電商環(huán)境下我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題探討

寇飛

內(nèi)容摘要：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，使網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售日益增加，隨著電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的快速成長(zhǎng)，物流企業(yè)成本問(wèn)題越加嚴(yán)重，過(guò)高的成本使物流企業(yè)不堪重負(fù)，嚴(yán)重影響了電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，此時(shí)物流成本的控制問(wèn)題成為了電子商務(wù)企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。本文分析當(dāng)前電商環(huán)境下我國(guó)物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，以申通快遞物流為案例分析物流公司的成本控制實(shí)踐，并對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本控制提出合理化的對(duì)策與建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 成本控制 物流成本

電商環(huán)境下物流企業(yè)成本控制模式分析

自營(yíng)模式。電子商務(wù)環(huán)境下許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)多年，并且建立了自有物流渠道，在成本控制上具有很大的優(yōu)勢(shì)，如資金占用少、物流成本可控性及降低逆向成本。但是盡管自營(yíng)物流具有很多優(yōu)勢(shì)，其所需要投入的資本也非常大，建設(shè)時(shí)間需要根據(jù)企業(yè)自身情況而定，當(dāng)前我國(guó)自營(yíng)物流覆蓋不均，多數(shù)是設(shè)置在一線(xiàn)城市，而對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)覆蓋非常有限，需要與第三方物流進(jìn)一步合作。第三方物流。當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下許多企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，不能建立自營(yíng)物流。即使自營(yíng)物流，針對(duì)分散的市場(chǎng)也會(huì)受到高成本的影響，給企業(yè)造成較重的負(fù)擔(dān)，此時(shí)企業(yè)需要與第三方物流進(jìn)行合作。與自營(yíng)物流相比，第三方物流具有倉(cāng)儲(chǔ)成本低、規(guī)模與范圍經(jīng)濟(jì)、交易費(fèi)用低等特點(diǎn)。共同配送物流。電子商務(wù)模式下，許多企業(yè)以實(shí)體結(jié)合模式，依托傳統(tǒng)實(shí)體店的基礎(chǔ)對(duì)電子商務(wù)訂單進(jìn)行處理，從實(shí)體店送貨上門(mén)，既節(jié)省送貨時(shí)間，又使客戶(hù)得到了快捷的購(gòu)物，降低了物流成本同時(shí)也提高了工作效率。但是，由于網(wǎng)店與實(shí)體店的模式、理念不同，使二者間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，反而增加了不必要的成本。

電商環(huán)境下我國(guó)物流企業(yè)成本控制的問(wèn)題及其成因

（一）物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)成本核算不能正確體現(xiàn)物流成本。控制物流成本才可以保持企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但在電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)物流企業(yè)成本核算不能完整體現(xiàn)物流成本，沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的物流成本，只是將其體現(xiàn)在相關(guān)費(fèi)用成本中，這樣不能準(zhǔn)確核算物流成本，導(dǎo)致物流成本由于得不到準(zhǔn)確成本而難以合理決策，許多企業(yè)會(huì)計(jì)核算中存在物流成本與實(shí)際情況不符合的現(xiàn)象。另外，不同企業(yè)對(duì)物流成本理解不同，因此企業(yè)間不能形成可比性，企業(yè)不能推斷自身行業(yè)水平而不能制定合適的物流成本控制政策；物流成本缺乏合理的會(huì)計(jì)核算制度，阻礙了物流成本的控制，只有確立有效的核算制度，才能保證物流成本得到有效的控制，制定物流成本核算制度才是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

缺少物流成本核算意識(shí)，供應(yīng)鏈管理薄弱。作為企業(yè)資源耗用而為客戶(hù)提供的物流服務(wù)形成成本，提高服務(wù)就會(huì)使企業(yè)增加成本，因此應(yīng)將物流服務(wù)作為成本核算對(duì)象加以明確；提高服務(wù)質(zhì)量需要投入物流成本，如果企業(yè)降低服務(wù)質(zhì)量，反而會(huì)增加總成本，電子商務(wù)環(huán)境下物流成本沒(méi)有明確的服務(wù)成本及服務(wù)對(duì)成本的影響，這樣使物流企業(yè)成本控制政策無(wú)法入手。供應(yīng)鏈管理受多種因素影響，特別是物流成本核算精確度，因此物流成本需要結(jié)合復(fù)雜的管理行為，對(duì)人員的專(zhuān)業(yè)要求十分高。

信息技術(shù)不能與物流發(fā)展相適應(yīng)。電子商務(wù)環(huán)境下影響物流成本的因素很多，信息系統(tǒng)不能帶給企業(yè)利益，但可以發(fā)揮出更多的效用，企業(yè)需要利用信息系統(tǒng)進(jìn)行信息分析，將其運(yùn)用到管理當(dāng)中提高物流績(jī)效。對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下顧客的需求，物流企業(yè)需要做出更加快速的反應(yīng)，對(duì)相應(yīng)的系統(tǒng)不斷完善，如果信息傳不到企業(yè)成員中，供應(yīng)需求不能及時(shí)傳達(dá)，就會(huì)使企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)地位與優(yōu)勢(shì)。

配送模式不合理。電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)想長(zhǎng)久發(fā)展，必須選擇與自身經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的物流配送模式，這樣有利于提高效率降低成本，并且提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度，制定有效物流政策。當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)不能合理運(yùn)用物流政策，就會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；此時(shí)，如果企業(yè)選擇自營(yíng)模式，就需要大量的資金投入物流設(shè)備，同時(shí)增加企業(yè)的存儲(chǔ)空間及相關(guān)人員的培訓(xùn)工作，而從當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流自營(yíng)條件來(lái)說(shuō)，以第三方物流合作配送可謂明智之選。

（二）電商環(huán)境下物流企業(yè)成本控制問(wèn)題成因

1.缺乏現(xiàn)代管理理念，配送模式不合理。電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)以客戶(hù)服務(wù)為中心，顧客在家中就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)需要的商品選購(gòu)后獲得送貨上門(mén)，但是如果物流服務(wù)質(zhì)量差，缺乏現(xiàn)代管理理念就會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，對(duì)企業(yè)的形象產(chǎn)生損害。當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)定位不明確，相應(yīng)產(chǎn)品豐富對(duì)于物流服務(wù)提出了更高要求，而當(dāng)前物流業(yè)務(wù)沒(méi)有差異化定位，覆蓋不了整個(gè)范圍，特別是對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的需求，導(dǎo)致物流市場(chǎng)的需求不能被滿(mǎn)足。

2.缺乏局部成本控制措施。由于電子商環(huán)境下客戶(hù)十分分散，總體經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，而分散的客戶(hù)給物流帶來(lái)了很大的壓力，消費(fèi)者多以單品交易為主，數(shù)量少、種類(lèi)多，選擇的配送方向各不相同，直接產(chǎn)生的問(wèn)題就是訂單的分揀速度及效率受到影響，批量處理存在一定的難度，加大了物流成本。

3.存在不合理收費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占總物流成本的53%，這一數(shù)據(jù)表明物流企業(yè)運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的重要地位。其居高不下的原因很多，其中最為重要的原因就是亂收費(fèi)、高收費(fèi)成本物流頑癥，如過(guò)橋費(fèi)、罰款費(fèi)用等，這些都讓物流企業(yè)難以承受，高額的收費(fèi)使物流企業(yè)苦不堪言，同時(shí)使企業(yè)的利潤(rùn)一再縮水。

4.過(guò)于忽視隱性成本。物流企業(yè)的隱性成本難以定量進(jìn)行分析，并且無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)量，需要計(jì)入其他項(xiàng)目費(fèi)用中，但是這部分成本應(yīng)該被企業(yè)所重視。物流損耗給企業(yè)的物價(jià)帶來(lái)很大的壓力，當(dāng)物流發(fā)展還不夠成熟、相應(yīng)的設(shè)施還不夠健全時(shí)，許多多余環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致物流效率低下；企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的折舊費(fèi)用、資金占用費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、行業(yè)行為不當(dāng)?shù)龋髽I(yè)往往不夠重視，長(zhǎng)期以來(lái)一味節(jié)省顯性成本，是以犧牲企業(yè)未來(lái)利益作為代價(jià)的。

申通快遞物流公司的成本控制實(shí)踐及經(jīng)驗(yàn)

申通快遞以自營(yíng)物流為主要配送模式，依托電子商務(wù)下實(shí)體經(jīng)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其客戶(hù)遍布全國(guó)各地，是比較合理的物流模式，申通快遞綜合了信息、資金等新型物流企業(yè)應(yīng)該擁有的特征，是一個(gè)現(xiàn)代化的物流集散中心，上海申通物流公司擁有247個(gè)獨(dú)立城市營(yíng)業(yè)所、179個(gè)營(yíng)業(yè)廳、1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資民營(yíng)企業(yè)。

（一）申通快遞物流公司成本控制的實(shí)踐

1.建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。申通快遞根據(jù)不同地方的特色，依據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)習(xí)慣，建立穩(wěn)定合作關(guān)系，以降低成本得到更大的盈利空間，同時(shí)以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目的；根據(jù)地區(qū)選出與其合適的合作商，通常以?xún)?yōu)惠價(jià)格、控制成本以得到較大的合作空間。

2.集中配送降低成本。申通快遞以集中配送的方式，在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行客戶(hù)配送，此種配送方式與傳統(tǒng)配送方式相比具有節(jié)省庫(kù)存、降低運(yùn)輸負(fù)擔(dān)的作用。針對(duì)企業(yè)配送成本控制，企業(yè)采用以下方法：首先，保證配送計(jì)劃，使整個(gè)配送過(guò)程有序進(jìn)行，無(wú)序、緊急配送會(huì)打亂原有計(jì)劃，使企業(yè)運(yùn)輸成本增高，而影響配送效率，因此企業(yè)需要建立配送申報(bào)體系，使配送活動(dòng)在計(jì)劃的范圍內(nèi)進(jìn)行。其次，合理規(guī)劃路線(xiàn)。如果企業(yè)的路線(xiàn)規(guī)劃不合理，會(huì)造成不必要的配送時(shí)間浪費(fèi)，應(yīng)該確定配送對(duì)象的具體要求，確定運(yùn)輸商品使用車(chē)輛、人員及路線(xiàn)等。最后，對(duì)于配送物品進(jìn)行科學(xué)配車(chē)，由于不同的訂單可能帶來(lái)的配送商品各不相同，其體積、質(zhì)量等都會(huì)存在很大的差異，而運(yùn)輸車(chē)輛的裝載量及體積有限，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載或空間盈余的情況，因此需要綜合考慮貨物體積、質(zhì)量大小進(jìn)行混裝，才可以充分利用車(chē)輛空間，減少配送車(chē)輛，以降低物流運(yùn)輸過(guò)程中的耗費(fèi)。

3.配送商品編碼管理。企業(yè)對(duì)于物流商品進(jìn)行系統(tǒng)的編碼，將編碼納入到企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，當(dāng)物流產(chǎn)品入庫(kù)，讀取每件產(chǎn)品的編碼，并編制相應(yīng)的路線(xiàn)規(guī)劃，便于貨物管理，提高收、檢及運(yùn)送效率，并且可以使客戶(hù)從網(wǎng)絡(luò)中快速找到物流信息，也便于企業(yè)控制庫(kù)存，分揀時(shí)工作人員可以直接讀取產(chǎn)品編碼得到商品詳細(xì)信息，而使其工作出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性降低，控制不必要的成本耗費(fèi)，并且提高了工作效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度。

（二）申通快遞物流公司成本控制的經(jīng)驗(yàn)

1.刪減不必要的重復(fù)及附加工作。對(duì)于申通快遞物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析后，其最具體及有效的環(huán)節(jié)就是進(jìn)行精簡(jiǎn)，對(duì)于企業(yè)出現(xiàn)的重復(fù)工作及附加工作進(jìn)行了有效刪減，既節(jié)省了人員浪費(fèi)，同時(shí)也簡(jiǎn)化工作流程。企業(yè)內(nèi)部引入了精準(zhǔn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，并將其帶入到物流管理實(shí)踐中去，杜絕不能帶來(lái)增值的物流活動(dòng)，以減少資源浪費(fèi)，將物流成本降到最低限度。對(duì)于企業(yè)的每個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，首要區(qū)分增值與非增值業(yè)務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況將占用人力及資源過(guò)程的項(xiàng)目視為浪費(fèi)，并且實(shí)施消除浪費(fèi)具體手段，將非增值業(yè)務(wù)向增值業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。

2.降低信息化交易平臺(tái)成本。申通快遞對(duì)于發(fā)展過(guò)程中人員數(shù)量和質(zhì)量提出了很高的要求，不但配備了大量的科技人員及管理人員，同時(shí)還引入了許多經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員，使企業(yè)的信息系統(tǒng)得以?xún)?yōu)化。當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)需要借助信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的信息進(jìn)行收集、傳達(dá)、跟蹤，以達(dá)到對(duì)物流全程控制的目的；申通快遞公司引入了較為先進(jìn)的信息技術(shù)，并且建立了現(xiàn)代化的信息管理平臺(tái)，將管理與客戶(hù)終端很好地連接在一起，將供應(yīng)鏈上的成員連接起來(lái)，不斷整合信息系統(tǒng)，將企業(yè)整個(gè)物流環(huán)節(jié)連接起來(lái)，使供應(yīng)鏈上的成員相互溝通，更大限度地提高企業(yè)的整體效率。

3.制定恰當(dāng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)必須關(guān)注客戶(hù)服務(wù)，為企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展建立良好的基礎(chǔ)。但是，過(guò)度投入服務(wù)，又會(huì)占用企業(yè)資金，使企業(yè)整體成本增加。所以，申通快遞在保證服務(wù)的同時(shí)，對(duì)申通快遞總成本進(jìn)行控制，制定合理、恰當(dāng)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)，既可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，又可以合理控制物流成本。

加強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)成本控制的對(duì)策建議

強(qiáng)化人力資源管理。強(qiáng)化人力資源對(duì)于電子商物環(huán)境下物流企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)的支撐作用，重視企業(yè)員工的培訓(xùn)與招聘工作，讓企業(yè)員工在每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行輪崗制，使其可以熟練掌握每個(gè)環(huán)節(jié)的基本操作流程，使每個(gè)員工成為多面手，并努力在各環(huán)節(jié)進(jìn)行人力資源交集使用，保證崗位專(zhuān)職的基礎(chǔ)上相互配合；另外培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流管理人才，使其在工作中建立良好的成本控制觀念，強(qiáng)化企業(yè)成本控制意識(shí)，并在企業(yè)內(nèi)部建立成本考核制度，強(qiáng)化物流成本核算能力，使其可以在管理工作中對(duì)物流成本數(shù)據(jù)記錄與整理，及時(shí)進(jìn)行分析與總結(jié)，不斷提出改進(jìn)建議，鼓勵(lì)員工注重工作中的細(xì)節(jié)，以對(duì)降低成本提出合理建議，最終形成獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。不斷提升企業(yè)員工的物流管理觀念，使其從整體上對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的成本及價(jià)值進(jìn)行分析，高度重視成本管理。這樣既不增加成本又能增加價(jià)值，減少占用成本高的非必要環(huán)節(jié)；在優(yōu)化價(jià)值鏈的同時(shí)控制各種成本，尋求與第三方物流的合作機(jī)會(huì)，將區(qū)域分散的商品外包給它們，從而控制物流成本；電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)存在很多問(wèn)題需要解決，對(duì)于小的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流是較為專(zhuān)業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，并且具有一定的規(guī)模效應(yīng)，成本會(huì)低于自營(yíng)物流，與其合作分擔(dān)部分商品配送，解決復(fù)雜的業(yè)務(wù)，以解決配送成本高的問(wèn)題。

明確成本責(zé)任中心。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展還不是很成熟，盡管物流配送模式較多，但其專(zhuān)業(yè)化水平并不高，相對(duì)的服務(wù)水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率還不夠高，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸方式的選擇時(shí)，需要衡量企業(yè)的資金實(shí)力、規(guī)模、管理能力及第三方物流的專(zhuān)業(yè)能力，在企業(yè)建立明確的成本責(zé)任中心，不斷實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化戰(zhàn)略，使物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟，遵循行業(yè)規(guī)則，提高運(yùn)輸效率及其服務(wù)水平，以使企業(yè)降低成本。完善物流企業(yè)信用體系建設(shè)，以誠(chéng)立業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部建立誠(chéng)信的企業(yè)文化，遵循市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)則，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化工作。在物流企業(yè)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化工作制度，提升物流市場(chǎng)的集中度，制定合理的物流政策，對(duì)于企業(yè)存在的潛在成本加以控制。電子商務(wù)環(huán)境下，許多電商面臨貨物分散、配送成本高等一系列的問(wèn)題，此時(shí)企業(yè)整個(gè)運(yùn)行流程從出發(fā)點(diǎn)到消費(fèi)市場(chǎng)，期間可以采用各種運(yùn)輸方式進(jìn)行承運(yùn)，而這個(gè)過(guò)程中需要環(huán)節(jié)間的高效銜接，需要對(duì)運(yùn)輸工具建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用統(tǒng)一的運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行控制，此時(shí)企業(yè)需要建立以供應(yīng)鏈、信息交流及創(chuàng)新技術(shù)等方面形成電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)聯(lián)盟，以消除物品周轉(zhuǎn)過(guò)程中由于人工、實(shí)踐成本及為了縮短貨物的運(yùn)輸時(shí)間、提高企業(yè)效率而增加了不必要的成本。另外，與上述方式相反的還存在一種有效的、降低成本的情況，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，電子商務(wù)企業(yè)不進(jìn)行自營(yíng)運(yùn)輸，而是將物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，與第三方物流建立明確的目標(biāo)及物流服務(wù)，但是這一條件的前題是貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域存在一定的差異，不然依然會(huì)存在物流成本較高的情況。此外，還需要關(guān)注的行為是，第三方物流具有獨(dú)立的物流企業(yè)及大型分銷(xiāo)運(yùn)輸公司，與其合作相當(dāng)于承擔(dān)了物流企業(yè)主線(xiàn)距離運(yùn)輸，到達(dá)主線(xiàn)節(jié)點(diǎn)后，物流企業(yè)可以選擇費(fèi)用較低的物流公司，與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上提高服務(wù)質(zhì)量并向大企業(yè)靠齊，也是企業(yè)降低物流成本和提升物流行業(yè)整體發(fā)展水平的有力途徑。

網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。加強(qiáng)電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)信息化建議，構(gòu)建交易信息平臺(tái)，借鑒國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出與企業(yè)自身相適合的信息系統(tǒng)。在原有技術(shù)升級(jí)基礎(chǔ)上，提高物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)技術(shù)，既降低了企業(yè)自行開(kāi)發(fā)時(shí)間及成本，同時(shí)還可以隨時(shí)與外部信息部門(mén)交流，不斷提升企業(yè)發(fā)展、信息能力及效率；與電商與物流企業(yè)建立聯(lián)盟，使兩者建立協(xié)議，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，布置相應(yīng)的設(shè)施，既節(jié)省費(fèi)用，同時(shí)又可以提高物流整體水平。采用先進(jìn)的成本控制方法及倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的不確定需求，貨物運(yùn)輸數(shù)量及方法隨著消費(fèi)者的需求不斷變化，提高貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)及資金的流動(dòng)性，用倉(cāng)儲(chǔ)成本中核算影響因素使庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理化，以減少運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)成本；另外，需要減少對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中不合理收費(fèi)現(xiàn)象。

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