我在硅谷上技校

禾末

可以說，塞巴斯蒂安·史朗為在線教育領域的創業者打開了新世界的大門。至少在中國，他已被奉為該領域的教父。

單就開辟在線職業教育這一細分市場，并緊跟硅谷的技術潮流，提供VR、無人駕駛等技術課程這一條，就足以亮瞎投資人的眼睛；更不用說，他已經和最具競爭力的企業建立合作，為自己的學員打通就職這些企業的綠色通道——在美國，這些企業是谷歌、微軟、Facebook；在中國，則是騰訊、滴滴，以及優酷。

“畢業包分配”的做法對學員產生了強大的沖擊力，更是幫助優達學城形成了商業上的閉環。為了讓這個閉環更加強韌，優達學城還采用類似“翻轉課堂”的方式，讓學員反客為主，增強教學的互動性。

這樣的炫酷“人設”，使得成立于2011年的優達學城在2015年獲得1.05億美元的D輪融資，估值超10億美元，順利躋身獨角獸俱樂部。

最近，極具影響力的2017年度

“Disruptor（破壞者和變革者） 50 List”榜單公布，優達學城位列第十，甚至超過了Uber和谷歌的SpaceX。

職教也能高大上

2011年3月，史朗去長灘參加TED大會。當時他既是斯坦福大學計算機科學專業的教授，又是Google“登月計劃”——Google X的負責人。本應該扮演導師的角色，誰知卻被一個不知哪里冒出來的家伙刺激了。

這個人名叫薩爾曼·可汗，也就是可汗學院的創始人。他在YouTube上制作了上千個教學視頻，供數千萬人免費觀看，被稱為美國數學教父。這可讓史朗感到有點不服氣，“這個家伙教了那么多人，讓我這個斯坦福全職教授的臉往哪擱啊”。

不開玩笑。這年的秋天，史朗就將人工智能的課程搬到網絡上，沒想到短短三天的時間，就有1.4萬名學生報名。最后，史朗的網上課堂擠進了16萬名學員。他驚呆了，“整個斯坦福都沒有這么多學生”。

振奮的史朗立即創立了優達學城，一

個提供MOOC（大型開放式網絡課程）的在線教育平臺。畢竟是Google X的負責人，史朗很快瞄準了一個細分市場——職業教育，而且是針對硅谷最需要的前沿技術提供職業技能培訓，比如無人駕駛汽車、VR、AR、人工智能等。

這瞬間讓優達學城從同行中脫穎而出。

當時的美國，MOOC之風漸暖，最引人注意的是Coursera和EdX。前者的創始人也是斯坦福大學教授，致力于讓全世界的人能夠“免費在線學習全球最好的課程”，一年的時間就吸引了1 600萬人注冊。

后者則由哈佛大學和MIT聯合創建，總共投入6 000萬美元。但它們提供的都是大學課程，沒有職業培訓實用性強，很難吸引有強需求的學員。

專注前沿技術的職業培訓，讓優達學城有了先天優勢，但它也沒有完全解決在線教育的痛點——完成率低。完成率低的背后隱藏著人性的懶惰，必須建立有效的激勵機制。Coursera的做法是授學位，但如何讓學位得到社會的認可卻是難事。

“有些事Coursera能做，但別人就未必了。”史朗決定尋找其他的可能，2014年8月，他辭去了在Google X的職務。“這能讓我可以把自己的時間用在最重要的事情上，那就是創新，幫助優達學城實現一次‘登月。”

重回“包分”配時代

在美國，有一位全職媽媽，在照顧3個小孩之余，通過優達學城完成了編程課程的培訓，最后她去Google當上了程序員。是不是很傳奇？

還記得那句廣告詞嗎？“畢業包分配，用人單位搶著要。”當年山東某著名職業學校在很大程度上就是通過這一廣告做大做強的。史朗也意識到就業能大大激發學員的學習動力。2014年，優達學城推出納米學位。學員拿到學位就能被推薦給知名的科技公司。

史朗在谷歌的經歷是優達學城的先天優勢。這讓它能夠更快速地獲得企業方面的支持。美國電信企業AT&T是優達學城合作的第一家公司，當時完成納米學位的1 000名學員，大部分都進入了AT&T工作。

不過，如果優達學城培養不出頂尖的人才，單靠史朗刷臉是沒有用的。

為了增強學員的實力，優達學城不斷提高學員的主動性。跟其他的MOOC平臺不同，優達學城不只是提供課堂錄像，還提供練習的機會，“寓教于練”。在Udacity的課堂中，教授簡單介紹主題后便由學生主動解決問題，這種模式類似“翻轉課堂”，將學習的主動權交還給學生。此外，優達學城還和企業合作為申請納米學位的學員制定實戰訓練。

在實訓中，科技公司能夠真實地了解優達學城的教學質量，建立信任，從而愿意為學員提供就業機會。現在，像谷歌、微軟、Amazon、 Facebook這樣的知名科技公司都愿意向優達學城的學員伸出橄欖枝。今年年初，優達學城又增加了21個新的合作伙伴，涵蓋了汽車、國防、科技、硬件和電信等行業。

在優達學城，“包分配”不僅是廣告語，更是實實在在的效果，這當然激發了學員的求知欲。目前，申請納米學位的學員，課程完成率已經高達90%。在線教育的痛點迎刃而解。

除了提高課程完成率，“包分配”還建立起了從培訓到就業的閉環，讓優達學城得以構建自己的商業模式。

在優達學城所有的學習材料都是免費的。如果負擔不起付費服務，學員可以根據自己的需求，按自己的節奏，進行MOOC課程。如果付得起服務費用，學員就能獲得“納米學位”的實戰訓練和就業服務。這筆費用是每月200美元。

免費和付費是兩套完全不同的商業邏輯，前者重流量，后者重收入。史朗將兩者結合起來，兼顧了流量和收入，保障了公司的經營和發展。目前，優達學城的學生數量超過75萬，其中超過2萬人申請并獲得了納米學位。endprint

跨界，以及未來大學

優達學城在中國最火的課程竟然是機器學習和數據分析師。這超出了優達學城中國團隊的預期。不過一點也不奇怪，這是近年來中國投資者和創業者最熱衷的領域。

優達學城去年4月進入中國，先后與優酷、京東、新浪、滴滴等企業建立了招聘合作。學員畢業后，能直接獲得這些公司的內推通道、面試和工作機會。截至目前，優達學城在中國已經擁有10萬注冊用戶。

而中國只是優達學城全球計劃的一部分，它已經進入埃及、印度、巴西等 168 個國家并設立了獎學金。

優達學城還夢想打造未來大學。未來大學是什么樣子，史朗的回答是“它必須是全球化的、是面向各個年齡階層的、是緊跟行業需要的、是能把學生送到工作崗位的”，而這些都是優達學城正在做的事情。

優達學城在中國有很多追隨者。比如極客學院，它就是抓住了在線IT職業教育這一細分市場，才實現單點突破，其用戶數已經突破200萬。從用戶轉化率和收入來看，極客學院從招生頁面到付費用戶的轉化率最高可以達到50%以上。去年，極客學院還推出就業班，在業內首推15步就業服務。

中國學徒有繼承，也有發展。深耕在線職業技能培訓的邢帥教育，2016年獲得了國泰君安、中國移動、中民投、華蓋資本的3億元B輪聯合投資，并擁有了1 000萬+的C端用戶。目前，邢帥教育開始把觸角向B端延伸，簽約了中國移動、淄博電視臺，以及在全國擁有1萬多員工的阿拉丁金融，為其提供員工技能培訓。

但相較之下，優達學城走得更遠些。

2017年4月，優達學城搞了一個大動作，成立了自動駕駛出租車公司 Voyage，與谷歌、特斯拉和 Uber 等巨頭在無人駕駛領域同場競技。

與其他公司不同，Voyage 不會自行制造或售賣自動駕駛車輛，它們將對現有量產車型進行改造并利用它們組建自動駕駛出租車隊。此外，Voyage 還將打造自己的“大殺器”——讓乘客自己控制整個乘車體驗。當你步入 Voyage 的出租車，無需跟安全駕駛員打招呼，只需說“啟動吧，Voyage”。在這個過程中，乘客也是駕駛員。

Voyage 團隊的大多數成員都曾參與過優達學城的開源自動駕駛汽車項目。所以可以說，Voyage 是優達學城教學成果的證明，也是其實戰項目的延伸。

通過提供在線教育服務，優達學城仿佛擁有了一個人才蓄水池。這讓它擁有了更多的想象空間。Voyage 就是其想象成果之一。

不論是跨界，還是打造未來大學，優達學城的核心都是培養人才。

“長遠來看，我做的所有事所關注的都是人，賦予人力量、促進人的提高——鼓勵他們獲取自由。”

史朗所說的這一點，也將與中國的在線教育創業者共勉。endprint