基于就業(yè)能力提升的交通運營管理專業(yè)實踐教學分析

趙陽陽

【摘 要】交通運營管理專業(yè)的實踐教學對培養(yǎng)學生應用和創(chuàng)新能力具有重要影響，而當前交通運營管理專業(yè)開展的實踐教學活動相對薄弱。因此，以就業(yè)能力提升為導向完善實踐教學內容、轉變實踐教學理念、創(chuàng)新實踐教學體系、搭建學校與社會合作的教學模式，才能有針對性地培養(yǎng)應用型交通運營管理人才，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。

【關鍵詞】就業(yè)能力 交通運營管理專業(yè) 實踐教學

實踐教學是鞏固和加深理論知識，提高學生專業(yè)技能和操作水平的重要途徑，《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》明確指出：“教育要注重知行統(tǒng)一，堅持教育教學與生產勞動、社會實踐相結合。要堅持能力為重，優(yōu)化知識結構，豐富社會實踐，強化能力培養(yǎng)，著力提高學生的學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。”充分體現(xiàn)了國家對高校實踐教學的重視程度，各高校在人才培養(yǎng)方案中應不斷強化實踐教學內容，切實提高學生的動手操作能力[1]。

交通運營管理專業(yè)是鐵道院校普遍設置的應用型專業(yè)，其人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式、教學環(huán)節(jié)、就業(yè)出路等要求加強實踐教學，并強調學生的動手能力和操作水平是就業(yè)的必備技能。但事實上，高校開設的交通運營管理專業(yè)重理論輕實踐，實踐環(huán)節(jié)缺乏整體規(guī)劃，加之學生對實踐環(huán)節(jié)不夠重視，多數(shù)學生的動手能力差、社會適應力較弱，間接影響了人才培養(yǎng)的質量。因此，以就業(yè)能力提升為導向完善交通運營管理專業(yè)的實踐教學模式，對提高學生競爭力，實現(xiàn)順利就業(yè)具有重要的意義。

交通運營管理專業(yè)開展實踐教學的意義

1.完善現(xiàn)有教學體系的重要支撐

交通運營管理專業(yè)以為企事業(yè)單位輸送合格的應用人才為目標，理論儲備和實踐技能都要與單位和社會運行緊密結合。從現(xiàn)實情況看，交通運營管理專業(yè)學生的就業(yè)存在供需矛盾，大量高校交通運營管理專業(yè)學生涌向人才市場，而企業(yè)卻無法吸納這些專業(yè)學生，企業(yè)的工作環(huán)境和內容也不能滿足交通運營管理專業(yè)學生的實務操作，在一定程度上反映出交通運營管理專業(yè)的實踐教學還不完善。調整理論與實踐課的比重，增加學生實踐操作技能的學時，可以縮小學生與企業(yè)需求的差距。另外，交通運營管理專業(yè)增設實踐教學也改變了傳統(tǒng)理論教育模式的弊端，在改革傳統(tǒng)教學方法和手段中實現(xiàn)創(chuàng)新，這種創(chuàng)新成為完善交通運營管理專業(yè)教學的重要支撐。

2.提升學生綜合能力的有效保障

開展實踐教學是將課堂理論轉化為實際應用的有效保障，能夠從根本上提高學生的實務水平，使其能較快地融入市場，勝任工作，實現(xiàn)順利就業(yè)。通過持續(xù)不斷的實踐教學，不僅扎實了基礎理論，也強化了實驗操作、軟件運用、實訓技能鍛煉等內容，實現(xiàn)校內外實踐環(huán)節(jié)的整合，培養(yǎng)學生的動手能力、思維能力、創(chuàng)新能力、寫作能力以及分析能力等[1]。

3.實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學的基礎條件

隨著社會競爭的日益激烈，企業(yè)對交通運營管理專業(yè)學生的需求量是有一定空間的，這也對交通運營管理專業(yè)辦學水平提出了新的要求。高校為謀求發(fā)展，提高辦學質量，常采取與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的方式。而交通運營管理專業(yè)的實踐教學是實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學最直接的途徑和渠道，學校向企業(yè)輸送實習學生，針對性地引導學生投身企業(yè)生產建設，使學生獲取更多企業(yè)提供的平臺，為校企聯(lián)合辦學提供了基礎條件。實踐內容越具體、越豐富，學生的動手能力越高，越能利用專業(yè)知識解決企業(yè)的實際問題，迅速適應企業(yè)和社會的要求[2]。

交通運營管理專業(yè)實踐教學存在的困境

1.實踐教學環(huán)節(jié)相對薄弱

交通運營管理專業(yè)的辦學受傳統(tǒng)教育模式和思維觀念的束縛，偏重理論知識的傳授，以理論掌握程度為主要考核標準，忽視了對學生實踐能力的培養(yǎng)，不論是社會實踐、校內實驗還是課內外實訓都存在重理論輕實踐的現(xiàn)象。從教學過程看，多數(shù)交通運營管理專業(yè)教師仍沿用傳統(tǒng)講授型教學方式，給學生傳授大量理論知識，過于要求學生對理論知識的理解和記憶，較少注重學生分析和解決問題能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)教學理念下的交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)模式使學生缺乏創(chuàng)新動力，動手操作能力較弱，并不適應未來工作崗位對交通運營管理人才的需求[3]。

2.實踐教學體系缺乏梳理

交通運營管理專業(yè)的實踐教學應是一個完整體系，分為校內和校外兩個部分，由實踐內涵和實訓外延兩方面構成，校內實踐教學的目標、環(huán)節(jié)、內容、思路和效果以及校外實踐教學的模式、手段、策略和考評要共同發(fā)揮作用。內涵條件是實踐的方案設計、目標定位、教學內容、評價標準等；外延條件是實踐的硬件設施、師資配備、基地創(chuàng)建等，這些都是開展實踐教學的保障。事實上，交通運營管理專業(yè)很少從系統(tǒng)性角度思考實踐教學過程，各類實踐活動的開展不論形式如何都沒有進行深入思考，學生參與了較多的實踐活動卻沒有任何實質性結論，無法真正領悟所學的專業(yè)知識。

3.實踐教學管理存在混亂

盡管部分高校鼓勵交通運營管理專業(yè)學生多參與社會實踐活動，利用社會資源提升自身的實踐水平，但在實踐教學管理中卻存在諸多混亂之處，很多高校的實踐教學任務安排后，管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。在利用社會資源進行校企合作后，沒有建立相應的追蹤監(jiān)督機制和雙向溝通交流方式，而更多高校交通運營管理專業(yè)的實踐還處于摸索階段，對實踐方案設計和內容實施都沒有深入研究，相應的配套措施和管理經(jīng)驗不足，主觀管理現(xiàn)象嚴重。高校與社會沒有從雙贏角度商議實踐的具體方式，造成實踐過程的評價和考核缺少量化指標，學生實踐效果不顯著，管理上的滯后造成交通運營管理專業(yè)學生實踐環(huán)節(jié)難以落到實處[4]。

4.實踐教學基地嚴重不足

目前，高校交通運營管理專業(yè)實踐教學基地的數(shù)量嚴重不足，無法滿足課程實踐要求。多數(shù)交通運營管理專業(yè)教師只局限于常規(guī)課堂教學，進入一線企業(yè)掛職的機會較少，學校、學院和實踐基地的利益分配和資源對接不通暢，企業(yè)認為學生實踐會造成單位負擔，帶來不必要的麻煩；學校則認為實踐基地是免費向企業(yè)提供勞動力，并沒有給學校帶來利益補償。這樣，實踐基地建設存在諸多困難，即使建設實踐基地也只是作為實習環(huán)節(jié)的一部分，較少關注實踐基地的發(fā)展和社會經(jīng)濟的長期效益等，導致基地利用率不高，無法起到培養(yǎng)學生綜合素質的作用[2]。endprint

5.實踐教學內容片面單調

實踐教學內容是針對交通運營管理專業(yè)特殊性來設置和安排的，多數(shù)交通運營管理專業(yè)實踐教學內容以社會調研、業(yè)務流程模擬操作、市場調查與預測等展開，顯得片面單調，即使與社會及企業(yè)有一定接觸，也只是局部了解。實踐教學環(huán)境、項目、目標、過程及標準等都是虛擬的，學生參與企業(yè)真正意義的運行實踐非常少，多數(shù)企業(yè)由于自身業(yè)務的保密、安全或資源的限制，并沒有提供針對學生的實質性實踐內容，不允許學生參與企業(yè)的實務操作，學生無法真正了解企業(yè)的運行規(guī)律和特點。

以就業(yè)為導向轉變交通運營管理專業(yè)實踐教學模式的路徑

結合交通運營管理專業(yè)的特點，要以學生順利就業(yè)為導向，確立科學有效的實踐教學模式，才能適應社會發(fā)展對交通運營管理人才的需要，具體教學策略和模式可按以下路徑展開。

1.更新理念，確保師資

交通運營管理專業(yè)要在強調理論與實踐結合的基礎上，突出經(jīng)濟管理的原理方法對社會的推動作用，不斷更新理念，由傳統(tǒng)的知識傳授向實踐應用教學轉變，培養(yǎng)學生分析和解決問題的能力，教學環(huán)節(jié)要以社會需求為目標，以順利就業(yè)為導向，以適應社會發(fā)展為歸宿，增加實踐課時量，創(chuàng)造條件為學生實踐服務。

在更新理念的過程中，教師發(fā)揮著重要的作用，要定期將專業(yè)教師送往企業(yè)掛職培訓，接受實務技能訓練，才能將企業(yè)的需求信息、決策方式、辦事流程帶入課堂。教師利用業(yè)余時間到企業(yè)了解實際情況，并與企業(yè)建立長期合作關系。由教師解決企業(yè)經(jīng)營中的問題，在尋求解決方案的過程中提高教師水平，交通運營管理專業(yè)的師資隊伍既要有理論教學水平又要有實踐能力，才能帶動學生實踐活動的長效發(fā)展[5]。

2.校企合作，質量優(yōu)先

為促進學生順利就業(yè)，必須找到校企利益互惠和需求滿足的交點，學校要盡可能利用專業(yè)理論知識儲備、研究方向和教學資源為企業(yè)改進管理流程、研發(fā)新型產品、培訓企業(yè)員工提高企業(yè)盈利水平；企業(yè)則要發(fā)揮其擁有的信息和資源，協(xié)助交通運營管理專業(yè)開展實踐教學活動，實現(xiàn)交通運營管理應用型人才培養(yǎng)的任務。

校企合作要真正實現(xiàn)雙方共贏，就要保證合作質量，這也是推行校企合作的本質所在，交通運營管理專業(yè)的實踐安排要與企業(yè)工作環(huán)境和要求緊密結合。為保證實踐教學環(huán)節(jié)能收到良好的實踐效果，就要以質量為本，從實踐經(jīng)費和政策上給予支持，作好具體規(guī)劃，并根據(jù)企業(yè)情況的改變靈活調整。

3.基地建設，注重效率

實踐基地是交通運營管理專業(yè)實踐教學良性運轉的有力保障，要由校方和企業(yè)領導、交通運營管理專業(yè)教師和技術專家、雙方經(jīng)驗豐富的管理人員共同組成基地領導小組，負責實踐基地的規(guī)劃和落實。

實踐基地建設要依托校外企業(yè)加以推廣，要持續(xù)性建設而不是一次性建設，使之真正為交通運營管理專業(yè)學生提供實踐渠道。因此，廣泛實現(xiàn)產學研合作基地一體化，拓展交通運營管理專業(yè)的辦學思路，提高交通運營管理專業(yè)學生的社會就業(yè)能力，必須將專業(yè)實踐、德育實踐、調研創(chuàng)新實踐和技能實踐融為一體，體現(xiàn)實踐教學的有效性。

4.方式靈活，考核客觀

交通運營管理專業(yè)實踐教學除了社會調研、企業(yè)實踐外，還要在校內開展靈活多樣的活動，可根據(jù)教學需要實施情景案例分析，讓學生自由分組討論并得出結論；通過視頻播放企業(yè)治理和公司運營方面的成功案例，由教師詳細解釋說明，增強直觀效果；配備與課程建設相關的實訓室或實驗室，讓學生進行實務操作，強化動手能力；以實踐性、應用性、調研性和建模性內容為主，改革畢業(yè)設計模式，體現(xiàn)論文的實用性；開展論文大賽、創(chuàng)意大賽、風采大賽等，鼓勵學生積極參加，還要實施大學生創(chuàng)新訓練項目，提供經(jīng)費和平臺，由學生組隊完成相應項目。

實踐的具體形式要明確目標、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，避免流于形式和浮于表面，要做到實踐活動專人負責，由學生根據(jù)自身興趣和專業(yè)特點選擇性參與，體現(xiàn)實踐為學生服務的原則。確立科學客觀的考核標準和具體辦法，分門別類的設置相應分值，由學校、學院和企業(yè)相關人員擔任評委，區(qū)分學生的實踐效果并給予點評并實施相應的獎勵[6]。

交通運營管理專業(yè)實踐教學模式必須在科學理念指導下，本著學生順利就業(yè)為目標，從思路、規(guī)劃和方式上確立相應策略，才能不斷創(chuàng)新實踐教學模式，推動交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)不斷深入，體現(xiàn)服務社會的本質。

參考文獻：

[1]劉堯飛：《經(jīng)管類專業(yè)多元化實踐教學模式設計》，《黑龍江高教研究》2014年第4期，第136-139頁。

[2]黨文娟：《高校經(jīng)管專業(yè)實踐教學質量的路徑分析》，《黑龍江高教研究》2011年第1期，第158-160頁。

[3]牛紅軍、張丙乾、董繼剛：《以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導向的經(jīng)管專業(yè)實驗實踐教學改革探索》，《實驗室科學》2012年第2期，第28-31頁。

[4]曹婷：《高校經(jīng)管類專業(yè)校外實踐教學基地建設存在的問題與對策》，《教育探索》2012年第10期，第66-67頁。

[5]劉玉來：《經(jīng)管類專業(yè)實踐教學需突出“活”和“實”》，《新鄉(xiāng)學院學報》（社會科學版）2011年第4期，第182-184頁。

[6]張英奎、陳明、鄭慶華、尹晨坤：《經(jīng)管類專業(yè)實踐課程教學體系改革與課程建設的思考》，《中國大學教學》2014年第5期，第74-77頁。

作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術學院管理工程系 陜西渭南endprint