基于永安行的發展現狀透視共享單車行業存在的問題

李雪迎

摘要：作為最后一公里的有效補充，共享單車雖然在方便市民出行、緩解城市交通壓力等方面發揮了積極的作用。但隨著時間的推移，這一新興事物所面臨的生存和發展也出現了眾多問題。本文基于對永安行的流動資產營運能力與盈利性的關系分析永安行的發展現狀，將理論聯系實際，透視我國共享單車行業存在的問題并提出有效的解決措施。

關鍵詞：永安行；共享單車；發展現狀；存在問題

一、引言

隨著我國共享單車行業以巨額融資的形式燒錢為用戶集中補貼的初創期模式逐漸進入尾聲，其所暴露出的龐雜問題使大量小規模共享單車企業扛不住資本的考驗而紛紛退出。僅存的如摩拜、ofo、永安行等已經進入成熟期，經營理念也逐漸轉化為如何加強品牌建設及承擔更多的社會責任。

二、永安行企業流動資產營運能力與盈利性分析

根據本文的研究目的，選取的因變量為營業利潤率（YY），用來衡量公司的盈利能力的高低。在公司的經營發展中，各項資產的周轉率越快的話，就可以說明企業資金利用率越高，同時對企業盈利能力的貢獻就越大。通過對多種指標組合方案的篩選，本文最終確定以流動資產周轉率（LD）、應收賬款周轉率（YS）、存貨周轉率（CH）這三個代表自變量指標來衡量企業的流動資產營運能力，為了模型的有效性，還增加了其他指標，即銷售利潤率（XS）。本次分析的數據來源于銳思數據庫，選取永安行為樣本，整理其2015年第一季度到2017年第四季度所有季度數據進行研究，樣本數據量為12個。模型建立的假設是：永安行的流動資產營運能力與盈利能力之間存在正相關的關系。

經過多重共線性檢驗后，各因變量數值沒有大于R2的，根據Klein判別法，判斷模型中也不存在嚴重的多重共線性。接下來經過多種權數的試驗結果，最終確定以XS3為權數來用加權最小二乘法消除異方差最為合理，在運用加權最小二乘法消除了異方差后，各變量的T檢驗均顯著，可決系數也大幅度提高，F檢驗也順利通過；同時加權后的懷特檢驗P值大于0.05，White檢驗通過，表明異方差消除成功。調整后的回歸模型結果為：YY=0.153540+3.754315LD+0.243218YS+0.154312CH+0.092584XS。

流動資產周轉率、應收賬款周轉率和存貨周轉率的系數均為正值，說明對營業利潤是正影響，與實際意義相符。且當企業的流動資產周轉率每增加1時，企業的營業利潤率將會增加3.754315；當企業的應收賬款周轉率每增加1時，企業的營業利潤率將會增加0.243218；當企業的存貨周轉率每增加1時，企業的營業利潤率將會增加0.154312；當企業的銷售凈利率每增加1時，企業的營業利潤率將會增加0.092584。總體來看對營業盈利率的影響最大的是流動資產周轉率，其次是存貨周轉率和應收賬款周轉率。除此之外，方程的模型效果比較好，經濟意義合理，比較符合預期效果。

三、我國共享單車企業存在的問題

（一）單車私有化和惡意破壞等不文明現象頻發

由于人為惡意損壞、私自上鎖、偷藏單車、亂停放等不文明行為的頻繁發生，使我國共享單車企業不得不要付出更多資源以生產充足大量的單車以滿足市場需求，大大增加了運營和生產成本。大規模快速生產也降低了單車舒適度及安全性，直接影響到企業的發展。用戶是共享單車行業快速發展的核心，共享單車企業在現階段無法有效制止此類不文明行為的發生，也極大程度引發了公眾的不滿，造成了更多用戶對單車的使用頻率下降。

（二）前期投放及后期維護不完備

通過調查發現，絕大多數用戶不使用共享單車的主要原因就集中在無法快速找到附近的共享單車，從中也暴露出共享單車企業對單車前期投放數量及投放地點的選擇不合理。在城市街道邊經常出現共享單車堆積成山無人管理，而呼聲最高的地鐵站沿線、學校周邊和公交車站等熱點地區卻少有或根本沒有共享單車。其中的最重要原因之一是單車GPS智能鎖的優化不夠徹底。GPS智能鎖是共享單車最核心的部件，將直接影響用戶使用體驗及后期運維管理。缺少精準的GPS定位，導致企業不能夠及時、有效的回收并維護故障、損壞車輛，甚至出現問題單車滯留在同一地方經多次舉報后仍無人修理，這也表明企業在后期維修人員的管理上存在著很大的問題。

四、我國共享單車企業未來發展趨勢

（一）加強企業及政府監管力度

針對政府層面，應考慮因城施策，通過基于物聯網的大數據管理，要求單車企業建立有效的智能化管理方式，以提升車輛監管與運營效率，徹底改善目前車輛停放、運維、安全等問題。且應注重針對民眾的宣傳教育活動，不斷培養民眾的合理停放、愛護公共車輛的習慣，提升國民綜合素質；增設專門的監管人員，出臺相關法律法規對共享單車企業或使用共享設備的人進行有效約束，或樹立良好的社會導向以提高民眾自覺性；建立集中的共享單車停放處，及時清理隨意停放的單車，對亂停放、惡意破壞單車等具有不良行為的居民采取嚴格的處罰措施；設置一定的企業準入門檻，防止共享單車品牌爭相模仿造成品牌泛濫。通過精細化的監管及持續性的深入，為公眾的日常出行提供更好的便利，促進社會規范化發展。

（二）提供更好的用戶體驗

共享單車企業可以嘗試C2C、B2B的共享單車模式，為B端、C端用戶提供增值服務。將“密碼鎖+GPS”租給個人，挖掘出一些高端用戶，并鼓勵他們將自己的單車投放到平臺來讓他人騎行使用，自己收取租用分利。或通過一些專門的租車公司來做供給和區域運營，一邊對接租車需求的C端用戶，一邊對接本地的租賃公司。把運營環節標準化，確保本地化可以快速復制，從而提高運營效率。并對共享單車安裝更為精準的GPS定位，對老舊、故障車輛及時回收維護。在此基礎之上將共享單車的舒適度相應提升，并逐步擴大對我國三四線城市的推廣，為更多用戶提供更舒適便捷的出行方式。