內燃機車和電力機車運用與檢修工程問題探析

梁守科

摘要：鐵路運輸在國民經濟發展中具有重要作用，在深入改革過程中國內電力機車與內燃機車發展速度很快，主要在鐵路運輸中發揮火車頭牽引作用。因此，機車是鐵路運輸中的牽引動力，對鐵路事業穩定發展具有重要影響。電力機車與內燃機車零部件規模以萬計，國內工藝制造技術仍然在發展階段。在內燃機車和電力機車運用與檢修工程中，不可避免的會遇到各種質量問題，導致鐵路運輸業務穩定發展受到限制。基于此，本文主要對內燃機車與電力機車運用與檢修問題進行分析，并對其裝置改進對策進行探討。

關鍵詞：鐵路運輸；內燃機車與電力機車；運動與檢修問題；改進對策

自深入改革開放之后，國內電力機車與內燃機車開始飛速發展。其中電力機車以韶山系列機車為主，這類機車已經具備智能檢測、特性控制與微機控制等；內燃機車主要包括北京型、東風型與東方紅等類型國產機車。在早期機車制造過程中，多數通過觸電電路控制手段，機車運行控制比較簡單，使用過程中存在諸多限制。近年來電力機車與內燃機車應用范圍逐漸擴大，集中程度也越來越高，這對機車運用檢修工作開展可能會造成極大困擾，需要檢修工人具備專業技術手段。

1.內燃機車與電力機車運用與檢修問題

國內內燃機車與電力機車在運用過程中常會出現突發性、易發性與普遍性等故障問題。其中突發性故障是指機車故障存在隨機特性，易發性故障是指機車零部件經常會因為某些原因而發生故障問題，普遍性故障則是指機車工藝與設計方面缺陷問題，具有普遍存在共性。內燃機車主要通過柴油機輸出，主發電機輸出三相交流電，通過直流轉換為鐵路運輸火車頭提供牽引動力。在內燃機車運用方面，各個零部件、回路與中間環節等都有可能會對機車整體工作質量造成直接影響。內燃機車常會出現柴油機系統故障、輔助電路故障與行走部故障等。其中柴油機系統故障對內燃機車造成的損害較大，且無法預防，輔助電路故障可能會造成內燃機車內部裝置燒損，從而引發火災等故障問題。與電力機車相比，內燃機車行走部整體質量良好，動輪馳援與抱軸燒損屬于故障集中位置。電力機車常見故障主要有電子柜系統故障、主電路系統故障與輔助回路故障等[1]。其中電子柜系統故障常會表現出短路、高級位中斷或者沒有監測電路故障等；主電路系統故障常會出現元件擊穿、主斷瓷瓶炸裂與主閥卡位等問題；輔助回路故障常會表現出犯卡、燒損等問題。

鐵路運輸機車故障常見于單節機車上，當單節機車出現故障問題時便會導致火車頭牽引動力中斷，不利于鐵路機車穩定運輸。內燃機車控制電路中擁有很多電氣聯鎖，各類電氣連鎖串聯在控制電路內。當其中某個連鎖出現虛接現象時，便會造成墊圈燒損等故障問題，致使機車卸載，出現無流無壓等現象。在內燃機車實際運用過程中，不可避免的會發生電氣連鎖問題，生出很多故障問題，這對列車乘務員正常工作開展可能會造成一定影響。在機車運用過程中，司機需要通過行駛速度控制列車運行問題。因此，機車速度傳感器參與機車控制，對整個列車行駛安全具有重要影響。

2.內燃機車與電力機車改進對策

2.1電力機車單雙節快速切除裝置

電力機車單雙節快速切除裝置主要為解決鐵路運輸機車單節機車牽引中斷問題，保持鐵路運輸來往車列暢通。當單節機車發生故障問題或者需要切換單節時，司機可以通過當雙節切換控制開關將快速切除單節。這種切除裝置擁有保護電氣解鎖功能、防止輔機單相燒損功能與解除故障影響功能等，控制開關切除動作所需時間控制在10s內，不會對列車穩定運行造成影響。在電力機車改進過程中需要在兩節主電路器重新連線位置處添加常閉連鎖，避免單節故障對另一節機車運行造成影響。在單節機車故障切除之后，可通過常閉連鎖設置回復合閘控制電路中的恢復功能，通過電子柜清零功能確保電子柜能夠正常工作，發送控制指令。若被切除單節機車是操控節，則需要在控制電路中添加供電電路，通過牽制轉換防止發生牽拉后空現象。電力機車單雙節快速切除裝置性能比較可靠，能夠彌補國內鐵路運輸列車缺陷問題，具有節能、防堵與降噪等效果[2]。在電力機車運用與檢修工程問題處理方面，技術人員需要根據鐵路運輸實際生產情況進行切除裝置合理設計，為運維管理人員檢修機車故障問題提供便利。

2.2內燃機車控制電路故障檢測和自動化處理裝置

內燃機車控制電路主要是通過電器開關進行傳動控制，當電路發生故障問題時便有可能出現節點狀態斷開現象，造成機車停運。針對這種故障問題，檢修人員常會采用萬用表進行逐點檢測，根據工作經驗確定電路故障位置進行修復處理。在內燃機車運行故障處理方面，可以通過故障檢測和自動化處理裝置對控制電路各點狀態進行采集，并將采集結果有效顯示出來，確定故障點位置。然后列車司機需要發出指令，通過故障檢測與自動化處理裝置解決控制電路故障問題。在接收到故障信息之后，司機室需要發出故障處理指令，通過自動化處理裝置發出應急處理動作信號，由執行接觸器負責故障問題處理工作，確保列車能夠在控制電路故障狀態下繼續運行。相對內燃機車以往運用與檢測處理方式而言，這種故障檢測與自動化處理裝置工作效率較高，能夠有效提升列車控制可靠性[3]。因為內燃機車控制電路中的反應狀態與連線比較多，所以需要通過電器柜中控制盒處理采集信號，然后通過CPU發送信息，司機室與列車司機主要通過CPU傳遞信息。CPU方式能夠對內燃機車控制電路進行簡化處理，提高機車故障處理效率。

2.3機車速度信號綜合處理裝置

針對列車運行過程中存在的速度傳感器故障問題，需要采用速度信號綜合處理裝置進行故障控制。一般大部分速度傳感器處于正常狀態，只有極少數傳感器會發生故障，可以利用正常傳感器信號代替故障信號，同時屏蔽故障速度通道。機車速度信號綜合處理裝置能夠處理速度信號整形、濾波與去耦，并將故障速度信號自動屏蔽，通過正常速度信號維持機車穩定運行。在速度傳感器故障綜合處理方面，首先需要通過少數服從多數思維判斷正常速度信號，然后利用正常速度信號取代故障信號。機車速度信號綜合處理裝置構成內容較多，包括CPU、保護電路、速度檢測電路等。在機車速度信號綜合處理裝置運用方面，需要在數據處理計算機中配備記錄分析與轉儲處理，通過計算機軟件進行數據結果統計。在機車速度信號故障問題處理方面，綜合處理裝置不會對機車速度信號輸出造成影響，能夠將異常速度信號去除掉。在機車速度信號綜合處理裝置應用方面，需要通過綜合檢測機器輪對上速度傳感器，通過數據采集分析處理手段獲取計策運行速度均值與有效值，根據設定要求輸出速度信號。

3.結語

綜上可知，內燃機車和電力機車主要為列車提供牽引力，在鐵路運輸過程中具有重要應用價值。根據列車運行狀況來看，內燃機車與電力機車在實際運用過程中常會出現各種問題，且故障檢修難度較大。因此，需要對內燃機車與電力機車裝置進行改進，從而解決列車運行故障問題。在內燃機車與電力機車裝置改進方面，首先需要對機車故障進行了解，然后根據實際問題設置相應裝置，提高機車故障檢測與處理自動化水平。

參考文獻：

[1]馬帥.關于冶金企業內燃機車檢修的問題及對策的探討[J].建筑工程技術與設計.2015（3）

[2]劉志剛.HXD3D型電力機車運用問題分析與改進[J].機車電傳動.2015（3）

[3]陳國勝，陳清明，曾艷梅，申長宏，鄧小星.HX_D1系列機車轉向架C6檢修技術研究[J].電力機車與城軌車輛.2018（1）