淺析寶駿630空調不制冷故障診斷與排除

周春華

摘 要：寶駿630轎車是上汽通用五菱汽車公司生產的一款中級車，該轎車在廣西的市場占有率比較高，本文對其空調系統不制冷故障檢修進行經驗性介紹和總結，著重介紹寶駿轎車空調的基本結構原理和檢修方法，并在故障原因分析和解決方法上得以經驗性的總結，結合自己教學和維修的經驗，談了判斷和排除該車空調系統不制冷故障的一些方法和步奏。

關鍵詞：寶駿630 空調 不制冷

一、前言

隨著汽車空調系統的普及與發展，人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性、操縱性的同時，現在也更加注重對舒適性的要求。空調系統可以為乘客提供一個舒適的溫度環境。汽車空調制冷系統提高了汽車的舒適性，但也是汽車空調最易發生故障的部分。只有理解汽車空調制冷系統工作原理，熟悉該系統常見故障和排除方法，才有可能找到故障原因并對其檢修。

二、汽車空調系統基本構造與工作原理

1.寶駿630空調制冷系統的構造

寶駿630空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器及管路等組成。（如圖1）

圖1空調制冷系統結構與原理圖

壓縮機的作用是使制冷劑在系統中不斷循環，將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫蒸氣，將蒸氣送到冷凝器；冷凝器的作用是使高溫、高壓的氣態制冷劑冷凝成中溫、高壓的液體，是放熱過程；貯液干燥器的作用是臨時性存儲制冷劑，過濾雜質，吸收濕氣；蒸發器的作用是將低溫低壓液氣混合制冷劑轉換為低溫低壓氣態制冷劑，是吸熱過程；膨脹閥起節流降壓的作用，把高溫高壓的液態制冷劑轉換為低溫低壓的混合態制冷劑。以上部件間由空調管連接成一密封系統。啟動空調，壓縮機在發動機帶動下工作，制冷劑在系統中循環流動，不斷重復液化、汽化兩個主要過程。

2.寶駿630空調制冷系統的工作原理

（1）壓縮過程：將流經蒸發器的低溫、低壓的氣態制冷劑壓縮為高溫、高壓的氣態制冷劑，輸送到冷凝器。

（2）冷凝過程：將高溫、高壓的氣態制冷劑冷卻，使其變為中溫、高壓的液態制冷劑，送入干燥瓶。

（3）干燥過程：將中溫、高壓的液態制冷劑過濾，去除制冷劑中的雜質和水份，送入節流閥，并儲存小部分的制冷劑。

（4）膨脹過程：將過濾后的中溫、高壓液態制冷劑利用節流原理，使其轉變為低壓霧狀的液/氣態混合物，送入蒸發器。

（5）蒸發過程：低壓霧狀的液/氣態混合物流至蒸發器，吸收周圍的熱量而汽化，達到制冷的目的。

三、寶駿630空調不制冷故障現象

在一個炎熱的夏天，寶駿630車主王先生，在打開空調制冷開關后，空調出風口有風但只是自然風，無冷風吹出。王先生將車開到我校校企合作企業某汽修廠來進行修理。經了解，該車行駛里程為45600公里，經過一個冬天沒有使用空調，今年剛開始使用空調時還是正常的，后來感覺空調冷氣不足，于是在大概一個月前補充加注過制冷劑，加注之后沒過多久又感覺空調不夠冷，直到現在完全不制冷。經維修人員啟動車輛一段時間后初步檢查發現故障現象如下幾點：

1.啟動車輛一段時間后打開空調制冷開關，無冷氣吹出，是自然風；

2.沒有聽到空調系統異響；

3.用手摸高低壓管路沒有明顯的溫差，高壓管沒有燙手感，低壓管沒有冰涼感；

4.按下AC開關，沒有聽到壓縮機離合器吸合聲音。

四、寶駿630汽車空調不制冷故障分析

導致汽車空調制冷系統不制冷的原因分析如下：

（一）汽車空調制冷劑泄露

寶駿630空調管路部分采用軟管，而這些軟管的損壞會導致制冷劑泄露從而使空調不制冷。

除了軟管容易出現損害之外，管路連接處的密封不良和高低壓維修閥閥芯損壞等問題也有可能導致制冷劑泄露。

（二）空調壓縮機不工作

空調壓縮機不工作的原因主要有以下幾點：

1.電壓太低

2.制冷溫度放置在高溫處

3.溫度控制器失靈

4.壓縮機電路故障

5.壓縮機電機燒壞

6.壓縮機啟動器燒壞

7.過載保護故障

我們本著先易后難的原則，首先檢查壓縮機的電源電路，如果電壓為12V則可能是過載保護和壓縮機電容或壓縮機電機損壞，如果沒有12V電壓則有可能是繼電器或保險以及線路故障。

五、寶駿630空調不制冷故障診斷與排除

汽車空調制冷系統診斷的一般方法，檢查和判斷步驟可概括為“聽、摸、看、測”四字，然后通過分析可判斷制冷系統故障所在。

“聽”，聽取用戶反映，聽空調運行中是否有異響或噪聲。

“摸”，空調運行數分鐘后，用手觸摸測試壓縮機外殼及進排氣口處溫度是否正常；冷凝器、儲液干燥器及其進出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處。

“看”，仔細查看制冷系統各連接管道是否有損壞和壓扁的地方，管接頭是否連接牢靠，是否有滲漏油污的地方；查看連接管道、儲液干燥器、膨脹閥等有無結霜或結露；通過視液鏡觀察制冷劑流動是否有異常現象；查看冷凝器散熱片是否被污物堵住；查看空氣進口濾網是否被雜質堵塞等。

“測”借助于歧管壓力表等儀器，針對故障現象對系統相關部位進行檢測，從而查找處故障原因；綜合分析上述情況和現象，便可以大致判斷出制冷系統故障所在，然后進行修復。

另外，在實際操作過程中，要本著先易后難的原則，而且要善于分析和應用排除法，將故障范圍縮小，減少不必要工作，節省檢修時間。

本案管路沒有明顯溫差，所以有可能是制冷劑泄露導致。維修人員通過測量高低壓測的壓力之后發現高壓壓力值為0.3Mpa，低壓側壓力為0.1Mpa，正常壓力值為低壓1.5-2.5kg/cm2高壓14-16kg/cm2。現在明顯高低壓壓力雙低，很有可能是制冷劑嚴重不足導致。最終可以基本判定為空調制冷劑泄露導致制冷劑不足從而沒有冷氣。

接下來就要對系統進行檢漏，檢漏的方法常用的有壓力檢漏法，電子檢漏法和熒光檢漏法。本案中采用熒光檢漏，最終發現高壓維修閥閥芯有泄露，更壞閥芯之后重新加注制冷劑，最終空調正常制冷，并且再次檢漏沒有發現有泄漏。故障得到排除。

六、結論

在排除空調制冷系統故障時，我們應從基本結構和基本原理著手，從簡單到復雜，由表及里，一定要了解空調制冷系統的工作特點，熟悉工作過程，做到準確的判斷故障并及時排除，才能確保空調制冷效果和駕駛舒適性。