共同主體校企合作人才培養模式的實踐

胡立光

一、中等職業教育存在的問題

1. 學校教育仍以知識傳授為主，綜合素養仍被忽略

在2013年廣州市汽車專業的發動機拆裝技能抽測中發現，學生在作業準備、拆卸與安裝、維修手冊使用、測量、工單填寫、制定維修計劃、安全注意事項等要素方面進行考核時，學生普遍在拆卸與安裝、作業準備以及安全注意方面做得比較好，但在測量、工具使用、制定維修計劃、手冊使用等方面存在嚴重的不足。有相當一部分學生不會以工單為指引，根據工單要求查找維修手冊。在操作時也是按自己的習慣操作，而不是按維修手冊的要求進行規范操作。其次，學生知識的遷移能力和靈活運用能力表現較差。對熟悉的內容能很好完成，當遇到不熟悉的任務時一頭霧水，無所適從。在借助工具獲取資訊方面表現得非常差，也反映出學生在平時的學習過程中學習方法和手段過于單一。所有這些都說明，在平時的教學過程中還是重視知識和技能的培養，忽略綜合素養的培養。

2. 校企合作有名無實

隨著國務院、教育部倡導大力推進職業教育產教融合、校企合作，建立技術技能人才培養“立交橋”的人才培養模式改革。中職學校無一例外也都重視校企合作，意識到要搞好職業教育就離不開校企合作。因此，幾乎所有學校都有校企合作項目，但真正做好校企融合的沒幾家。普遍存在的校企合作只是局限于學校和企業各取所需。學校為了實施校企合作，單方面找企業或者求企業合作，以滿足教育部的要求，至于人才培養還是換湯不換藥，仍然按學校教學計劃、課程設置組織教學，學校的教學過程企業不參與，而企業則只負責學生的頂崗實習，說得更實際一點，企業就負責挑選學校的學生作為廉價的勞動力進入企業“實習”。這樣的校企合作對于人才培養沒有任何意義。

3. 校企融合困難重重

只有真正做到校企融合，才能提升職業教育的教學質量。而校企融合需要學校和企業就人才培養方案、培養目標、課程設置、課程開發、教學實施等做到深度融合。目前，職業學校普遍存在人手不足，教師的知識、技能結構不合理等問題，學校教師應付日常的教學工作就已經疲憊不堪了，更別說開發課程了。再加上，學生班級人數比較多，接納學生實訓學習的企業往往由于規模不夠難以承受所有學生的實訓學習，這也給學校教學造成很大困惑。因此，要做到校企融合實屬不易。

二、共同主體校企合作人才培養模式的實踐

共同主體校企合作人才培養模式的內涵即為“校企合作，工學結合”。校企合作是其本質是學校和企業主動參與辦學過程，將二者資源協調融合，實現良性互動，形成“雙贏”局面。其核心是產學合作、工學結合、雙向參與。工學結合就是“工作過程”與“學習過程”相統一的過程，從做中學，從學中做；學習的內容是工作，通過工作實現學習。校企合作的人才培養模式為“校企合作”與“工學結合”的有機統一。

“中德諾浩”項目是我校汽車運用與維修專業根據自身的辦學現狀，結合“中德諾浩”教育集團的企業特點進行的校企深度合作的人才培養項目。企業通過“汽車專業共建”的方式，將本土化的德國“汽車機電服務技師”等國際通用證書課程與國內職業學校汽車專業課程進行嵌入式套讀，將職業學校現有的汽車相關專業課程，全部或部分地替換為“中德諾浩” 汽車教育的課程。從招生、師資培訓、實訓車間建設標準、建設方案、實訓設備配置到課程體系、教學過程管理、就業服務等全方位與職業學校進行中外合作辦學，從而推動中國職業教育國際化辦學，培養具有國際先進水平的汽車技術與服務的高級技術人才。

1. 標準化的課程體系

國際標準化的汽車課程體系，緊密切合現代汽車企業需求。所有的專業課程全部采用中德諾浩的本土化德國HWK課程體系，并以德國“雙元制”教學模式組織教學。

在師資要求、實訓配備、教學組織、教學模式、考試標準等方面按德國“汽車機電服務技師”等國際通用證書課程體系要求實施教學。

2. 豐富有趣的特色課堂

采用先進的職業教學理念指導教學，大幅度地提高了學生的學習興趣和主觀能動性。運用工學結合的教學模式，將教學環境與企業同步、教學組織與企業的工作流程同步。大大提升學生的競爭力。

小班授課。全部采用小班授課。班級人數不超30人。小班制教學，能充分保證學生全程參與學習，師生互動、溝通良好，學習的有效性大大提高。

與企業同步的課堂環境所有專業課程均在標準化配置的實訓室進行。實訓室的配置與企業同步，在與企業同步的實訓室環境中教學，讓學生在學習的同時對企業具有一定的認識，并滲透了企業文化和5S管理要求，使學生在學習過程中逐步養成了良好的職業習慣和素養。

教學組織與企業工作流程同步教學過程按資訊、分組、決策、實施、匯報、檢查與評價六個環節采用“情景教學法”和“工作流程導向法”組織實施。各個教學環節圍繞專業知識和技能學習展開，在學習專業知識和技能的同時注重工作和學習方法； 獨立能力，主動性； 溝通能力；協作能力； 解決問題的能力； 責任心等職業核心能力的培養。課堂中學生通過角色扮演、演示匯報、計劃決策、實施等環節全方位調動了學生的學習積極性和參與度，課堂富有生命力和趣味性，讓學生快樂學習。

3. 引入第三方人才評價體系，實施教考分離

學生某領域課程結束后，按照企業工作實際能力需求和德國證書要求，由企業技術專家命題且監考，對學生進行統一的理論考試和逐一實操考試，在此基礎上，再結合學生平時表現按照確定的比例得出其該領域課程的學習成績。如此嚴格而務實的考核過程，無形中給任課教師和學生施加了很大的壓力，進而促使其善教好學，達到了提高教學質量的目的。

三、開展共同主體校企合作人才培養模式的收獲

1. 創新實施了“校企合作、工學結合”的人才培養模式

借鑒德國“雙元制”先進的職教模式，創新實施了“校企合作、工學結合”的人才培養模式。該模式以能力培養為主線，校內充分利用中德諾浩公司提供的其在引進德國汽車職業資格標準的基礎上，結合國內汽車企業一線崗位需求開發出的針對汽車檢測與維修技術專業的教學資源包（該包內含：各學習領域的課程標準、學生項目單教材、教師課件、教學視頻、教師手冊、企業一線技術維修服務手冊及考試題庫）及按照歐洲通用的一體化“專業技能教室”建設標準而建成的理實一體化室實施小班制項目化教學，將企業實景搬進課堂，并根據實際生產中完成工作任務的流程按照 “資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六個步驟組織教學，學做密切結合；校外分階段實施專業認知實習、汽車維修輪崗實習和頂崗實習。實現了課堂與車間、教學與生產的一體化，使學生帶著真實的任務在探索中學習，在真實的現場感知、現場操作過程中理解專業理論、培養操作技能，把理論教學和技能訓練融為一體，從而提高了學習效率，達到了人才培養目標的要求。

2. 培養了一批“一體化”教學的教師隊伍

工學結合人才培養模式實施的關鍵，是要有一支能夠“工學結合”的一體化教師隊伍。通過共同主體的校企合作，學校教學團隊中的骨干教師均得到了“雙元制”專業教師的培訓和認證。即專業教師既是企業的專家，又是學校專業課教師。中德諾浩公司針對目前職業院校專業教師實踐經驗相對缺乏，技術技能更新較慢的現狀，從教學理念、教學方法及實踐技能的訓練等方面出發，經過多年的探索和實踐，研究出了一套系統的教練型、企業級專業師資隊伍的訓練和國際認證方法。2013至2015年的三個暑期中，我校中德諾浩教學團隊中8名教師共12人次參加了由中德諾浩公司組織的“雙元制”教師資格培訓和認證，參訓教師以企業技術總監為師，按照德國相應的執教標準，每次經過兩個月的扎實培訓，均以優秀成績通過了中德雙方相關專家的嚴格考核，并獲得了相應課程的執教資格，通過培訓，團隊教師的職教理念得以提升，專業視野得到拓寬，實操水平大幅提升，達到了“理實一體化”課程的授課要求。

3. 采用歐洲通用建設標準，實訓條件得以進一步改善

參照德國汽車機電服務技師職業資格考核標準和理實一體化教學的要求，按照歐洲通用的一體化“專業技能教室”建設標準，結合4S店實際工作場景，引入企業7S管理理念，建立了汽車發動機管理系統、汽車底盤管理系統、汽車車身管理系統等具有真實生產氛圍的9個理實一體化室。理實一體化實訓室的及時建成，為基于工作過程的教學活動創設了真實的企業工作環境，從而為踐行“雙元”模式育人的教學理念打下了堅實的基礎。

責任編輯 邱麗endprint