新時代公路經濟發展趨勢探究

尹杰

摘 要：新時代的公路經濟已形成一個全新的網絡模式“互聯網+”。公路經濟網絡的形成、特征進行反洗研究，隨后就公路經濟的發展趨勢提出觀點，旨在促進我國公路具有一個科學、統一的經濟網絡模式。

關鍵詞：新時代；公路經濟；網絡模式

隨著全球經濟一體化格局的形成，各行業結構均發生根本性轉型。對于公路運輸來說先是先進的計算機技術的加入、良好的社會經濟發展環境，為公路經濟提供了良好的客觀發展條件。所以公路得以可持續發展，目前隨著各方社會資源的進一步凝聚，公路的交通優勢更是得到充分發揮和利用，公路沿線發展成為資源地帶，網絡建設讓縱橫交錯的交通網格線相聯系，進而形成一個大經濟發展圈，各聚集點之間連接在一起，可形成由點至面輻射網，形成網絡發展模式，這就是今天的“互聯網+”。這就為新時代的公路經濟提供了更為廣闊的發展空間。

一、公路沿線經濟網絡的形成

隨著全球經濟一體化格局的形成，市場規模效益正不斷突顯，公路沿線資源聚集帶，吸引了各集群企業并形成不同規模。隨著產業園、聯合企業的多元化發展，公路網絡模式逐漸趨向成熟，各集群節點形成一定的空間聯系，公路經濟正在交織密集。隨著公路沿線節點不斷增加，網絡也在不斷擴大規模，具有一定經濟力量后，擴大了區域經濟輻射，吸引更多資源、企業深入該區域。網絡模式發展過程是需長時期積累，由于資源聚集循環周期較長，短時間憑借幾個經濟增長點、經濟要素難以實現。所以，需要擴大網絡影響力，這個網絡包括運行實體網絡和“互聯網+”網絡，以便進一步吸引更多企業、資源。

二、公路經濟網絡的特征

隨著新時代市場經濟發展，催生了公路經濟網絡模式，可以說網絡模式的出現具有歷史性、必然性，是我國社會經濟發展、國情的需要。它主要具備以下幾個特征：

一是跨區域的整合性。公路沿線資源帶、經濟呈網絡發展趨勢，這些經濟輻射作用，使得更多企業、資源進入。將整個公路節點進行資源整合，區域類似資源實現再次整合，形成一個區域經濟化、擴大化的“互聯網+”空間。所以，公路經濟網絡模式呈跨區域整合特征。二是公路交通建設同網絡節點建設相得益彰。公路經濟發展是立足于公路交通樞紐、節點發展，對于公路建設具有一定依賴性。網絡節點通常直接定位于道路交匯處、交通樞紐處。所以，在這些節點上，更易促進經濟、資源聚集。三是公路經濟的網絡模式的時空調節過程，呈現一定階段性，首先發展具有區位優勢的節點，通過經濟輻射能力進行擴展。

三、新時代公路經濟的網絡模式的發展趨勢

進入新時代，我國公路經濟的網絡模式呈快速發展趨勢，在快速發展的同時，要注意科學發展、持續性發展。在新時代下，要適應時代發展需求，使公路經濟網絡結構更加合理、科學。

1、重視建立全過程的網絡模式。隨著規模發展，市場經濟建設對各集群企業形成一定影響力，將企業凝聚在某個區域，形成智能多元化、規模不一的產業園、聯合企業。而公路網絡發展，會促進各節點內部各項設施趨向完善、成熟，促使各集群產業形成一個空間、地理，均有效連接、相互聯系的網絡結構。隨著沿線節點不斷增多，該網絡經濟結構可進一步蓄積各類經濟能量，使整個經濟輻射能力得到顯著提高。針對公路管理部門而言，經濟網絡模式是一個復雜、漫長的發展過程，它有利于縮短時空阻隔，還可聚集全部經濟生產要素，進而滿足大面積、自由式、大空間的連通、集成及轉換需求。另外，經濟資源的稀缺性，若在短時間內，只憑借幾個經濟增長點、幾個要素，難以建立一個覆蓋面廣、健康和密集的網絡結構，因此我們需樹立一個穩定、長期的建設理念，方可保證整個公路的經濟網絡處于有條不紊的發展狀態，才能使最大化網絡結構的經濟價值。

2、優化“互聯網+”網絡資源配置。公路經濟網絡模式的集中聚合性、跨區域性能力極強，可促進區域間的某些雷同資源、重復建設進行再次整合，進而擴大區域的整體經濟空間。因此，該經濟網絡模式是一種區域廣泛、跨越進程高效、跨越進程長的經濟網絡模式，公路管理人員利用區域經濟優勢，對軸線兩側地域進行建設，來保證要素突出，回避重復現象，以經濟發展為主體，提高企業凝聚力，進而彰顯公路網絡模式的資源優勢，同時促進經濟能夠更加高效的產出。

3、實現整個區域經濟的梯度化發展。同時，公路出入口、節點的經濟發展基礎最具優勢。因此當公路完工，投入使用之后，這些地點會首先聚集各生產要素，沿線其他地點發展則相對較慢。另外，由于公路的時空關系具有調節變化性，某些經濟較為發達地區的發射效能，通常以擴大化形式呈現發展趨勢，原來某些交通要地的區域優勢則會削弱。這說明，公路經濟的整個網絡模式具有局部性發展、階段性發展的特征，難以實現全網同時、同步發展。對于該類現象，各管理部門結合經濟網絡規律，依靠完善布局、合理規劃理念，對經濟網絡進行建設，樹立有選擇性、重點突出的建設原則。另外，各管理部門必須充分發揮經濟網絡的協調平衡能力，利用經濟發展較快區域，去帶動發展較慢的區域，使整個公路網絡建設呈全面和均衡發展，從而實現網絡模式的優勢集中、重點突出的目的，促進網絡模式進一步協調、全面發展。

4、處于新時代背景下，許多公路公司均明確今后工作目標，確立嶄新的發展規劃，由單一公路管理，發展至強力支持、全面參與經濟建設。社會建設呈多元化發展進程，公路建設逐漸形成了一個“以路為主、兼得多業”的全新格局，主要以服務經濟建設、公眾及社會為中心，保證公路能安全、正常運營，提升工作效率、經濟效益，樹立服務、責任、發展意識。實踐證明，公路建設需樹立大思路，抓住大機遇，在具有謀大發展、敢為人先的建設精神。目前，國家正進一步加大拉動內需的投入，公路公司管理者、決策者們，一定要開拓創新，逐漸拓寬融資渠道，探索一個個新建設項目，力求使公路經濟網絡模式更加完善、全面。

新時代的公路經濟借用“互聯網+”更加全面、全面，不僅代表城市服務水平明顯提升，也是區域運輸事業、區域經濟良好發展的樞紐。在經濟多元化、市場化、信息化發展的新時代背景下，公路管理者需建立一個暢通、統一、健康、牢固的網絡模式，進而使我國的社會效益、經濟效益最大化。

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（作者單位：山東省臨沭縣公路管理局）