淺論新形勢下我國跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀及壁壘

黃騰躍

[摘 要]隨著世界經(jīng)濟(jì)深度融合，跨境電商成為一種新的商業(yè)形態(tài)，跨境電商物流在跨境電商的推動下取得了飛速發(fā)展，然而新物流模式在發(fā)展之初大多是粗放式的，衍生出多種跨境電商物流服務(wù)形態(tài)，呈現(xiàn)“魚龍混雜”之勢。同時，相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流涉及環(huán)節(jié)多、成本高、時效長等不可控因素業(yè)，決定了其具有較強(qiáng)的不穩(wěn)定性，從而更難實(shí)現(xiàn)跨境電商退換貨逆向物流。雖說跨境電商物流未來發(fā)展前景廣闊，政府也在政策方面給予了扶持，但由于世界經(jīng)濟(jì)的單邊主義，特別是自從美國向世界各國亮出貿(mào)易大棒之后，必然會加劇新形勢下跨境電商物流壁壘。基于此，本文重點(diǎn)分析了新形勢下我國跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及壁壘。

[關(guān)鍵詞]跨境電商物流；新形勢；壁壘

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.24.075

[中圖分類號]F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）24-0-02

1 研究背景

隨著世界經(jīng)濟(jì)的深度融合，人們不再滿足于買遍全國，對商品多樣化的需求使得人們追逐于買遍全球。同時由于世界經(jīng)濟(jì)的下行壓力越來越大，各國商家都在積極尋求擴(kuò)展海外市場，而傳統(tǒng)貿(mào)易存在交易成本過高、交易范圍局限于商家之間、市場狹窄等諸多弊端。因此，各國的買家和賣家都將目光聚焦于跨境電商。

電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持，跨境電商的興起自然會促進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展。跨境電商物流緣起于海淘，與國內(nèi)電商物流和跨境傳統(tǒng)物流存在很多區(qū)別，不僅沖破了國內(nèi)貿(mào)易的屏障，把電商業(yè)務(wù)從全國范圍擴(kuò)展到了全球范圍，而且將跨境物流業(yè)務(wù)從企業(yè)擴(kuò)展到了個人。因此跨境電商物流拉近了世界的距離，更加開放、共享、共贏。

從跨境電商物流的特點(diǎn)來看，可以將其概括：依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，為分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺達(dá)成的交易提供跨境物流服務(wù)。跨境電商物流可分為始發(fā)國物流、國際物流和目的國物流3個部分，涉及跨境電商企業(yè)、跨境消費(fèi)者、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和物流服務(wù)商等多個主體。其中，物流服務(wù)商是串聯(lián)起各主體的紐帶。

2 跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 起步晚，但發(fā)展迅速

亞馬遜、易趣成立于1995年，阿里巴巴成立于1999年。跨境電商物流隨著亞馬遜、易趣和淘寶等電商平臺不斷拓展海外業(yè)務(wù)得到了飛速發(fā)展。其發(fā)展可分為3個階段。

萌芽期（1995-2005年）。這一階段各國都在積極發(fā)展跨境電商，主要以中小企業(yè)B2B跨境外貿(mào)為主，借助于網(wǎng)絡(luò)黃頁展示的外貿(mào)商品信息采用線下支付的方式進(jìn)行交易，相關(guān)跨境物流服務(wù)配套尚未完善，需要買賣雙方協(xié)商尋求第三方跨境物流服務(wù)商。成長期（2006-2012年）。智能手機(jī)的誕生、網(wǎng)絡(luò)支付的完善、ebay全球業(yè)務(wù)的開展、淘寶全球購的上線，大賣家蘭亭和阿里買速通等先后成立，使B2C、C2C跨境電商的交易成為可能。跨境電商物流向個人業(yè)務(wù)擴(kuò)展，不再局限于企業(yè)之間，業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。快速發(fā)展期（2013-2018年）。全球經(jīng)濟(jì)深入融合，各國政府提供政策支持，個人消費(fèi)者開始接受海淘業(yè)務(wù)，跨境電商平臺也開始多樣化，各大快遞企業(yè)推出跨境遞送服務(wù)，海外倉、保稅倉等跨境物流服務(wù)模式的發(fā)展，使跨境電商及物流呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

2.2 多種跨境電商物流服務(wù)形態(tài)并存

由于跨境電商發(fā)展迅速，需求不斷增加，不管是傳統(tǒng)的跨境物流服務(wù)商，還是新興的互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)等都覬覦此物流市場。目前，跨境電商物流不僅有郵政、國際快遞、國內(nèi)商業(yè)快遞等快遞企業(yè)參與，還誕生了很多跨境專線物流服務(wù)商。為了彌補(bǔ)跨境電商物流運(yùn)輸時效等弊端，又衍生出了海外倉、保稅區(qū)等跨境電商物流新形態(tài)，跨境電商物流開始呈現(xiàn)多種服務(wù)形態(tài)并存的形勢。

此外，京東、國美、蘇寧、網(wǎng)易等各大電商企業(yè)紛紛建立跨境電商與物流聯(lián)合模式（直郵、保稅倉等）。又由于跨境電商物流兩國的政策存在差異，產(chǎn)生了很多面向個人消費(fèi)者提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的灰色跨境物流，導(dǎo)致跨境電商物流市場更加復(fù)雜和不可控。

2.3 跨境電商物流存在諸多不可控因素

不同于國內(nèi)電商物流，跨境電商物流涉及環(huán)節(jié)眾多，造成成本高、時效長。盡管UPS、DHL、FedEx、TNT等國際快遞企業(yè)在時效上有足夠優(yōu)勢，但是由于價格很貴，導(dǎo)致市場占有率很低。對于跨境電商的主力軍——海淘來說，如果跨境物流成本過高，就會失去海淘的意義（價格相比國內(nèi)沒有優(yōu)勢），因此大多海淘客會選擇價格相對低廉的灰色轉(zhuǎn)運(yùn)跨境物流服務(wù)。

相比跨境電商快遞和跨境專線物流，轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)將海淘客的單個包裹進(jìn)行拼裝，形成“規(guī)模效應(yīng)”，從而降低物流成本。但是，轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)需要集貨等待，清關(guān)方式也不確定，都會延長配送周期。當(dāng)遇到海外購物潮時，幾個月收不到包裹也時有發(fā)生。不僅如此，因?yàn)樵黾恿瞬僮鳝h(huán)節(jié)，同時出于降低成本的考慮，轉(zhuǎn)運(yùn)商經(jīng)常會丟棄貨物包裝，從而造成損失增加，降低了跨境物流服務(wù)體驗(yàn)。

由于跨境物流服務(wù)的提供者大多非跨境電商本身，如轉(zhuǎn)運(yùn)商大多只提供單向的跨境物流服務(wù)，造成退貨程序非常煩瑣。就算是Amazon這樣的自營跨境電商平臺，在退貨流程上也相當(dāng)麻煩。一旦對購買的貨物不滿意，需要退換貨，就需與電商自行溝通，而往往因?yàn)榭缇澄锪魈L，收到貨時已過了退換貨時效，因此跨境購物貨換貨“難于上青天”。總之，隨著跨境電商的飛速發(fā)展，物流發(fā)展滯后嚴(yán)重影響了跨境購物的體驗(yàn)。

2.4 政府大力支持跨境電商物流的發(fā)展

近年來，我國對外貿(mào)易增長迅速，一系列的政策和措施表明新形勢下經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開跨境電商物流的支持。2015年4月，商務(wù)部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，明確提出兩年內(nèi)推動建設(shè)100個電子商務(wù)海外倉。2016年的政府工作報告中，提出進(jìn)一步提高通關(guān)效率、降低物流成本、縮短營銷環(huán)節(jié)、改善配送效率。2017年1月印發(fā)的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出鼓勵重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。2018年4月，根據(jù)十九大中央委員會第三次全會機(jī)構(gòu)改革精神，出入境檢驗(yàn)檢疫管理職責(zé)并入海關(guān)總署，改革后可合并檢疫檢驗(yàn)和海關(guān)查驗(yàn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行，關(guān)檢“三個一”的通關(guān)模式，大大提高了跨境電商在通關(guān)、報檢上的便利化程度。2018年以來，美國在全球范圍內(nèi)挑起貿(mào)易戰(zhàn)，但這并不能阻止國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。隨著人民幣加入SDR、一帶一路等戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，在政策的推動下，跨境電商物流將朝向縱深發(fā)展。

3 跨境電商物流存在的壁壘

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)等環(huán)境的影響，跨境電商物流也不例外。特別是對于國際貿(mào)易、買賣的跨境電子商務(wù)，其物流運(yùn)作涉及國與國之間的貨物流通。根據(jù)PEST模型分析，跨境電商物流不可避免地受到當(dāng)?shù)卣涡蝿荨⒔?jīng)濟(jì)制度、地域習(xí)慣、通關(guān)手續(xù)、稅收政策及匯率波動的影響。各國之間的政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，都會增加跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的風(fēng)險。

3.1 貿(mào)易保護(hù)壁壘

由于各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均，部分國家也未加入世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易規(guī)則無法約束其市場。為了保護(hù)本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些國家通常會設(shè)置法律法規(guī)等政治手段禁止或限制國外物流企業(yè)進(jìn)入本國市場，通過提高市場準(zhǔn)備門檻或提高關(guān)稅稅率經(jīng)濟(jì)措施，阻止或緩解國外貿(mào)易對其產(chǎn)生的沖擊。貿(mào)易保護(hù)壁壘非跨境電商物流企業(yè)能解除的，必須上升到國家層面，通過貿(mào)易對話建立合作機(jī)制，打破貿(mào)易壁壘。

3.2 物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化壁壘

物流的高效運(yùn)作離不開物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，由于各國在物流裝備技術(shù)方面都有各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)等方面需耗費(fèi)更多的成本和時間。

3.3 跨境電商物流人才壁壘

與國內(nèi)物流相比，跨境電商物流對人才的要求更高。一是各國語言體系不同，語言是與跨境電商物流客戶溝通的第一障礙。二是各國的經(jīng)濟(jì)制度、社會文化環(huán)境不同，對跨境電商物流人才的經(jīng)濟(jì)制度學(xué)習(xí)和文化接受能力是一大考驗(yàn)。我國物流行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才，大部分跨境電商物流人才是從物流行業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移而來，專業(yè)素質(zhì)亟待提高。

4 結(jié) 語

世界各國貿(mào)易合作越來越頻繁，雖然美國自2018年以來在世界范圍內(nèi)單方面用不平等貿(mào)易規(guī)則制裁各國，造成了跨境電商物流業(yè)壁壘加深。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，跨境電商物流發(fā)展取得的成就是有目共睹的，雖然可能會受到這些壁壘的制約，但從歷史的長河來看，只會走向更加合作、更加開放、更加共享。對于跨境電商物流而言也不能忽視壁壘帶來的影響，需要積極對應(yīng)，改變策略，也需要從國家層面做出努力，謀求新的合作，改善發(fā)展環(huán)境，從而才能推動跨境電商物流更好、更快地發(fā)展。

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