高職《道路勘測設計》課程教學方法改革研究

張莉

【摘要】針對目前高職院校《道路勘測設計》課程教學存在的問題，結合教學經驗，提出該課程教學改革的方法，提高專業人才的培養質量。

【關鍵詞】道路橋梁工程技術 道路勘測 教學方法 高職

【中圖分類號】U412-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）35-0230-02

《道路勘測設計》是目前高職院校道路橋梁工程技術專業一門重要的專業核心課程，課程教學目標是要能進行一般公路的平、縱、橫斷面設計以及交叉口設計，具有一定的公路路線設計能力。

相對于本科院校畢業生而言，高職院校道路橋梁專業的畢業生主要面向道路橋梁工程基層生產單位，要求能精于道路橋梁施工技術、善于施工組織和管理，做到“精施工、懂設計、會管理”。鑒于行業對高職院校道路橋梁專業人才的要求，結合本校學生職業發展特點，探討適合高職院校《道路勘測設計》課程教學的教學模式，培養符合道路橋梁專業發展、受用人單位歡迎的應用型技術人才。

1.《道路勘測設計》課程教學存在的問題

《道路勘測設計》是一門綜合性和實踐性較強的專業，要求學生在掌握基本理論的同時，還要掌握相關的設計知識，具備一定的動手實踐能力。目前《道路勘測設計》課程安排學時60學時，其中52學時為理論教學課，剩余8學時的實踐環節主要為課程設計。筆者結合多年的教學經驗以及對以往學生的調查分析，將《道路勘測設計》課程教學中還存在的問題歸納如下。

1.1缺乏感性認識

《道路勘測設計》是開設較早的一門專業課，涉及的條文規范比較多，知識點相對比較分散，學生此前沒有接觸過類似課程，不像高數、力學等課程系統性、邏輯性很強，加上學生沒有相關的工程實踐，所以缺乏感性認識，學習起來比較費勁，學習主動性也不強。

1.2教學方法不豐富

目前，《道路勘測設計》課程教學主要由課堂講授和課程設計兩部分組成。其中課堂教學結合多媒體教學，但由于課程實踐性較強，教學中如不能結合大量工程實例，學生就會對所教內容缺乏深刻的理解和認識，課程設計也無從下手。課程教學偏向理論、課程設計時間短和缺少課外實踐等，使得學生缺少鍛煉，不能很好地對課程知識理解和掌握。

1.3課程設計安排不合理

8學時的課程設計，要完成道路的選線、定線，還要完成道路的平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計等，時間比較緊張，另外8學時的課程設計時間安排也比較分散，學生不能集中精力做好課程設計，從而產生了為了完成任務而做設計的想法。

2.《道路勘測設計》課程教學改革意見

2.1豐富課堂教學形式

課堂教學是學校教育的主要形式，想要提高教學質量，就必須在課堂教學上下功夫，突破傳統的教師口頭講授和板書的形式，采用形式多樣的教學手段，提高教學效率，增強學生的感性認識和綜合素質。

加強多媒體教學，借助多媒體展示實際設計成成果，增加視頻、圖片等的播放，使學生產生直觀認識。如在講解“道路線形設計應避免的情況”時，給大家展示一些失敗道路設計案例的圖片，可能學生不用等老師教，就能說出這其中的問題，使得教學效果事半功倍。在講授平面、縱斷面和橫斷面設計時，結合一套實際工程設計圖紙給同學們看，對照這些設計圖紙介紹各章節的學習要點和設計方法，便于學生明確本章學習的核心，激發學生學習的積極性，也可以使學生對后面的課程設計有個提前預知，對將要進行的課程設計內容做到心中有數。

形成多媒體教學體系，利用學院建立的網絡學習平臺，導入課程教學大綱、教案、習題、教學案例、模擬試卷等內容，方便學生對所學課程進行復習、自測，也可以在網上對學生進行答疑。

考慮到和本科院校之間的辦學差距，沒有條件去野外實訓基地進行實地測設，但可以采用工地現場教學。將課堂搬到工地，帶學生參觀工地現場，了解道路的測設、施工、放線等，學生可以通過在工地的實習，將書本上所學的知識與工程實際聯系起來，完成由知識積累向能力生成的轉化，培養早期工程師素質。工地現場教學是學生接收知識、培養能力的重要途徑。

請有經驗的工程師進課堂，讓他們結合自身經歷現身講授，他們的話往往更具說服力，學生也愿意聽，能取得意想不到的效果。

2.2調整課堂教學內容

理論課學時調整為40學時，由于學時有限，如何能在有限的時間內合理安排好教學任務，是教師的重要職責。因此，教師應針對人才培養方案選擇要講授的主要內容，突出重點難點。本課程重點為道路的平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、平面交叉口設計以及道路的選線和定線，其中平曲線計算、豎曲線要素計算、縱斷面高程計算、土石方的調配、超高加寬計算為難點，在這些內容的教學上可以適當多安排些學時，而汽車行駛理論、汽車動力性能、行車視距等內容可以簡單帶過。另外，道路的勘測設計會依據相關的技術標準和規范，隨著道路科技的不斷發展，技術標準和規范都在不斷更新，而教材往往比現行規范滯后，這就要求教師在授課過程中及時引入最新標準和規范，做到所授內容與行業發展不脫節，使學生及時掌握最新的設計知識。

2.3優化課程設計

課程設計的重要性是能理順學生的思路，讓學生知道自己所學知識將運用到何處。一般課程設計安排在理論課程全部講完后，課程設計時間調整為20學時。在設計過程中，著重培養學生獨立使用工具書查找相關規范以及對所學知識的靈活運用的能力。

在時間和分組安排上：考慮到時間有限，對一個學生而言，很難完成一條道路的設計，加上他們缺乏實踐經驗，時間就更緊張了。所以，課程設計最好是以小組的形式開展，一組一般2-3人，這樣同學之間取長補短、通力合作，既提高了課程設計的效率，也鍛煉了學生的團隊協作能力。教師在設計過程中應加強指導，注重培養學生的綜合設計能力和創新能力，確保學生能在規定之間內完成有質量的課程設計，從而達到教與學的目的。endprint

在題目設置上：應緊密結合工程實踐，將課程設計放到具體工程中真題真做，把設計院里的工程原始圖紙和設計任務布置給學生，給出相關的氣象、水文和地質條件，讓學生進行設計，最后對照設計院的設計成果進行比較分析，找出自身的不足。另外布置給各小組的題目應區別開來，多布置些不同類別的設計題目，防止小組之間互相抄襲不動腦筋。

在設計過程中：指導教師應全程參與指導，指導學生查閱相關的設計標準規范，特別是在剛開始的選線定線環節，指導老師直接參與指導路線方案的制定，給學生講授選線要點，學生制定路線可行性方案，然后小組成員參與討論，最終選定路線方案。

在設計方法上：主要采用手工計算和軟件計算相結合的方法。雖然現在實際工程基本都采用計算機軟件進行計算，但手算是必不可少的環節，通過手算學生才能較好地掌握設計理論和計算方法，才能熟悉設計規范的運用，才能更好地領會書本所學的知識。軟件計算作為輔助設計手段，通過計算機輔助設計讓學生體驗一下道路的設計過程，認識道路設計的步驟和方法，對現代化的設計手段有個了解。通過這樣的手算和軟件計算相結合的方法，既使學生對道路設計的基本理論有了基本掌握，又能很好地鍛煉了學生們的計算應用能力。

2.4完善課程考核機制

積極推進考核方式的改革，完善評價體系，改變之前單一的通過試卷成績來考核的機制，將最終成績分為平時成績、課程設計成績和筆試成績三部分，綜合考核學生的知識、能力與素質。

平時成績除了參照平時作業完成情況、課堂表現情況，還應參考學生出勤情況。平時應嚴格考勤制度，特別是課程設計環節，要求學生在固定教室完成設計。

課程設計是以小組為單位出成績，但是每個人在小組中的表現不盡相同，每個組員的成績可以在小組成績上適當做些調整，這就要求老師全程參與，對每個學生參與設計的情況都要有所了解。在設計過程中還可以對學生進行現場考核，針對設計提出一些問題，看學生們的回答情況進行打分。

針對課程實踐性較強的特點，筆試上可以采用開放型試題的方法，事先給學生一定數量的試題，然后從試題庫中選取考題進行考試，這種開卷與閉卷相結合的方法比較受學生的歡迎，對提高成績也有一定幫助。

平時成績、課程設計成績和筆試成績三部分按照一定的比例得出最終成績，這個比例各個老師可以結合實際情況進行調整。對平時成績不合格、課程設計不能通過的同學一律取消其考試資格。

3.結語

《道路勘測設計》課程是路橋專業重要的一門專業課程，其教學質量的好壞直接影響路橋專業畢業生的專業素質和知識水平，要切實做好《道路勘測設計》課程的教學改革工作，提高教學質量，提高學生的動手實踐能力，為將來更好地適應工作環境打下堅實的基礎。endprint