基于全面質(zhì)量管理的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)研究

蔡憶

【摘 要】通過分析上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心的產(chǎn)品質(zhì)量管理現(xiàn)狀，提出基于全面質(zhì)量管理理論來搭建汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了管理信息系統(tǒng)的對策和功能，并通過使用情況，對系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)。

【Abstract】Through the analysis of the present situation of product quality management of Saic Motor Commercial Vehicle Technology Center， the paper set up the information system of automobile product quality management based on the theory of total quality management， introduced the countermeasures and functions of management information system in detail， and evaluated the system through the use of it.

【關(guān)鍵詞】全面質(zhì)量管理；汽車產(chǎn)品；信息系統(tǒng)

【Keywords】 comprehensive quality management； automobile product； information system

【中圖分類號(hào)】F273 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）01-0036-02

1 引言

質(zhì)量管理是現(xiàn)代公司核心競爭力最基本的要素，汽車產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)生命周期中都貫穿著質(zhì)量管理。近年來，隨著我國汽車市場競爭不斷開放和競爭加劇，汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理水平的提高對新產(chǎn)品質(zhì)量水平的進(jìn)步有著不可忽視的作用。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理手段和流程已不適應(yīng)現(xiàn)代新產(chǎn)品的研發(fā)過程和研發(fā)效率，同時(shí)，隨著公司各個(gè)環(huán)節(jié)信息化程度的提高，各質(zhì)量管理部門越來越迫切地希望采用質(zhì)量管理信息化平臺(tái)來統(tǒng)一管理相關(guān)質(zhì)量問題，以便和其他部門實(shí)現(xiàn)信息化溝通。

2 汽車質(zhì)量管理信息理論研究

質(zhì)量管理無論何時(shí)都是企業(yè)管理的焦點(diǎn)，在市場一體化和市場競爭全球化的今天，如何提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品競爭力是企業(yè)管理的重點(diǎn)[1]。

2.1 全面質(zhì)量管理（TQM）概述

提出全面質(zhì)量管理概念的代表人物是美國的費(fèi)根堡姆（A. V. Feigenbaum）與朱蘭（J. M. Juran）等。全面質(zhì)量管理的核心是“三全”的管理，即全面的質(zhì)量管理、全過程的質(zhì)量管理、全員參加的質(zhì)量管理。“三全”管理，其實(shí)質(zhì)就是對質(zhì)量的系統(tǒng)管理。

2.2 質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)模型

1969年美國工程師霍爾提出的“三維結(jié)構(gòu)”分析方法是信息集成方法論中的一個(gè)重要工具。“三維結(jié)構(gòu)”由時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維組成[2]。根據(jù)該理論，提出了應(yīng)用于產(chǎn)品質(zhì)量問題管理信息體系的三維結(jié)構(gòu)。

3 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理存在的問題分析

上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心是根據(jù)上汽集團(tuán)“十一五”戰(zhàn)略目標(biāo)的總體規(guī)劃，為提升上汽商用車市場競爭力和核心能力，整合了上汽集團(tuán)各商用車研發(fā)資源，于2007年成立，作為上汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品的研發(fā)單位。

近些年來由于開發(fā)任務(wù)多、時(shí)間緊，使得該技術(shù)中心研發(fā)質(zhì)量與研發(fā)效率的矛盾日益突出。早期項(xiàng)目少，研制周期長，傳統(tǒng)研發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量管理對研發(fā)質(zhì)量的不利影響并不明顯，隨著上汽集團(tuán)商用車的不斷發(fā)展，技術(shù)中心承擔(dān)的研發(fā)任務(wù)不斷拓展，加上公司成立時(shí)間較短，先前的研發(fā)流程和質(zhì)量管理手段就表現(xiàn)出嚴(yán)重的不適應(yīng)性，影響了產(chǎn)品的研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量，迫切需要在保證質(zhì)量的前提下對流程及方法進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。通過調(diào)查，當(dāng)前在產(chǎn)品質(zhì)量管理信息化上主要存在以下問題。

3.1 產(chǎn)品質(zhì)量信息分散

質(zhì)量信息的采集是質(zhì)量信息化的基礎(chǔ)工作。在汽車整車研發(fā)過程中，與質(zhì)量相關(guān)的信息包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程、產(chǎn)品開發(fā)過程、試制過程、驗(yàn)證過程、產(chǎn)品制造過程、銷售和售后服務(wù)過程等全生命周期各管理環(huán)節(jié)。各管理環(huán)節(jié)分散在不同部門、不同專業(yè)、不同人員手上，根據(jù)各自不同的理解和需求，信息跟蹤以手工表為主，信息格式也不統(tǒng)一，難以將零散的質(zhì)量信息集成，從而發(fā)揮出更高作用。

3.2 產(chǎn)品質(zhì)量信息處理和分析能力較弱

質(zhì)量信息的分析與處理能力是進(jìn)行質(zhì)量管控與改進(jìn)的主要依據(jù)。在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，需要及時(shí)對各階段發(fā)生的產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行分析解決處理，找出問題的根本原因并制定解決方案，并能舉一反三，在其他車型上進(jìn)行預(yù)防等。因質(zhì)量信息不能有效傳遞，且工程師能級(jí)欠缺，故在產(chǎn)品質(zhì)量問題處理上能力較弱。

3.3 產(chǎn)品質(zhì)量信息傳遞和共享范圍窄

產(chǎn)品質(zhì)量信息傳遞的及時(shí)性與知識(shí)的共享是質(zhì)量管理水平的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量信息的傳遞要貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)生命周期，目前沒有一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系來保證質(zhì)量信息傳遞的及時(shí)性和暢通性，質(zhì)量信息以手工表形式存放于各管理人員的電腦中，不能有效傳遞，相關(guān)的過程中會(huì)出現(xiàn)脫節(jié)和滯后的情況，導(dǎo)致一些質(zhì)量問題難以避免。

3.4 產(chǎn)品質(zhì)量信息處理流程不統(tǒng)一

公司的成員和職能部門分別來自于原集團(tuán)下屬各業(yè)務(wù)板塊，在管理初期大多借用原各自公司的不同做法，在質(zhì)量問題管理和解決上容易造成工作方式方法不一致，處理流程也不一致。

4 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的對策和實(shí)現(xiàn)

4.1 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)對策

針對以上問題，主要通過質(zhì)量管理信息化來實(shí)現(xiàn)，在公司內(nèi)部建立一個(gè)貫穿于產(chǎn)品全生命周期的統(tǒng)一質(zhì)量管理和溝通平臺(tái)，能迅速提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高業(yè)務(wù)效率和能力，對公司核心競爭力的提升具備非常重要的意義。endprint

質(zhì)量管理信息化就是在公司整車開發(fā)的各個(gè)階段中，對所有質(zhì)量問題的提出、責(zé)任劃分、根本原因分析、解決方案、方案實(shí)施驗(yàn)證等建立一套完整的統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)需要具備以下要求。

①質(zhì)量問題處理流程統(tǒng)一化。優(yōu)化原先分散在各部門間的質(zhì)量問題處理流程，形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化流程，包括問題定義、責(zé)任劃分、問題狀態(tài)定義、考核標(biāo)準(zhǔn)等。

②業(yè)務(wù)范圍全面化。涵蓋整車開發(fā)中涉及到的所有質(zhì)量問題，包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程、產(chǎn)品開發(fā)過程、試制過程、驗(yàn)證過程、產(chǎn)品制造過程、銷售和售后過程各環(huán)節(jié)。

③過程質(zhì)量控制嚴(yán)謹(jǐn)化。提高問題的分析解決質(zhì)量和效率，在解決過程中強(qiáng)調(diào)主管對相應(yīng)的過程進(jìn)行審核，早期參與問題分析和質(zhì)量把控。

④貫穿知識(shí)管理理念。為實(shí)現(xiàn)公司知識(shí)庫信息化管理的中長期目標(biāo)，充分考慮與現(xiàn)有及預(yù)期的知識(shí)庫系統(tǒng)如零件管理系統(tǒng)、失效模式分析系統(tǒng)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和學(xué)習(xí)系統(tǒng)等之間有效集成。

⑤平臺(tái)化、規(guī)范化、可視化。

4.2 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的功能介紹

針對上述需求和對策，建立了上汽商用車汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題管理系統(tǒng)，為公司各部門提供統(tǒng)一的平臺(tái)處理質(zhì)量問題。該系統(tǒng)基于微軟的MOSS（ Microsoft Office SharePoint Server）系統(tǒng)開發(fā)完成，具有以下功能：

4.2.1 統(tǒng)一的問題處理流程

所有的問題從問題發(fā)起到問題關(guān)閉均使用統(tǒng)一的分析解決流程，對過程分為0到6這七個(gè)狀態(tài)，對每個(gè)狀態(tài)進(jìn)行清晰明確的定義，對各部門及人員承擔(dān)的角色和責(zé)任也進(jìn)行統(tǒng)一的定義。

4.2.2 強(qiáng)大的知識(shí)庫和檢索功能

系統(tǒng)提供了全面的檢索功能，可按不同需求進(jìn)行個(gè)性化檢索，在問題發(fā)起階段中的輸入字段及分析解決過程中的關(guān)鍵字段都可以作為檢索字段，方便工程師進(jìn)行查找。對于發(fā)生的問題，按要求與相應(yīng)的知識(shí)庫進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，便于知識(shí)積累。

4.2.3 報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能

根據(jù)公司制定的各項(xiàng)考核要求，按照不同的需求進(jìn)行分類匯總，自動(dòng)生成所需要的各類報(bào)表。

4.2.4 任務(wù)提醒

與每天都需使用的郵件系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，當(dāng)有新任務(wù)和即將考核超期的任務(wù)時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行郵件提醒。

5 結(jié)語

汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題管理系統(tǒng)是上汽商用車進(jìn)行全面質(zhì)量管理的產(chǎn)物，運(yùn)用了現(xiàn)代信息管理技術(shù)，目前共計(jì)26條流程，基本做到全業(yè)務(wù)全過程覆蓋，不僅包含整車開發(fā)全生命周期的各過程，還包含了發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的開發(fā)過程。在問題處理過程中，結(jié)合公司現(xiàn)有特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)主管和科室及部門領(lǐng)導(dǎo)的審批控制環(huán)節(jié)，對從工程師到科室及部門領(lǐng)導(dǎo)在流程中承擔(dān)的角色及責(zé)任都進(jìn)行明確的定義，基本做到全員參與，各自承擔(dān)相應(yīng)的角色。

系統(tǒng)的建立和使用，為不斷推進(jìn)上汽集團(tuán)商用車的全面質(zhì)量管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量做出了明顯的貢獻(xiàn)；通過與其他知識(shí)庫有效的連接，對知識(shí)積累及工程師能級(jí)提升效果也已體現(xiàn)。當(dāng)然，隨著公司的不斷發(fā)展，系統(tǒng)也將進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】黃川.全面質(zhì)量管理方法在汽車制造業(yè)的運(yùn)用[J].南方農(nóng)機(jī)，2014（6）：33-34.

【2】蘇海濤.基于質(zhì)量信息技術(shù)集成的“全質(zhì)量”管理系統(tǒng)模型研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2006.endprint