路面結構層厚度施工質量控制

邵陸杰

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.25.060

摘 要：隨著社會經濟的快速發展和交通行業的不斷繁榮，車輛數量急劇增加，這對路面質量提出了更高的要求。路面結構層厚度直接關系到路面質量，因而對于路面結構層厚度的施工質量具有重要的意義。本文將從施工機械配置控制、混合料比例控制、施工工藝控制三方面對如何控制路面結構層厚度施工質量做出分析，并提出相應的措施。

關鍵詞：路面結構層 結構層厚度 施工管理 質量控制

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（a）-0060-02

當前，在交通運輸行業蓬勃興起的背后，是車輛數量的迅速膨脹，特別是大中型汽車的流動給路面質量帶來嚴峻的考驗。路面結構層厚度是路面工程施工的重要內容，是路面工程實測項目評價的關鍵指標，可以說，路面結構層厚度對于路面工程的質量特別是路面交通運輸、車輛行人通行方面都發揮著至關重要的作用[1]。因此，在路面工程施工過程中，必須要高度重視路面結構層厚度施工，結合路面工程具體施工概況，做好路面結構層厚度施工質量控制工作，進一步提升路面工程整體運行質量。

1 路面結構層施工機械配置控制

在路面結構層的施工過程中，為了達到控制結構層厚度的目的，必須要嚴格對施工機械配置進行有效控制。在現代路面工程的施工管理方法中，按照規定需要以路面試驗路段的施工試鋪情況對施工機械的類型、數量、組合方式相應配置[2]。路面施工機械像壓路機、攤鋪機等本身重量、自振效果的不同自然產生施工效果的不同，繼而對路面結構層施工厚度的控制效果產生影響，因此，不能對路面結構層施工機械配置進行隨意更改。

當然，在實際的路面結構層施工過程中，施工現場需要配備相同型號的攤鋪機和壓路機，一旦攤鋪機或者壓路機出現故障，能夠及時進行更換使用，保證路面結構層施工的正常進行。同時，保證路面結構層施工機械配置的一致性，也是從路面結構層厚度的角度考慮，相同的機械重量和自振效果能夠保證路面結構層厚度的一致[3]。如果沒有相同型號的施工機械配置的話，則需要重新選擇路面作為試驗路段，從而確定相應的施工機械組合方式和施工工藝。

2 路面結構層混合料比例控制

對于路面結構層厚度施工質量來說，路面結構層混合料及其比例控制是其中的前提和基礎。在施工過程中，必須要控制混合料的使用質量和控制混合料的配備比例，減少變異性，保證路面結構層混合料的穩定性。

2.1 選擇合格的路面材料

路面施工人員應該各司其責，對路面材料的采購、使用從質量上嚴格保證。特別是在路面材料進場的過程中，一定要注意對照單據檢查其規格、型號、數量、質量，控制每一批材料級配均衡和穩定，并做好記錄。

2.2 控制混合料配置比例

路面材料需要對采購的單項材料進行混合，混合料的配置比例對于路面質量具有直接的關聯作用。由于路面混合料攪拌、攤鋪、碾壓等施工工藝已經標準化和程序化，所以不管路面混合料水泥混合料還是瀝青混合料，對于路面結構層厚度都具有影響，所以說，作為混合料的組成部分，各單項材料的比例配置控制應該保持和路面施工設計協調一致。

2.3 監管混合料拌和實施

在路面混合料實施拌和前，需要相關負責人對混合攪拌進行確認，對拌和裝置進行檢測，確保拌和工作的正常運行。在混合料拌和實施的過程中注意不得隨意對拌和裝置操作程序進行更改，防止混合料拌和配比出現錯誤[4]。特別是對于瀝青混合料的拌和，在拌和初期觀察混合料的顏色和大致混合比例，要控制混合料含水不得超過1%，拌和需要保證所有礦顆粒都均勻覆有瀝青，在拌和出料的時候應該以具體施工時的溫度、路面攤鋪狀況、混合料運輸距離作為參考依據，拌和完成之后需要進行篩選檢查，并且在每天拌和結束進行記錄和比較。

3 路面結構層施工工藝控制

3.1 測量放樣

路面結構層的施工工藝是路面結構層厚度施工質量的關鍵環節，通過科學合理的路面結構層施工工藝能夠有效保證路面結構層厚度。一般路面結構層采用基準鋼絲法進行控制，對路面結構層進行調整滿足在碾壓之后能夠達到設計要求。

為了更有效地保證路面結構層的厚度，可以在攤鋪機前以掛線標注的形式對路面結構層厚度進行控制，并對檢測路面結構層的名稱、攤鋪機系數、檢測頻率等內容進行記錄[5]。采取提前預控措施，能夠更有效地達到控制路面結構層厚度的效果。

3.2 混合料運輸

混合料從出料到應用需要通過運輸傳送，而為了保證攤鋪機的作業要求，一般應選擇噸位大、承載強的大型車輛作為運輸工具，但不宜裝載過滿，并使用篷布對混合料進行遮蔽，防止風吹和雨淋，影響混合料的質量。混合料從出料向車輛放料時，應該小幅度前后移動減少混合料離析。在混合料運輸至施工現場時，應該保證有足夠的車輛對混合料進行卸載，并注意避免撞擊攤鋪機。

3.3 攤鋪工藝操作

攤鋪機在施工過程中應該保持勻速、緩慢、連續進行攤鋪，以免攤鋪速度的差異性導致路面結構層厚度的變化。當然，攤鋪機的作業速度受混合料拌和出料量的多少和結構層厚度參數影響，在初始階段的攤鋪施工速度不宜過快，如果出料量充足的話可以適當提速，反之則應當放緩速度。可以說，攤鋪機的作業是建立在實際施工具體狀況中，操作人員應當具備豐富的操作經驗，根據路面攤鋪情況合理調整攤鋪速度。而且，為了更好地保證路面結構層厚度的一致性，還需要通過對攤鋪機厚度調節器、搗固器、熨平板的振動力和振搗梁距離相應調整，全面指導攤鋪機的施工。

3.4 碾壓工藝操作

在完成路面攤鋪之后，則需要對路面實施碾壓操作。在實際進行路面碾壓操作之前，有必要提前進行碾壓試驗，做好碾壓速度測試，確定壓路機的規格、型號、振頻、振幅和壓實的時間等，經碾壓試驗進一步確定碾壓的速度和碾壓的次數[6]。如果碾壓速度過緩，容易導致攤鋪和壓實工藝銜接不暢，壓實效果不夠理想，需要重復碾壓；如果碾壓速度過快，容易導致路面混合料的推移和產生裂紋等，影響路面結構層厚度的均勻性。在施工現場，由于非勻速、突然起步、剎車等情況會影響路面結構層的厚度，因此壓路機施工同樣需要保持均勻、緩慢、連續性作業，在保證碾壓質量的前提下提高碾壓速度，減少碾壓次數。

4 結語

綜上所述，鑒于路面工程在社會經濟和日常生活中的重要性，因而對于路面工程的整體質量提出了更高的要求。作為衡量路面工程質量的重要指標，路面結構層厚度對于路面工程質量具有緊密的聯系，只有路面結構層厚度達到一定標準路面工程質量才能得到有效保障。因此，必須要對路面結構層施工機械配置、混合料比例、施工工藝嚴格控制，加強施工現場管理，提升施工管理水平，從而延長路面工程的使用壽命。

參考文獻

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[3] 張亮.瀝青路面結構層厚度與瀝青混合料的質量控制[J].交通世界（建養.機械），2015（8）：92-93，95.

[4] 曾誠.非均布垂直輪載作用下柔性基層瀝青路面結構力學行為研究[D].西南交通大學，2015.

[5] 關長祿，陶志政，呂得保，等.公路工程路面結構層厚度評定標準及方法的探討[J].中外公路，2010（2）：88-93.

[6] 張敏江，石巖，杜娟.半剛性基層瀝青路面面層剪應力峰值的影響因素[J].沈陽建筑大學學報：自然科學版，2007（2）：187-190.endprint