關于機務段音視頻管理的思考

嚴小文

【摘 要】機務系統作為鐵路運輸的重要組成部分，其作業質量直接影響著鐵路運輸的安全，影響著鐵路運輸的效率和效益。論文通過總結分析了西安鐵路局延安機務段在音視頻管理方面的主要做法和工作經驗，并提出了相應的思考和建議。

【Abstract】Locomotive system as an important part of railway transport， its quality directly affects the safety of rail transport， affects the efficiency and effectiveness of rail transport. This paper summarizes and analyzes the practices and work experiences of audio and video management in Xian Railway Bureau Yan ' an Locomotive Depot， and presents thoughts and suggestions.

【關鍵詞】音視頻管理；鐵路運輸；分析；思考

【Keywords】audio and video management； railway transport； analysis； thought

【中圖分類號】TP391 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）09-0003-02

1 引言

如何提高機務各專業，特別是機車乘務員的作業質量，一直是鐵路運輸管理的重點和難點。通過加強音視頻管理，提高機務作業質量是一個有效途徑，下面結合自身工作實際談談個人的一些思考。

2013年以來，西安鐵路局機務系統各機務段按照路局要求，在前期為機車乘務員崗位配備錄音筆、檢修各工班配備攝像手電的基礎上，在機車上逐步加裝6A設備（即：ABDR-機車空氣制動安全監測子系統，AFDR-機車防火監控子系統，AGDR-機車高壓絕緣監測子系統，APDR-機車列車供電監測子系統，ATDR-機車走行部故障監測子系統，AVDR-機車自動視頻監控及記錄子系統），實現了機務作業現場主要工種的監控，主要工種的作業質量得到了質的提升。現結合西安鐵路局延安機務段在音視頻管理方面的情況進行具體分析。

2 管理現狀

第一，音視頻硬件配備及軟件開發設計情況。延安機務段自2012年起，陸續投入錄音筆、攝像手電、機車視頻監控、段內視頻監控等硬件設施。為機車乘務員配備錄音筆176支，用于作業全過程的錄音；為檢修車間配備攝像手電209把，用于記錄檢修庫內機車修程、整備場機車日常檢查的作業視頻記錄；為各運用車間配備行車記錄儀25臺，用于指導司機記錄機車乘務員兩標（一次作業標準、車機聯控標準）鑒定音視頻記錄；加裝段內視頻監控47處，實時監控段內主要生產生活場所。在硬件投入的同時，建立了音視頻文件共享數據庫，每日對LKJ檢索、音視頻文件回審分析、核實現場檢查發現的問題，逐人建立問題信息庫，專人負責幫教、跟蹤整改，初步實現了作業崗位的立體覆蓋分析。

第二，專業管理隊伍及專業管理制度建設情況。一是成立音視頻分析機構，2013年，延安機務段均結合自身實際成立了音視頻分析室，抽調專職人員，分崗位、分關鍵、分重點對各車間現場作業音視頻進行分析。同時在各運用車間、檢修車間、整備車間分別設立音視頻分析兼職人員，有針對性地對各關鍵崗位、關鍵作業環節進行音視頻分析，及時查找現場作業中存在的突出問題。二是建立健全音視頻分析制度，先后制定了《音視頻分析管理辦法》、《音視頻裝置管、用、修制度》、《行車記錄儀管、用、修工作實施辦法（暫行）》等管理文件，從設備配置、使用維護、硬件更新、日常分析、臺賬設置等方面明確各部門職責，搭建了音視頻分析管理的基本框架。三是規范分析流程。繪制了《音視頻文件分析流程圖》，形成了音視頻文件信息寫入、文件轉儲、分析管理、問題落實、銷號整改的流程化閉環管理。通過日分析、周小結、月總結，形成了問題信息的收集、匯總、分析、跟蹤、銷號閉環管理。

第三，音視頻分析結果在安全管理中的應用及效果。通過配備專職分析人員、完善音視頻分析制度、建立音視頻分析室，實行定期通報考核，對職工的作業約束初見成效，基本上形成了檢查無時不有時時有、無處不有處處有，作業隨時可能被分析的氛圍，促進了運輸生產的持續安全穩定。延安機務段自2013年以來，機車乘務員的作業質量大幅提升，嚴重違章同期相比，2014年比2013年減少了41%，2015年比2014年減少了28%，2016年比2015年減少了20%，消滅了責任D4類及以上鐵路交通事故，實現了安全生產穩定。除此之外，機車檢修質量持續穩定，責任機破指標有效控制在局控指標，消滅了機車火災、走行部、制動機等重大質量問題，2015年以來還發現走行部重大隱患5起。

3 存在問題

第一，設備仍不能滿足需求。一是監控設備需要補充，延安機務段目前支配機車103臺，僅49臺HXD3型電力機車加裝了6A系統，其他的54臺內燃機車僅加裝了機車視頻監控，僅實現了1A（AVDR-機車自動視頻監控及記錄子系統）功能無法實現的其他功能。二是現有網絡帶寬嚴重掣肘。目前，延安機務段辦公網絡主要為10M/100M自適應辦公局域網絡系統，硬件設備、網絡帶寬均無法滿足音視頻文件的存儲、傳輸要求，造成音視頻分析局限于專業分析人員使用專用設備進行，無法實現管理人員實時通過網絡查看、分析的目標。榆林、蒲城2個折返點的作業視頻使用移動硬盤帶回延安本段分析，時效性不強。三是音視頻監控設備行業標準未統一。目前各段使用的設備型號、技術參數不盡統一，產生的文件格式各不相同，現有的音視頻設備從文件下載、轉儲及分析等方面還不能滿足機務安全管理的要求。endprint

第二，數據運用效率不高。一是不能實時分析，失去第一時間發現、糾正問題的機會，發生非正常情況時更是不能有效指導處置。二是分析效率低下。受制于分析軟件開發程度，現行的分析模式基本上是視頻回放，按像點分析程度不高，重點不突出，關鍵環節檢查率降低。三是問題歸結有限。同樣受軟件開發約束，目前還不能實現區分人員、作業場所、時段的關鍵因素中存在的問題，不能實現作業環節存在問題的自動篩選、排序、評估，音視頻分析大數據建設還面臨諸多問題。

第三，分析結果運用不夠。一是部分管理人員觀念轉化有差異，不能同等看待音視頻分析和現場檢查的問題。二是部分管理人員片面以視頻文件作為為職工開脫的理由。如檢修作業視頻有相關視頻，就認為職工檢查到位；機車乘務員的違章沒有百分百視頻，就不能認定等。三是教育不到位，各車間管理人員對分析出的問題存在不同程度的通報不及時，不檢查傳達效果等問題。四是部分職工有抵觸情緒，由于部分管理人員宣傳導向偏離，部分職工對音視頻監控設備存在抵觸心理，過度緊張，易造成心理、生理疲勞，甚至出現部分職工人為遮擋或破壞音視頻設備現象。

4 幾點思考

為了更好地發揮音視頻監控設備在安全管理、現場控制中的重要作用，結合日常工作實際，提出幾點建議：

第一，加大設備投入。一是統一車載視頻監控硬件標準，對內燃機車進行改造，使所有機車實現6A監控功能；二是優化傳輸網絡，短期實現機務段管轄各點視頻及時傳輸、分析，最終實現實時監控、傳輸；三是出臺音視頻監控設備行業標準，明確技術要求，檢修周期、標準，確保良好的運用狀態。

第二，提高分析質量。一是立足機務生產實際，依托軟件研發，優化音視頻文件軟件，實現與LKJ文件的關聯分析，在此基礎上實現自動比對、智能分析，提高分析率和問題暴露率；二是實現問題的自動歸結，機車乘務員實現按人、車、線別、區段分類查詢，檢修人員實現按人員、工班、部件分類查詢，形成機務作業的大數據。

第三，注重結果運用。一是轉變觀念，統一思想，首先管理人員要認識到加強音視頻管理對提高作業質量，預防事故的重要性。利用實際事例教育職工，只要按標準作業，記錄文件只會作為自己有力的證據，機車乘務員對LKJ的認可過程也是從最初的抵觸，到認可，再到依靠。二是正確處理音視頻分析的問題與現場檢查的關系，辯證看待兩者之間相互驗證、相互補充的科學邏輯。三是切實加大宣傳教育，段、車間兩紀管理人員，對分析結果要及時通報，不僅要通報問題，更要通報先進典型，通過引領、約束并重，突出管理實效。

第四，完善管理機制。一是對現有的音視頻監控設備管、用、修辦法進行整合，形成符合現場實際的指導性文件。二是組建專業管理機構。形成專業的檢修、監測、分析工班，建議建立段、車間兩紀管理機構，段層面由技術科、安全科專業管理，成立監控車間負責日常落實。

5 結語

通過近5年來的摸索，機務段音視頻管理已取得良好效果，形成了機控和人控相結合的安全管理模式，使機務安全管理更加科學化、制度化。機務安全事關鐵路運輸安全的大局，任重而道遠，一刻都不能放松，必須加強機務安全信息化管理，不斷總結完善，保證機務安全的長治久安。endprint