我國水運工程測量技術現狀及展望

廖陽

摘要：我國內陸水系繁多，海岸線也較長，因此水運工程的測量具有重要的意義。優良的水運工程測量不僅促進了水運交通網絡的建設，還對國家軍事力量的提升有重要意義。本文就我國水運工程測量的現狀，結合現階段測繪技術的理論和方式，對其做了簡單總結研究，并通過總結和水運的發展要求對其進行了展望。

關鍵詞：水運工程；測量技術；現狀；展望

引言：近幾年，我國的工程測量技術發展迅猛，其數字化進程迅速；另外，很多新技術的運用使得測量的可靠性得到提升，其難度也有所下降。一般，它分為五種，第一種是陸域測量，即對港口等陸地建設的測量：第二種是水深測量，一般是對海洋底部進行勘察；第三種是水位測量，即測量潮汐變化，水位上漲下跌等；第四種是水文測量，它是一種針對海水指標以及波浪大小形狀的測量：第五種是施工定位測量，它的目的是配合施工規劃，確定航向和施工點。我們在本文中主要研究在海洋領域的測量技術。

一、我國水運工程測量技術的現狀

首先，我國對水運工程的理論研究取得了較大的進展，一方面是科學理論的研究更加深入、全面，另一方面是對這些理論的運用更加純熟。例如在海洋水文觀測的領域中，通過對潮汐調和計算的運用，其測量數據的可靠性有極高的提升：在海洋工程測量中，通過旁側聲納多波束技術，測量數據精度得到提升，能夠滿足海洋設施建設的要求，對地形的測量也更加準確，可以繪制出更全面的海圖：通過波束角對探測深度的修正可以提升其水位測量的準確度。

（一）測取方式豐富

在對海洋進行勘察時，我國的測量技術提升較大。目前運用的是一套精度較高、自動化程度較高、適應性強、成果豐富的觀測系統。1、精度較高：我國目前主要運用了相位分差技術提升了水深測量的精度，在要求較高的領域甚至使用了PPK技術將測量精度提升到了厘米的等級。另外，聲納技術發射頻率較高的多束聲波在提升其精度的同時也增強了數據的可靠性。還有，ADCP這一設備雖然運用領域較少，但它對海洋水面流速的測量已經精確到了某一具體的水層面，在要求高的施工領域運用比較深入。可以預見，聲波技術會以其全面性和準確性逐漸占據海洋測繪領域。2、自動化程度較高：我國目前在海洋測繪領域對計算機技術的運用也較為深入。例如，新型水位測量儀不僅測量了水位，還兼顧了溫度、水波等測量，并且擁有自動統計的功能，不僅如此，其體積小、質量小、操作方便等因素更是受到操作員工的喜愛。有的需要長時間段的連續觀測，這就需要設備代替人工進行測繪，它大大的提升了測繪系統的自動化，不僅節省了人工操作，還避免了人為因素對測繪的干擾。這些海洋測繪設備的運用使得整個系統自動化有了極大的提升，而且對于數據的可靠性也有提高。3、適應性較強：我國的海洋測繪作業場景也越來越多，其適應能力也越來越強。例如，衛星定位技術的運用使得一些危險地域的數據測量變得簡單。另外，磁力儀和地質剖面儀等設備將探測深度擴展到了淤泥的下面，在一些特殊場景有重要的作用。4、成果豐富：先進的海洋測繪技術得出的數據信息更加的豐富，擁有更多的附加價值。例如，上文提到的潮汐測量時，溫度和含鹽量等數據也被測量出來，可以運用到其他的領域。這也是對測量效率的一種提升。

（二）信息處理方式智能化

在對測量得到的數據進行分析出時，隨著計算機的運用和上述數據測量的優良特性，其處理方式也更加自動化、智能化、全面化以及精確化。1、自動化：通過將數字測繪在水運測量的運用，其自動化越來越高。通過計算機自動成圖提升了繪圖的速度和質量，將圖紙這一重要的信息交流工具完全發揮出來。在這一過程中，出現了DEM等相關軟件，這些軟件功能強大，對海圖的繪制提升較為明顯。2、全面化：對數據的處理方式也越來越豐富。例如測量成果報告的內容除了運用在水運施工上，還可運用在其他領域，其分析結果對水產養殖等行業也具有利用價值。另外，其出圖方式也越來越豐富，除了平面圖，計算機技術還可以進行三維立體圖形的建立，極大地提升了交流效果。3、精確化：隨著我國海洋測繪的發展，相關的標準規范和制度也越來越完善，對數據的處理和表達也更加清晰。

（三）面臨的問題

雖然我國的水運工程測量發展取得了一定成果，但仍然有一些不足之處。1、理論推廣緩慢：對這些理論進行運用需要時間，我國的推廣工作較為滯后，增加了這一時間。2、測繪設備欠缺：理論運用需要設備的支持，而我國相關的設備研究較為落后，很多的設備都需要進口，不僅浪費資金，還制約了其進一步發展。3、知識產權意識落后：對知識產權的不重視導致國家的創新能力受到打擊，創新人群的積極性受到打擊。這對海洋測繪技術的發展也是一種環境氛圍的制約。4、基礎設施較少：例如，衛星定位等設施，不能進行全方位的監控，在有些地域無法使用衛星定位進行測繪。另外，其他的測繪公共設施建立數量也比較少。

二、我國水運工程測量技術的展望

根據我國的科學水平發展程度、海洋測繪觀念的改變以及其發展的需求，可以預見，其變化主要體現在以下的三個方面：1、整體化：隨著測繪系統的各個部分的完善，他們之間的聯系會更緊密，從而提升水運測繪的整體性。2、全面化：測繪系統的運用領域會越來越多，其測繪的內容也會越來越豐富，因為海洋工程的發展需要其滿足這些要求。另外，通過新技術的運用，其測繪的精度也會越來越高。例如，隨著ADCP功能的完善，它會逐漸占據水文測量的主要適用領域。3、智能化：計算機技術與海洋測繪的高度結合，會使得測繪系統更加的智能化。未來，可能只需要某一套系統自主運行就可以的到海洋測繪想要的數據及其分析報告。

結束語：我國水運工程測量技術從1949建國開始，到1994GPS的運用進入高速發展期，如今已經是一個較為成熟，擁有完整體系的測量技術。希望通過科研人員的努力，海洋測繪的成果會越來越好，價值也越來越高，為我國的海洋事業的發展做出貢獻。