中國對21世紀海上絲綢之路沿線國家出口的影響因素及潛力研究

曲國明++路璐

基金項目：本文系2015年江蘇高校哲學社會科學研究項目“江蘇省與21世紀海上絲綢之路國家貿易發展潛力及推進路徑研究”（項目編號：2015SJD050）階段性研究成果

中圖分類號：F741 文獻標識碼：A

內容摘要：國際貿易是21世紀海上絲綢之路戰略的先導和基石。本文利用引力模型研究了中國對21世紀海上絲綢之路沿線主要國家出口的影響因素及潛力。表明中國與這些國家的經濟規模、經濟發展水平、經濟發展差距、距離成本和經濟一體化安排等是中國對該區域出口的顯著影響因素。中國對總需求小的國家出口存在飽和趨勢，而對于經濟發展較好或需求較大國家的出口潛力需要進一步挖掘。為擴大中國對21世紀海上絲綢之路國家的出口，應加強區域內基于共贏的合作，深化和完善區域內多邊、雙邊合作機制，推動各國基礎設施互聯互通建設以減少貿易成本。

關鍵詞：海上絲綢之路 影響因素 貿易潛力 引力模型

引言

習近平總書記提出的“一帶一路”的宏大暢想已成為世界關注的焦點。十八屆三中全會明確提出“推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”。2015年3月，在博鰲亞洲論壇開幕式上，習近平主席呼吁各國攜手邁向命運共同體、開創亞洲新未來。當天，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布并提出要“拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡”，自此“一帶一路”有了綱領性文件，標志著“一帶一路”已經進入實質性推動階段。

與絲綢之路經濟帶相比，21世紀海上絲綢之路沿線國家在我國對外貿易中占有更重要的地位。如表1所示，中國與海上絲綢之路國家的貿易總額，由2000年的615.85億美元上升到2014年的8783.43億美元，占中國貿易總額的比重也從12.98%上升到20.42%。而在2014年，最大貿易伙伴歐盟的貿易額在中國對外貿易的比重為14.23%。因此，如何進一步擴大我國同21世紀海上絲綢之路沿線國家貿易往來已成為“一帶一路”的重要課題。

從經濟貿易角度的研究主要從“一帶一路”提出后開始，研究主要注重宏觀層面（張勇，2014；全毅，2014；陳萬靈等，2014）。其中最具有代表性的是譚秀杰和周茂榮，他們利用隨機前沿引力模型研究了“海上絲綢之路”主要沿線國家間的貿易潛力與影響因素，但其樣本少且時間跨度短。影響因素方面，Tinbergen最早將引力模型應用于國際貿易領域，此后，Helpman等（2008）運用引力方程估計了貿易的深度邊際和廣度邊際。Hayakawa（2014）發現區域貿易安排中，競爭政策的條款和政府采購條款對貿易深度和廣度均有正影響。國內相關研究主要集中在我國與主要貿易伙伴的貿易流量和出口潛力（盛斌等，2004；田燕梅，2016等）。

現有研究仍有不足，一是對中國與21世紀海上絲綢之路國家貿易發展的文獻缺乏整體性分析，只對其中的部分區域組織進行了研究；二是缺少中國與海上絲綢之路國家貿易發展潛力的研究，這是探討雙方合作的基礎性工作；三是缺乏利用權威數據的實證分析。為此，本文將在已有研究的基礎上，利用貿易引力模型研究中國與海上絲綢之路國家貿易發展的潛力及影響因素，據此提出推進中國與21世紀海上絲綢之路國家貿易發展的措施。

模型與樣本選擇

模型構建與變量選取。在Linnemann（1966）和盛斌（2004）的研究基礎上構建引力模型，變量說明見表2所示。

（1）

樣本選取與數據描述。在31個21世紀海上絲綢之路沿線國家中，剔除蘇丹、索馬里、文萊三個國家的缺失值，以其余28個國家2000—2014年的面板數據借助Eviews6.O軟件分析，統計描述見表3所示。

基于引力模型的中國對海上絲綢之路國家出口的影響因素

總體樣本檢驗。單位根檢驗結果表明所有變量一階差分不存在單位根過程，是平穩的一階單整。協整檢驗見采用Kao提出的ADF檢驗方法來檢驗變量的協整關系（零假設是不存在單位根），在1%顯著性水平下，檢驗變量之間存在長期協整關系。

面板數據模型選定與檢驗。通過LLS檢驗和Hausman檢驗，本文選擇固定效應模型，見表4所示。

計量結果分析。雙方經濟規模是影響中國對海上絲綢之路國家出口的主要因素，其影響明顯超出雙方經濟發展水平的影響，且進口方的經濟規模影響最大，說明中國對海上絲綢之路國家出口更多地會受進口方的進口需求能力的影響，且中國經濟規模總量越大，對這些國家的出口能力越強。中國的經濟發展水平對出口影響呈正相關，表明隨著我國經濟發展水平的提升，出口能力不斷增強。進口國的經濟發展水平對中國出口的負向影響最大，這與預期不一致，原因可能是中國對這些國家出口的產品檔次較低，隨著這些國家收入水平的提高，他們會進口質量較高的替代品從而取代從中國的進口。人均GDP與中國越接近的國家，中國對其出口越多，比較符合“林德效應”。以距離為核心代表的運輸成本系數為負且影響較大，即運輸成本是中國出口的阻礙因素。ORG系數為0.081128，說明中國與相關國家簽訂的貿易合作協定取得了明顯的效果。

中國對海上絲綢之路國家出口潛力預測

本文采用胡求光和霍學喜（2008）的標準，將實際貿易額與理論貿易額比值大于2的國家稱為貿易潛力衰退型市場；比值小于2大于1的國家稱為貿易潛力飽和型市場；比值小于1大于0.5的國家稱為貿易潛力挖掘型市場；比值小于0.5的國家稱為貿易潛力巨大型市場。計算出2014年中國對28個海上絲綢之路國家出口值并排列在表5。中國對25個國家出口屬于潛力挖掘型，占比達到了89.3%，可以發現：

第一，中國對總體需求小的國家出口存在飽和趨勢。3個潛力飽和型國家的共同點就是總體經濟規模較小，文萊雖然人均GDP高，但面積小，人口少，總的需求不大；莫桑比克雖然人口較多，（2367萬人，2013年），但人均GDP在28個國家里最低，僅為592.7美元（2013年）；吉布提也屬于面積小、人口少，人均GDP低，經濟發展十分落后。endprint

第二，對經濟發展較好或需求較大的國家，出口潛力需要進一步挖掘。新加坡是28國中經濟發展水平最高的國家，中國與其簽訂了自由貿易區協定，所以中國對其出口潛力最大。其他排名靠前的國家里，印度尼西亞、巴基斯坦和孟加拉雖然經濟發展水平低，但人口均超過了1億，需求潛力很大。科威特、卡塔爾和沙特阿拉伯雖然人口相對較少，但屬于高收入國家，市場潛力也較大。斯里蘭卡屬于南亞島國，實行自由貿易政策，與中國同屬于《曼谷協定》，所以中國對其出口潛力也較大。緬甸、菲律賓、馬來西亞和越南與中國地理位置鄰近，經貿關系比較密切，同屬中國-東盟自由貿易區成員，所以中國對這些國家出口有較大潛力。

結論與建議

（一）結論

通過合理選擇解釋變量后所構建的貿易引力模型，能夠較好地解釋中國對海上絲綢之路國家出口的影響因素，其中進口方的經濟規模、中國的經濟規模、經濟發展水平、進口國的經濟發展水平、是否屬于相同的經貿組織或簽訂貿易協定等解釋變量具有正向影響，進口國的經濟發展水平、運輸成本和經濟發展差距具有負向影響。中國對總體需求小的國家出口存在飽和趨勢，而對于經濟發展較好或需求較大的國家，出口潛力需要進一步挖掘。

（二）建議

加強基于共贏的合作，促進區域經濟的共同發展。深化和完善區域內多邊、雙邊合作機制。要通過21世紀海上絲綢之路建設，發揮各自比較優勢，創造新的比較優勢，形成互補、互利、互惠，從而促進各國經濟的共同發展，進而擴大中國產品的出口。加強中國與21世紀海上絲綢之路國家之間選擇對話協商、簽署貿易或投資協定、建立雙邊或次區域自由貿易區等多種方式推動區域經濟深度合作，減少貿易壁壘，促進區域內貿易向更高水平發展。

推動相關各國基礎設施互聯互通建設，做好貿易伙伴的選擇。只有加快基礎設施互聯互通建設，才能促進區域貿易的發展，這也是中國加強與沿線國家合作的空間載體和必要條件。優先選擇經濟發展水平高、人口多和市場需求大的國家作為出口對象，加大力度開發這些國家市場潛力，提高規模經濟效應，增加我國產品的市場競爭力。

參考文獻：

1.張勇.略論21世紀海上絲綢之路的國家發展戰略意義[J].中國海洋大學學報（社會科學版），2014（5）

2.全毅等.21世紀海上絲綢之路的戰略構想與建設方略[J].國際貿易，2014（8）

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