于成本較高，企業利潤大幅減少，導致很多企業寧愿在途耗損大量貨物，也不愿意使用昂貴的冷鏈物流配送。

2.2 專業第三方冷鏈物流公司發展緩慢

我國目前能提供正規服務的第三方冷鏈物流配送公司不多，在憑貨量決定價格的物流行業，如果沒有足夠的貨物，價格也會因為配送的高成本而居高不下，這樣會導致更多的潛在客戶拒絕使用正規的服務。其次沒有一個較為長遠的戰略合作目標也是制約第三方冷鏈物流發展的一個原因，企業與企業之間沒有建立真正的信息共享平臺，只謀求利益的短期合作。還有一些企業雖然投入較大，基礎設施也比較先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平，主要原因就是第三方冷鏈物流公司忽視了要積極開展工作和培養人才來發展和壯大自己。

2.3 行業標準不完善配送質量低

生鮮冷鏈物流配送行業市場的不規范，與國家規定也有千絲萬縷的聯系，目前冷鏈物流行業配送標準不規范并且懲罰不具有強制性。現在我國應用的配送標準大多是該行業相關企業和政府共同來制定的，但規則的主要條款還是由企業制定，在標準的內容上不免失去公正客觀性。雖然越來越多的協會和部門也都開始制定新的配送標準，但由于標準多種多樣，有的甚至相互矛盾，如果行業標準一直沒有統一的規范會影響整個行業的發展，擾亂行業價格，致使配送質量大大降低，造成每年上千億元的生鮮產品損失。

2.4 冷鏈物流配送設備落后

我國冷鏈物流配送的設備落后，大部分生鮮品的運輸都是使用普通卡車，導致生鮮品的裝卸過程絕大多數都在室外進行，儲藏方式也比較簡易，這些導致了配送過程沒有進行有效的溫度控制，導致生鮮品的腐敗率增大。冷鏈物流硬件先進的設備如：冷藏車設備、加工設備、儲藏設備等在發展冷鏈物流配送時絕對不能忽略提高配送的基本設備。

2.5 冷鏈物流配送管理系統缺乏

在目前的冷鏈物流配送市場中，冷鏈配送管理系統仍是一片空白，正是由于這個原因導致缺乏上下游的整體規劃和整合，冷鏈上下游企業無法實現有效銜接，從而導致從生產地到供貨地無法自始至終進行管制，徹底改善配送質量。據相關部門統計，目前我國僅有35%左右的冷鏈物流配送企業在內部建立了配送信息系統，而與一些發達國家的冷鏈物流配送系統相比，在處理信息技術的水平、運作能力、信息共享上還存在巨大的差距。企業的配送信息系統薄弱，使相互間的兼容性和相互支持性很差，這些企業的配送信息系統形同虛設，嚴重制約了冷鏈物流配送的發展。同時，我國冷鏈物流配送公共信息平臺建設也沒有真正意義上的起步。

3 我國生鮮冷鏈物流配送問題解決方案

3.1 集約化運輸降低冷鏈物流配送成本

對于我國目前這種眾多需求者和眾多供應商的復雜狀況應采用集中送貨和約定送貨。集中送貨的方式就是企業集中把貨物的配送交由一家專業的物流公司，由其進行集中統一的配送，避免一個商鋪門口出現多輛送貨車和大車小貨等狀況。采用約定送貨的方式，雙方提前商議確定送貨時間，不是雙方按照各自的想法來隨意編排配送的時間，這樣可以協調多家送貨的安排，避免浪費時間，這樣也可大大降低配送成本。

3.2 組建生鮮冷鏈物流配送聯盟

物流企業應該加強企業間的相互合作，選擇整體實力強、業務基礎好、具備一定的行業示范帶動作用的生鮮品冷鏈物流配送企業，這樣可以避免發生價格戰，并獲得更多的效益。對于一些生產企業來說，如果合作的對象是一個聯盟而不是個體則會有更多的信任，并且在企業談判時這種聯盟也會起到利好的作用。對于冷鏈物流配送市場來講，這個大型企業聯盟也能起到行業模范的作用，使其他企業向其學習，提高企業水平，使冷鏈物流行業有更好的發展。還有合作的企業之間應有更多的信任并進行信息的共享，這樣可以提高運輸效率更好地保證產品的質量和新鮮度，獲得顧客的好評，從而獲得更大的利潤。同時政府應該給予重點扶持和政策支持，促使其盡快成為第三方冷鏈物流企業中的龍頭。

3.3 提高冷鏈物流配送質量

要想提高配送質量，就應該制定嚴謹的行業標準。我國冷鏈物流配送目前發展緩慢主要原因是由于沒有固定的行業標準，所以制定一個行業標準是十分重要的，而標準中最重要的一點就是對不同種類貨物的冷藏溫度進行嚴格規范、嚴格要求，這樣才能避免一些小型企業以次充好，蒙混過關，才能促進配送行業的快速發展，優勝劣汰。所以政府應該盡快制定和完善冷鏈物流配送的相關標準，嚴格監督冷鏈物流配送體系的各個環節，督促企業按照標準實施冷鏈物流配送。定期組織和監督相關人員學習相關標準及法規，使真正工作在冷鏈配送一線的人員熟知冷鏈配送的相關標準，從而促進這些標準的順利執行。建立一個長期、穩定的制度，培養既懂物流配送又懂冷藏技術的高級管理人才。

3.4 更換先進的硬件系統

硬件水平落后絕對是制約冷鏈物流配送發展的一個主要因素，硬件水平落后，如車輛溫控不準、信息平臺落后、信息反饋不準等都會導致貨物在途中出現問題，這樣會使企業利益嚴重受損。一方面鼓勵冷鏈物流配送企業加快各類保鮮、冷藏等冷鏈物流配送基礎設施建設，從關鍵環節入手，重點提高批發市場中重要生鮮品冷鏈物流節點冷藏基礎設施的建設，并不斷創新生鮮品加工環節的溫度控制設施，建設高效的生鮮品冷藏設施，同時在運輸車輛上也應該配備相應的綠色環保的現代化設施，普及全程自動溫度控制設備。在倉儲上應完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設，鼓勵應用快速準確的檢測設備。

3.5 重新整合冷鏈系統

企業應與政府共同搭建信息平臺，通過應用先進的信息技術與設備如數據庫、傳感器等來建立一個完善高效的冷鏈物流配送信息系統，政府可通過系統來監管冷鏈物流配送企業，盡可能減少浪費現象的發生。規范行業標準，使那些擾亂市場環境的物流企業被淘汰出局，而正規的企業則可依靠系統獲取大量的信息，更好的監管配送車輛，提高服務效率和服務水平，也可促進企業與第三方物流的合作，通過信息平臺更好地了解自己的合作伙伴，來維持合作關系，建立一個更好的物流環境，通過這樣的平臺使我國冷鏈物流行業的整體環境得到改善，避免我國冷鏈物流市場被國外企業大量占據，也使我國的生鮮產品可以更加優惠的送到消費者手中。

通過以上可以看出，目前我國企業在冷鏈物流配送方面存在許多問題，這些問題都是制約冷鏈物流發展的關鍵因素，要提高冷鏈物流水平就必須解決這些問題，打造一個國家的生鮮冷鏈物流配送體系，單靠任何一方都是難以有效地實施，需要社會上一些相關組織、政府和企業的相互合作，共同推動我國經濟快速發展。

參考文獻

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