O2O背景下的逆向物流網絡模型設計與實施

汪澍東

摘 要：伴隨著計算機技術的快速發展，O2O銷售模式已經成為社會發展的必然趨勢，物流除了提升用戶的消費體驗外，逆向物流的崛起也使得企業面對重要的機遇和挑戰，如何有效挖掘O2O背景下物流管理體系的實際價值，具有非常深遠的影響。本文從逆向物流內涵和特征分析入手，簡要闡釋了逆向物流的設計和評價機制，以供參考。

關鍵詞：O2O；逆向物流；網絡模式；設計；實施

正是基于資金流和信息流的發展以及累計，逆向物流實施過程能有效對缺陷產品以及相關資源進行及時的回收，確保其再次獲得使用價值，也正是基于此，逆向物流成為了經濟發展的新常態，能有效補充企業在物流發展結構下產生的資金缺口，從而提升整體企業價值。

一、逆向物流概述

1.逆向物流內涵

顧名思義，逆向物流和正向物流關系恰恰相反，一方面，從狹義角度對逆向物流進行分析，是指能將售出或者是已經送達到客戶手中的產品亦或是資源予以回收，這種反向運動也會沿著供應鏈的運行趨勢進行流動，最終歸結到生產回收部門。另一方面，從廣義角度對逆向物流進行分析，主要是踐行原料的節省工作、原料的循環利用工作以及物品的調換工作，從而確保原料能實現二次利用，真正落實了循環式物流活動。

2.逆向物流特征

正是由于正向物流和逆向物流之間的關系，其基本的運行特征也較為特殊，逆向物流中依舊具備了包裝過程、存儲過程、裝卸過程以及運輸加工過程，但是，需要注意的是，在逆向物流模型中，其功能性也發生了變化。

第一，逆向物流存在較為明顯的不確定性，正向物流結構建立時，會對每一個物流管理過程進行訂單的確認，且能追蹤到具體的操作步驟和基本流程，因此，正向物流中，按時、按點以及按照流程需求的特征明顯。逆向物流的相關特征則具有一定的不確定性，由于沒有訂單，因此，隨機性強。產品的具體處理方式并沒有非常明確的規定，相應的物流時間、流通地點以及具體數量等參數都具有一定的不可預估性，并且也無法對運輸成本進行全面跟蹤，這些因素使得逆向物流的不確定性十分明顯。

第二，逆向物流存在較為明顯的混亂性，正向物流往往是按照計劃安排進行的物流操作項目，物品的相關信息在得到存儲和歸類后，按照運輸、配送、倉儲以及裝卸等基本規律有序開展，這就使得正向物流能踐行有效的可控機制。然而，逆向物流收集過程中產品的種類以及相關損壞程度不一致，都會集中混合在一起，產品流動的難度相較于正向物流較高，不易于控制，也就不能有效的建立規模化的效應處理機制。究其原因，主要是由于逆向物流來源較為分散。

第三，逆向物流存在較為明顯的成本不易控以及收斂性，從客觀的角度進行分析，逆向物流是海量消費者向固定生產商或者是零售商進行產品對接，呈現出的是與正向物流發散性相反的收斂性結構，加之物品種類的不確定性，修復成本以及運輸距離都不能得到有效地核查，整體成本模型無法建立。

第四，逆向物流的逆向性，正向物流是在市場需求驅動下建立的結構，要按照供應商、生產商以及中間商的順序，最后到達消費者手中。而逆向物流是從消費者的角度出發，其實際運行結構具有非常重要的可逆性。

二、O2O背景下的逆向物流網絡模型設計

在O2O物流發展背景下，之所以要踐行有效的模型設計理念，主要是由于信息系統的處理效果十分關鍵，只有對產品進行全程跟蹤，才能有效確定相關物品的流向和位置結構，這就需要建構網絡模式，從而能進一步挖掘利潤源，從根本上提高客戶的滿意程度。在網絡模型設計項目中，也要對處理計劃和處置決策等基礎信息予以整合，確保企業信息系統和運營管理項目都能為逆向物流網絡管理模型的建立提供保障，也能促進整體管理效果，真正提高其實際價值和應用效果。

1.模型設計

第一，要結合網絡環境建立基礎性網絡模型。目前，較為常見的產品回收逆向物流網絡設計結構主要分為三種：第一種，獨立的逆向物流網絡；第二種，傳統物流網絡基礎上的網絡擴建和功能增設；第三種，逆向物流網絡和正向物流網絡的融合，以期實現一體化的物流管理結構和網絡運營機制。針對實際情況，要維護網絡體系的實際運行效率，就要確保物流網絡能支持相應設計模型的運行。

（1）第一種模式。要設置檢測中心、再處理工廠以及分銷中心。也就是說，在網上進行逆向物流的管理和交互，對相關信息進行傳遞和登記，在線下利用相關部門對產品展開回收操作，并且設置廢舊產品的分類處理措施，確保再處理和再分銷工作的完整性。充分發揮O2O物流線上和線下共贏的管理優勢，維護模型的建立效果和應用水平。

（2）第二種模式。主要是將傳統的正向物流網絡工程進行擴建，將其轉變為檢測中心，從而維護處理工廠的實效性。在實際模式建立的過程中，也要整合O2O物流線上和線下的應用機制，確保相關物品能得到全面處理。

（3）第三種模式。為了提升模型的建立結構，若是僅僅回收一種廢舊的產品，則要對回收量和設施處理能力予以全面分析，并且保證投資和運營成本，維護設施運輸成本管理效率，維護整體管控效果，也能在整合材料損耗問題的同時，保證檢測中心能回收不合格產品并集中進行二次處理。應用O2O物流線上的數據統計元件，確保檢測中心和工廠處理工作的有效性。其基本的計算網絡模式為：

第二，為了有效發揮O2O物流網絡優勢，不僅僅要對相關數據結構予以整合，也要對模型的變量和約束條件進行分析，發揮MILP模型的優勢，采取分解算法將傳統的應用模型，轉變為更加適宜建立線上線下運行的標準形式：

其中，X表示的是整體實數的變量矢量參數。結合分解方法有效對約束條件進行分析，主要采取的是部分約束集合逐步迭代的方法，能有效解決松弛問題，確保處理極點效率的穩定性。也就是說，在確定主問題和子問題后，能對集合松弛主題予以整合和處理，維護最優解的處理效果。

例如，企業利用在傳統正向物流基礎上擴建逆向物流網絡的方式開展相關工作，集中回收一部分廢舊產品。在線上設定五個回收區域，并且將分銷中心設定在區域中心，在線下設置相應的檢測中心，最小的廢棄處理效率為0.4，在綜合考量原工廠和回收過程后，集中對回收量、產品最小處理能力、產品最大處理能力以及在處理水平等進行整合，并且建構了有效的線上線下整合計劃體系，提升通用性的同時，也滿足了創建需求。

2.模型評價

在模型評價過程中，對構建原則進行分析，要著重處理可比性、完整性以及定性指標等。可比性分析，主要是對物流中設計的經濟內容、網絡監管機制、時空范圍、計算口徑等。完整性分析，建立全面性、客觀性以及合理性評價結構，完善評價體系后，確保企業在線上線下處理工作中不會出現重復因素。定性指標，逆向物流評價和O2O物流結構的融合，定性分析相關因素的實際情況并且上傳。另外，也要對定量指標進行圈定，從而建構定性和定量的統一分析。只有建構多透視且信息集成效果符合標準的模型才能為后續工作的提升奠定基礎。

三、結束語

總而言之，逆向物流網絡模式已經成為順應物流貿易項目的關鍵性運行機制，需要相關部門結合實際情況進行統籌分析，著重整合處理機制，確保物流業務管理工作能為后續網絡體系的構建和系統化運行提供保障，也能在構建整合機制的同時，確保O2O物流背景下逆向物流網絡結構能在市場運行中發揮更大的價值。

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