國內非公路礦用自卸車發展現狀分析

徐洪濤

摘要：非公路礦用自卸車近些年來得到了廣泛關注和重視，其具有較為低廉的價格和較為優越的性能，可以促使礦區運輸需求得到有效滿足。相較于國外來講，我國非公路礦用自卸車發展時間較短，技術還不夠成熟，需要進一步深化研究，不斷提升非公路礦用自卸車技術。

關鍵詞：礦用自卸車；發展現狀；發展趨勢

進入新時期后，我國社會經濟發展迅速，礦區資源運輸需求越來越大。大型礦用自卸車雖然具有優越的性能，但是價格比較昂貴；普通公路礦用自卸車雖然擁有低廉的價格，但是在承載能力、爬坡性能、側翻穩定性等方面與礦區運輸要求存在著較大的差距。在這種情況下，礦業運輸群體開始充分關注具有低廉價格和優越性能的非公路礦用自卸車。

一、非公路礦用自卸車定義和分類

具體來講，非公路礦用自卸車主要是為了促使巖石土方、礦石運輸需求得到滿足的一種專業化車輛，一般在露天采礦、港口碼頭、交通基礎設施建設等大型施工現場使用。非公路礦用自卸車具有超寬的外形和超重的重量，因此不能夠在公路上行駛。通常情況下，可以用剛性自卸車和鉸接式自卸車來劃分非公路自卸車。根據傳動方式的差異，又可以從機械傳動和電力機械傳動兩個方面來劃分剛性自卸車。剛性自卸車具備剛性車架。而鉸接式自卸車則是借助于擺動式裝置連接車頭和車體，轉向則通過車架來實現，車頭、車架的獨立運動需求可以實現。

在過去很長一段時期內，我國主要是進口非公路礦用自卸車。20世紀70年代，開始自主研發，到了90年代，取得了一定的成績。三峽工程施工時，使用了第一輛非公路礦用自卸車，向長江中傾倒了一車土石方。目前來講，我國的同力重工、中國重汽、中國一汽以及東風汽車等企業已經開始批量生產非公路礦用自卸車。

二、非公路礦用自卸車的市場分析

進入新時期后，我國顯著擴大了基礎設施投資規模，促進了自卸車市場的發展。非公路自卸車具有較大的裝載量，可以對惡劣工況有效適應，因此具有較強的發展勢頭。目前來講，可以從這些方面分類我國的非公路自卸車：

（一） 6*4非公路自卸車

本種類型的自卸車也被稱之為寬體自卸車，其主要是對傳統重卡自卸車的車箱、車架進行加寬，對車架、車橋強度進行增強，且將大馬力發動機運用過來，市場潛力巨大。但是受到其結構的影響，主要在運輸總重量100噸以下的場合使用。6*4非公路礦用自卸車具有較大的市場需求，因此行業內的生產廠家較多，如陜西回力、泰安通天等都屬于本種類型自卸車的主要生產廠家。

（二）4*2剛性自卸車

研究發現，本類自卸車具有較大的重量、較高的效率、較長的使用壽命，也不需要頻繁維修。目前，我國生產廠家部分與國外合作研發與生產，也有一些廠家為自主研發，主要有20-300之間的載重噸位，分別將機械傳動、機電傳動等傳動方式應用過來。如果為100噸以上的載重，則要將電動輪技術運用過來，一般在大型礦區、施工現場內應用。目前，北方股份、中環動力、北重公司等為主要的4*2剛性自卸車生產廠家。

（三）鉸接式自卸車

通常情況下，露天礦山、港口碼頭、鋼廠等施工作業現場會使用鉸接式自卸車。相較于剛性自卸車，鉸接式自卸車對惡劣工況的適應能力更強。目前被廣泛運用于歐洲等國家，我國沒有大范圍使用，因此也沒有較多的生產廠家。

三、國內非公路礦用自卸車的發展現狀分析

非公路礦用自卸車具有較大的載重、較強的適應性和較高的運輸效率，露天礦區的應用價值較高。因為整車生產許可證還沒有推行，降低了進入門檻，導致行業產品具有嚴重的同質化現象。就我國來講，非公路礦用自卸車依然屬于新興領域，還存在著諸多的問題。礦區具有十分復雜的路況，非公路自卸車需要在低速大扭矩的狀態下長期運行，這樣就容易損壞重載下的變速器、后橋零部件等。上坡、下坡比較頻繁，傳遞的扭矩較大，容易磨損離合器片，進而縮短使用壽命。在這種情況下，非公路礦用自卸車就需要進行頻繁的維修，進而增加維修成本。

我國非公路自卸車的零部件配套體系不夠完善，針對發動機、變速箱、液壓元件等非公路自卸車的核心零部件，依然需要從國外進口。國內廠家主要是對載重量100噸以下的自卸車進行生產，電動輪自卸車屬于主要的100噸以上車輛，其具有較大的載重量，且市場需求較小，因此國內在本領域研究中還處于落后地位。

四、國內非公路礦用自卸車的發展趨勢

進入新時期后，我國大力推進城鎮化、工業化進程，開始深度整合礦產資源，那么國內市場將會對非公路礦用自卸車產生更高的需求。首先，我國先后建成和投產1000萬噸級以上的露天鐵礦與銅礦，將會應用更多的非公路礦用自卸車。其次，礦產企業大幅度提升機械化水平后，將會顯著提高礦山運輸總裝載量，那么就需要應用更多的非公路礦用自卸車。最后，我國煤電產業政策的改革，將會大幅度增長煤炭開采量，進而增加非公路礦用自卸車的數量。從非公路礦用自卸車自身來講，則會呈現出這樣的發展特點：

（一）安全性

目前，國家充分重視安全問題，人們也具有更強的安全意識，那么用戶首先就會考慮自卸車的安全性。特別是露天煤礦作業過程中，很容易有塌方事故出現，如果有危險事故發生，需要促使駕駛人員的安全得到保證。因此，礦用自卸車生產設計過程中，就需要嚴格控制產品的材料與強度。

（二）節能環保性

眾所周知，礦山開采具有較高的回報率，但是也較高的能耗產生。在低碳環保理念下，需要積極研發節能產品，增強非公路礦用自卸車的節能性。

五、結語

綜上所述，相較于西方發達國家，我國非公路礦用自卸車生產技術還不夠成熟。針對這種情況，相關生產廠家就需要深化技術研究，優化硬件和軟件，不斷提高生產水平，以便增強自身競爭力，獲得更多的市場份額。

參考文獻：

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