試論雷雨天氣民航飛行的特點

摘 要：本文就雷雨天氣特點及雷暴運動特點進行分析，進一步從飛行前準備工作、飛行時靈活應對和目的機場策略這三方面入手，探討雷雨天氣民航飛行特點，旨在提升雷雨天氣民航飛行安全性，降低飛行事故發生幾率，僅供相關人員參考。

關鍵詞：雷雨天氣；民航飛行；特點

引言

就民航飛行情況來看，大氣層中對流層直接影響著飛行高度，但對流層氣象的穩定性不足，極易出現天氣問題，因而民航飛行極易受到雷雨天氣的影響，甚至會出現飛行困難、墜機等事故，給社會群體的生命健康造成安全威脅。在此種情況下，探討雷雨天氣民航飛行特點是非常必要的。

1雷雨天氣分析

1.1雷雨天氣特點

在對流層中，大氣對流運動的穩定性不足，對流云堆積，主要表現為水汽足、云體大，由白色纖維結構覆蓋于云頂部，但云底部相對灰暗，一旦對流云體積達到一定限度后，會出現雨水下落的情況，此種對流云的特殊性就在于，其往往會導致長時間雷暴雨發生，且雷暴雨頻率較高，難于把握規律，因而會對飛行產生強烈影響。就單體雷暴雨與強雷暴對比來看，單體雷暴雨一般時間較短，最多1h左右，而強雷暴的特征在于發生頻率低但持續時間長，無論從垂直對流強度、云頂抵達高度、云體體積還是從風切邊來看，都會嚴重影響民航飛行。雷雨天氣以春夏季作為高發期，從世界范圍來看，每1h內會發生2000起以上的雷雨天氣，這就給民航飛行造成巨大的安全威脅，因此在民航飛行過程中必須高度重視雷雨天氣，采取科學的應對措施。

1.2雷暴運動特點

在民航飛行過程中，若能夠對雷暴運行形成正確的認知，明確雷雨天氣原因，分析雷雨天氣發生規律，并掌握雷暴運動規律與路徑等，采取有針對性的應對措施，則能夠在一定程度上降低雷雨天氣對于民航飛行的不利影響，為民航飛行提供安全保障。就雷暴運動來看，其影響因素眾多，但雷暴運動具有鮮明的規律性。就單體雷暴運動來看，其運動速度相對緩慢，依據500百帕等壓面上氣流方向可推測出單體雷暴運動方向，依據鋒面運動方向可以推測出封面運動具體方向。就綜合雷暴運動來看，其運動規律具有一定復雜性，所受風帶影響較大，除此之外也會受到地形等因素的影響。處于西風帶的地區，其風向一般自西向東，綜合雷暴運動規律也表現為自西向東。而在華南地區，受到夏季東風帶的影響，風向自動向西移動，綜合雷暴運動也同樣如此。就地形因素對于雷暴運動的影響來看，江河海及山脈都會在一定程度上對雷暴運動產生影響，系統性雷暴天氣則具有特殊性，能夠越過水面，且雷暴強度會于夜間增強。山脈走向一般會主導雷暴走向，這是雷暴運動的特殊性。雷暴運動極易受到多種因素的影響，運動規律復雜且難于把握。

2雷雨天氣民航飛行的特點分析

2.1飛行前準備工作

為確保民航飛機在雷雨天氣下能夠安全飛行，必須要做好飛行前的準備工作，以降低事故發生幾率，為乘客的生命安全提供保障。民航飛行前，要通過專業設備全面監測飛行區域天氣狀況，把握飛行區域天氣動態，從類型、原因及影響等方面入手，針對雷雨天氣狀況開展具體分析，分析雷雨天氣對于民航飛行的實際影響程度，以便采取有效的飛行策略。放行部門要及時將雷雨天氣狀況信息告知給氣象室，包括雷雨天氣原因、類型、持續原因、移動方向等，相關部門就雷雨天氣情況及時與機組人員溝通，進而對民航飛機起飛情況進行準確判斷。結合雷暴時間長短來判斷是否能夠按照預定時間起飛，若可以，則通知乘客登機，若無法按照預定時間起飛，則需及時將信息匯報給機場值班主任，通知延遲起飛，并做好相關準備工作，安撫乘客情緒。如雷暴天氣呈移動性，主要以機場上空作為移動區域，與民航飛機起飛軌跡較近時，需要結合具體情況制定繞飛計劃，明確民航飛機繞飛路線，并且要注意規避繞飛航線禁區，以確保安全飛行。就氣象資料與機組人員開展積極溝通，安排計劃部門對飛機燃油量加以科學計算。

2.2飛行時靈活應對

在雷雨天氣下，民航飛行過程中，要做到靈活應對，在保障乘客生命安全的基礎上提高民航飛行質量。具體來說，在民航飛行過程中，一旦預測到航線上存在雷雨天氣，要通過信息技術對雷雨天氣狀況進行實時檢測，與此同時及時將雷雨天氣狀況信息通知給相關部門，與地面控制塔取得聯系，并對乘客信息安撫。在實時監測的基礎上，分析雷雨天氣對于民航飛行的具體影響程度，當接近雷雨區域時，機組人員要做及時作出提醒，并做好充分準備以便實現順利繞飛。在民航飛行過程中，若預測不準確而遇到突發雷雨天氣狀況時，飛行機組要積極與地面控制中心取得聯系，地面控制中心要把握民航飛機的飛行動態，實時獲取信息，并與機組人員密切配合，與有關部門通力合作，科學選擇繞飛路線或返航降落，在實際飛行過程中必須靈活應對，以保障乘客的生命安全。

2.3目的機場策略

雷雨天氣狀況下，民航飛行關系著乘客的生命安全，因此必須要有效科學應對雷雨天氣，這不僅僅是機組人員的任務，實際上是整個機場的任務，通過各部門及人員的協調配合，明確雷雨天氣的實際影響，采取有效措施來應對雷雨天氣，能夠促進民航安全飛行目標的順利實現。因此在目的機場策略方面，要明確目的機場的實時天氣狀況，一旦目的機場出現雷雨天氣，且放行航班飛行之前獲得這一消息，需要全面實時監測目的機場雷雨天氣實際狀況，在綜合分析預報的基礎上，明確雷暴相關信息，包括具體強度、移動方向等，與機組人員開展積極溝通，以便采取科學的民航飛行策略。若在雷暴云離開目的機場1小時左右民航飛機達到目的機場，則可需做好飛機降落準備，把握目的機場相關信息比如跑道、燃油量等，以促進民航飛機順利降落。若目的機場在飛行前天氣狀況良好，民航飛行過程中獲得目的機場雷雨天氣信息，則需由地面控制中心技術將目的機場雷雨天氣信息準確告知機組人員，以便靈活應對雷雨天氣，制定好燃油計劃。若雷暴區域與民航飛機航跡較近，則有必要與其他航空公司聯系選擇改飛，并更換目的機場，以確保乘客安全。

結語

通過以上研究可知，雷雨天氣移動路徑多樣，原因復雜，且持續時間不固定，難于預測，具有鮮明的突變性與瞬時性特征，這就對民航飛行造成了一定的安全威脅。在把握雷雨天氣特點與雷暴運動特點的基礎上，要明確雷雨天氣民航飛行特點，做好相關工作，降低雷雨天氣對民航飛行的不利影響，真正實現安全飛行。

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作者簡介

李慧敏（1992-），女，漢族，甘肅寧縣人，大學本科，任職于中國民用航空西北地區空中交通管理局，研究方向：空中交通管制

（作者單位：中國民用航空西北地區空中交通管理局）