城市道路交通管理規(guī)劃

周蓉成

【摘 要】現(xiàn)階段，隨著城市化建設(shè)的不斷加快，對于當(dāng)前城市道路交通管理規(guī)劃工作提出了更高的要求。最近幾年來，隨著成都的不斷發(fā)展，人們的出行需求也越來越大，這在很大程度上加大了交通壓力。在這種情況下，政府部門也越來越重視起城市道路交通管理規(guī)劃工作，旨在確保成都市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展。基于此，本文首先概述了成都市道路交通管理規(guī)劃現(xiàn)狀；其次探討了成都市道路交通管理規(guī)劃對策。

【關(guān)鍵詞】成都市；道路交通管理規(guī)劃；現(xiàn)狀；對策分析

一、成都市道路交通管理規(guī)劃現(xiàn)狀分析

（一）成都城市概況

成都是四川的省會，不僅是我國西南地區(qū)金融、科技、以及商貿(mào)中心，同時也是我國著名的歷史文化名城，更是我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略中的核心城市之一。人口2千萬以上，機動車保有量突破475萬輛，居全國第二位。

（二）成都市交通方式結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

所謂的城市交通方式結(jié)構(gòu)，其實指的就是城市當(dāng)中，其交通系統(tǒng)當(dāng)中的不同交通方式所占據(jù)的交通量的比例關(guān)系，這能夠在很大程度上反映出各種交通在整個交通系統(tǒng)當(dāng)中所占據(jù)的重要地位以及所發(fā)揮的功能。城市道路方式結(jié)構(gòu)和城市用地空間布局、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、政策制度以及交通水平等各個方面存在著極為密切的關(guān)聯(lián)。現(xiàn)階段，隨著成都市道路交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，人們的出行交通方式也出現(xiàn)了一系列的變化。具體來說，當(dāng)前成都市的交通方式主要包括以下幾種：

（1）城市軌道交通

現(xiàn)如今，城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展水平，不僅能夠充分的反映出城市的經(jīng)濟(jì)綜合實力，而且還能夠反映出城市發(fā)展的現(xiàn)代化水平以及人民的生活質(zhì)量。在成都市交通規(guī)劃當(dāng)中，快速軌道交通已經(jīng)全部覆蓋主城區(qū)，成為連接中心城區(qū)和外圍地區(qū)之間的快速交通通道，已經(jīng)建成通車的地鐵1、2、3、4、7、10號線為人們的交通出行帶來了極大的便利，目前在建的地鐵5、6、8、9、17、18號線也將在2022年前陸續(xù)通車。

（2）快速公交

快速公交系統(tǒng)并不需要投入太高的成本，并且建設(shè)工期較短，有著較強的適應(yīng)性，能夠在很大程度上提高成都市現(xiàn)有道路網(wǎng)的利用率。不僅如此，快速公交有著巨大的載客量，出行效率也非常高，在很大程度上滿足了人們的出行需求，提高了公交出行比例。與此同時，在快速公交不斷發(fā)展的同時，還能夠在一定程度上抑制市區(qū)汽車的使用量，這樣一來，就有效的緩解了交通供需兩者之間的矛盾現(xiàn)象。成都市主城區(qū)道路的公交客流量是非常大的，站在客觀的角度上來說，引入快速而又有著大容量的公交系統(tǒng)，能夠有效的緩解公交出行分擔(dān)率，并促進(jìn)服務(wù)水平的提升。目前成都市依托二環(huán)高架、神仙樹高架、鳳凰山高架陸續(xù)建立了大容量的BRT快速公交線路，很大程度上改善了當(dāng)前成都市的交通現(xiàn)狀。

（3）常規(guī)公交

最近幾年來，成都市的公交也獲得快速的發(fā)展。在不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，成都市充分的結(jié)合《公交線網(wǎng)專項規(guī)劃》，及時的調(diào)整并開通了多條線路，設(shè)置了相應(yīng)的公交專用道，當(dāng)前已經(jīng)全部覆蓋了公交快速網(wǎng)絡(luò)以及公交專用道。與此同時，成都市還打破了過去一段時間城鄉(xiāng)公交相互分割的局面，逐漸開通了多條區(qū)市縣公交線路，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化，這也就使得人們的出行更加的便利。但是隨著城市化建設(shè)的不斷加快以及人們的生活質(zhì)量的不斷提高，使得公交事業(yè)也面臨著一系列的新難題，公交發(fā)展的滯后，在一定程度上抑制著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也影響著成都市人民的生活水平的進(jìn)一步提升。

（4）客運出租和網(wǎng)約車

出租車作為城市公共交通的重要補充，有著極強的方便性靈活性。針對成都市打車難的現(xiàn)象，為了能夠有效的改善這一問題，成都市制定了相應(yīng)的出租車運營條例，確保了出租車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，隨著近年來網(wǎng)約車的加入，更為成都市居民的日常出行，帶來了極大的便利，成為人們應(yīng)急出行的重要選擇，也為成都市居民帶來了巨大的便利。

（5）非機動車及共享單車

作為平原城市，成都市非機動車及共享單車出行占了整改出行系統(tǒng)的很大比例，近400萬輛電動車和150萬輛以上的共享單車，構(gòu)成了成都市慢行交通的主要方式。大量非機動車除了出行便利以外，也給城市交通管理造成了很大干擾，例如電動車的高違法率，共享單車占道停放問題等。

二、成都市道路交通管理規(guī)劃對策探討

城市道路交通管理的規(guī)劃過程，需要結(jié)合成都市道路網(wǎng)現(xiàn)狀以及交通流量實際狀況，結(jié)合成都市的發(fā)展需求和交通供給等方面來進(jìn)行。當(dāng)中，我們需要深入的研究分析當(dāng)前成都市道路交通存在的問題，并預(yù)測潛在的問題，進(jìn)而采取有效措施進(jìn)行解決。在這種情況下，我們需要借助行政手段以及先進(jìn)的交通工程技術(shù)，并充分的結(jié)合道路功能，合理的制定城市道路交通管理措施，在充分的協(xié)調(diào)好成都市交通流量的同時，改善過去一段時間所存在的交通秩序差、交通堵塞等方面的問題，最大限度的發(fā)揮出城市道路網(wǎng)的最大功能，促進(jìn)成都市道路交通良性發(fā)展。具體來說，我們應(yīng)做好以下幾個方面的工作：

（1）調(diào)查交通基礎(chǔ)資料和相關(guān)評價

第一要深入的調(diào)查分析成都市社會經(jīng)濟(jì)以及土地利用等方面的資料；第二要調(diào)查當(dāng)前程度的交通管理設(shè)計以及交通管理舉措；第三要調(diào)查道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及道路條件；第四要調(diào)查城市停車狀況；第五要統(tǒng)計車輛類型以及總量；第六要調(diào)查交通流量流向以及車輛的行駛速度。我們在完成調(diào)查之后，針對調(diào)查所得的數(shù)據(jù)資料，應(yīng)展開深入的研究分析。

（2）制定城市交通發(fā)展政策及管理措施

所謂的制定城市交通發(fā)展政策指的就是要充分的結(jié)合成都市道路交通實際狀況，制定相應(yīng)的限制政策、禁止出行政策以及優(yōu)先出行政策等等，具體來說，主要包括以下幾個方面：交通方式發(fā)展政策、城市用地政策、道路建設(shè)政策、城市結(jié)構(gòu)布局、城市停車管理政策、交通科技政策。同時要加大對交通組織的優(yōu)化力度和需求管理，舉個例子來說，單行線、單雙號以及尾號制度、通行證制度、過境交通繞行等等。

（3）微觀交通工程設(shè)計

加強交叉口交通組織優(yōu)化設(shè)計，完善各類交通設(shè)施，在主要路段，設(shè)置相應(yīng)的隔離以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施，加大信號配時優(yōu)化，提高路口路段通行效率，減少行車延誤。找準(zhǔn)出行供需矛盾，從供給側(cè)出發(fā)，推行工程治堵，提高道路供給，推進(jìn)慢行交通綠道建設(shè)，加大停車供應(yīng)，加大停車場建設(shè)，推進(jìn)智慧停車項目，試行全時或分時共享泊位。

（4）智慧交通建設(shè)

借助當(dāng)前智能時代和信息科技發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)、信息化、智能管理為一體的智慧交通平臺建設(shè)，為城市交通安裝智慧大腦，重新分配交通流量以及目標(biāo)值評價，提升交通治理智能化水平和道路服務(wù)水平。

（5）優(yōu)化規(guī)劃方案及驗證

做好對規(guī)劃方案的驗證，充分的結(jié)合方案實施前后的實際狀況以及經(jīng)濟(jì)效益的變化來進(jìn)行評估。如果在經(jīng)過實施之后，有著明顯的改善，那么也就證明該方案是可行的，但是如果并沒有改善的話，那么我們就需要進(jìn)行分析，及時的進(jìn)行調(diào)整，并重新評價，直到滿足要求為止。

三、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前隨著成都市的快速發(fā)展，很大程度上加大了交通壓力。在這種情況下，積極的做好城市道路交通管理規(guī)劃工作就顯得尤為重要。基于此，我們就要采取有效措施，充分的結(jié)合成都市道路交通發(fā)展實際狀況，圍繞科學(xué)交通組織規(guī)劃治堵，積極開展交通建設(shè)優(yōu)化、交通承載提升、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通治理提升、交通組織優(yōu)化、交通文明提升等，建立更加健康、舒適、可持續(xù)發(fā)展的交通環(huán)境。

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